Salut tous le monde je m'appelle charly et je vous vous présenté comme le titre l'indique ma 205 junior que j'ai hérité de ma grand mére qui a acheté une C2.
 
C'est une junior donc de 1990 avec le moteur TU1 de 45ch avec sa boite 4 .
C'est seconde main car mon grand pére l'avais acheté neuve a l'époque.
 
Mais maintenant place aux photos qui en disent long sur son passé et comment elle a vécu.

 



 
Et oui comme vous l'avez surement deviné elle a vécu en ville à CAEN exactement entre les main d'une petite grand mére qui poussé les rapport et qui ne passée jamais la troisiéme en aglomération (mon pére et temoin   ).
Il y a plein de petite rayures sur la carrosserie et le pare choc avant porte des cicatrice des combats quil a vécu dans la cité ou il vivait .
Il y a une portiére qui n'a pas la même couleur que les autre je ne sais pas pourquoi.

 
Bon des photos de l'intérieur qui lui a presque bien veilli .


Et oui comme vous avez pu le voir le siege conducteur est craqué sur 30 bon centimétre dommage car le reste est super propre voyez vous même.


La banquette arriére est super propre tout comme le siege passagé que j'ai oublié de montré.
Le tableau de bord maintenant.


Bon ok j'ai mis un poste laser mais a la base il y a même pas de poste.

Bizarrement mes poignées de portes sont toutes cramées par le soleil je comprent pas .
 
Pour finir la présentation je vous présente le plus important le moteur qui a 91000km.


 
Quelque photos en plus pour le fun.

Pas mal ...
 
Bizarre pour les sièges, notre SacréNuméro, pourtant en velours, n'a absolument aucun trou dans les sièges malgré les bientôt 15 ans et 285MKm ... c'est vraiment intriguant de voir des sièges comme cela

Et sinon niveau moteur il y a quelque mois la distri a laché pendant que mon pére conduisé, normal vous me direz elle avez 90000km.
Par chance le moteur n'est pas mort (allélouia c'est un miracle) donc mon pére étant un peu bricoleur on a faiT la distribution 42 euro a la FAP, la pompe a eau 40 euro a la FAP et la couroie d'alternateur 8 euro toujour a la FAP.
Et le pire c'est que ma grand mére amener régulierement la voiture au garage pour la faire réviser et a aucun moment quelqu'un lui a demandé si elle avait fait la distri ou quelque chose du genre.

en faite le siége n'avait rien jusqu'a quelle prete la voiture a la copine d'un de mes oncles qui doit faire dans les 100 120 kilos donc imagine le contraste avec ma grand mére qui doit faire 60 kilos max.
le siége la pu vus venir lol.

tu est sur qu'elle est de 90 ? Parce que moi aussi j'en est une de 90 et c'est une phase 2    
A moins que t'es mis des feux phase 1 ???

L'intérieur est celui d'une phase 2 (bouton rond pour le chauffage).

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Oui elle est bien de 90 je peut te dire la date exacte si tu veux.

 
J'ai un XRD du 01/90 et j'ai des feu de phase 1
 
Le restylage des feux a dut avoir lieu dans l'année.

a autant pour moi    
en effet ça a du se faire dans l'année  

ah ok je me disais bien ma grand mére changer les feu et un intérieur .

super topic que je suis de très près, moi qui possède une junior également de 90 en piteux état que je tente de retapé    
Pas facil surtout sans budget  
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 102-35.htm
 
Courage pour les resto prévus dans la tienne !
 
Effectivement bizarre le coup des mécanos qui ne s'interressent pas a la distri    

pour les résto j'aimerai bien lui faire une peinture mais j'ai pas les finances et oui le BUDJET comme tu dit, j'aimerai aussi lui changé le pare choc avant car il est malade et qu'il tien grace a une vis et un boulon que j'ai mis dans l'aile,lui mettre un siege conducteur en bonne état et un rétro a droite car j'aime bien que tout soit symétrique.

Satané budget    
Aujourd'hui j'ai réussi a faire tourner la mienne   , sans échappement c'est terrible    
Bref sa tourne mais je doit remonter le calorstat mais le joint est mort et g cassé une vis dans le pas de vis  

oue sans échapement ta le bruit d'une caisse de rally croisé avec veille avion a hélice "le pied quoi".

Bon j'ai une nouvelle sensationelle qui sera bonne pour certains et moin bonne pour les puristes mais possédant déja 2 autres 205 et celle ci étant irrécupérable pour rouler dans les normes sur route je me lance donc avec mon meilleur ami dans un projet difficile mais qui peut aboutir à quelque chose de sympa !!!
 
Préparation d'un proto 205 roadster ^^

bah moi je dit pourquoi pas.

merci    
De toute façon elle aurait été ma seule 205 je n'aurais même pas imaginé ça possible !
Je me permet de modifier cette 205 d'une part à cause de son état général et d'autre part parce que j'en possède 2 autres    
 
Je suis de tout coeur avec les 100% stock !!

moi je suis pas adepte du 100% j'aime bien personnalisé un peu en rajoutant une option ou 2 mais pas du tuning juste des option de l'époque comme le rétro a droite par exemple mais rien de plus méchant.

Je fais un petit HS mais je pense que ça peut en intéressé quelques uns    
Un blog entièrement dédié a la205    
Un travail de recherche long et de présentation pas aisé    
Mais je compte sur vous pour combler les com !
 
http://Blog-de-la-peugeot-205.skyrock.com

il ets sympa ce blog il commence bien et j'adore la photo de la 205 bleu délavé.

bon demain si il fait beau et qu'il n'y as pas de vent je vais laver mes jantes, la voiture et passer un coup d'antiraillure que j'ai achete a carrouf(on verra bien se que sa donne).
 
ps: si seulement j'avais un endroit ou travailler sa irait 1000 fois plus vite.

Et je vais essayer de ratrapper la couleur de la porte byzarre avec de l'antirouille( je sais c'est zarbi mais regarder la photo on l'on voit la voiture sur coté, on voit en bas a droite de la porte délavé une parti plus nette que les autres c'est la que j'ai mis de l'antirouille par hasard donc on va voir ce que sa va donné)

alors cette portière ça donne quoi

ba j'ai rien pu faire a cause de la pluie(et oui il pleut parfois dans les PO).Mais vendredi aprem attention.

bonjour je suis des pyrénée orientale. je voulais savoir ou se trouver la fap car je dois moi aussi changé la courroie merci pas mal comme voiture

T'habite ou dans les PO car la FAP que je connais et a perpignan dans la zone polygone nord aprés le leclerc.

j'habite a bompas tu l'as fait monté ou ton pere car j'ai pas trop les moyens tu sais combien c'est le kit avec galet et tous merci

Moi j'ai tout montée avec mon pére, le kit distri coute 42€ et la pompe 40€.

Bon j'ai eu le temps de travailler aujourd'hui j'ai lavé la voiture, j'ai tester le dégrippant sur la portiére et j'ai nétoyer mes jantes mais elle sont un peu piqué.
Maintenant place au Photo.
 

Voila la portiére aprés le dégrippant je trouve qu'il y a une légére amélioration et j'ai la preuve qu'elle est d'origine.
 

Mes jantes aprés un bon nétoyage.
 
Et voila la voiture aprés le nétoyage.

Et en bonus j'ai trouvé sur un parking, abandonnée par son propriétaire une voiture assez rare qui ravira les connaisseur je pense.
 
PLACE AU PHOTO.

Et oui c'est une pauvre 309 GT qui et dans un sale état mais qui a l'air roulante d'aprés ce que j'en est vu car elle etait ouverte j'ai donc regardé brievenment sous le capot et rien a l'air de manqué.
Et elle a 136000KM j'ai donc laissé un mot et mon numéro sur le pare brise pour voir s'il ne voulait pas s'en débarrassé.
 



Elle a le tableau de bord d'une GTI c'est bon signe.
 

Voila les 2 gros choc de la carrosserie mais rien de bien mechant je pense.


 
Et l'arriére de la voiture.

 
Bon ba voila la nouvelle histoire qui se terminera bien j'éspére, désolé pour les photos de la voiture elle était entre 2 autres voitures et contre un mur donc j'ai pas pu faire de belle photos.

pas mal du tout ce nettoyage de ta junior    
 
Et symp les tof de la 309, je ne savait même pas que ça existait une 309 GT lol inculte que suis-je  

merci pour ta reponse c'est le meme prix pour tous les kits car moi j'ai une vieille clio de 1993 ??

La je sais pas, je suis pas clio du tout.Mais essaye de trouvé leur numéro dans l'annuaire et demande leur.

ok merci c'est sympas pas grave belle titine

et oui erik elle est pas trés connu pourtant niveau perf elle donnerai du fils a retordre a sa soeur GTI.
 
Quelque détail :
 
Moteur Peugeot 309 GT (1986-1988)  
Type du moteur 4 cylindres en ligne  
Energie  Essence  
Disposition Transversal avant  
Alimentation  Carburateur double corps  
Suralimentation  -  
Distribution  Arbre à cames en tête  
Nombre de soupapes  2 par cylindre  
Alésage & Course  83.0 x 88.0 mm  
Cylindrée  1905 cc  
Compression  9.4  
Puissance  105 chevaux à 5600 tr/min  
Couple  16.2 mkg à 3000 tr/min  
 
Transmission Peugeot 309 GT (1986-1988)  
Boite de vitesse  5 rapports  
Puissance fiscale NC  
Type Traction  
Antipatinage Non  
ESP Non  
 
Châssis Peugeot 309 GT (1986-1988)  
Direction Crémaillère  
Suspensions Av Mc Pherson  
Suspensions Ar Bras tirés  
Cx -  
Freins avant Disques  
Freins arrière Tambours  
ABS Non  
PneuAv 175/65 HR14  
PneuAr 175/65 HR14  
 
Dimensions Peugeot 309 GT (1986-1988)  
Longueur 405 cm  
Largeur 163 cm  
Hauteur 138 cm  
Coffre 296 litres  
Poids 930 kg  
 
Performances Peugeot 309 GT (1986-1988)  
Poids/Puissance 8.85 kg/cv  
Vitesse max 190 km/h  
0 à 100 km/h - sec  
0 à 160 km/h - sec  
0 à 200 km/h - sec  
400 mètres DA - sec  
1000 mètres DA - sec  
 
Consommations Peugeot 309 GT (1986-1988)  
Sur route  -  
Sur autoroute -  
En ville -  
Conduite Sportive -  
Reservoir 55 L  
Autonomie autoroute -  
Emissions de CO2 - g/km