bonjour a tous,  
voilà je viens d'emmener ma voiture au CT et comme resultat j'ai 4 def a corriger sans obligation de contre-visite (ouf!) mais pouvez-vous me dire comment les corriger sans emmener le tout au garage ce qui me couterai une fortune.
2.2.4.3.1 CREMAILLERE, BOITIER DE DIRECTION: défaut d'étanchéité (apparement c'est juste le caoutchouc qui est percé)
2.2.6.1.2 TOULE, ARTICULATION DE DIRECTION: Protection défectueuse G,D (les caoutchouc usé)
5.2.5.1.1 DEMI-TRAIN AR (Y COMPRIS ANCRAGES): Jeu mineur rotule et/ou articulation G,D
8.1.1.2.1 MOTEUR: Défaut d'étanchéité (petit suintement)
 
Voilà donc rien de méchant apparement mais si qq'1 peut me dire comment comment proceder aux rectifications sans que cela me coute une fortune, je vous en serai tres reconnaisant!
Merci d'avance.

Salut.
 
B'hein tu dois changer les pièces usées...
 
Le soufflet de direction percé, la rotule (je te conseille fortement de changer les deux côtés) de direction.
 
Pour le train arrière, tu dois avoir du jeu dans tes roulements de bras, sur un ou les deux bras: c'est beaucoup plus grave !
En fait soit tu refais rapidement l'échange des roulements internes du bras, soit tu changes le train complet.
 
Pour les suintements moteur, changer les joints incriminés.
 
Si tu n'es pas un petit peu outillé et manuel, de plus sans documentation technique du genre RTA, cela ne va pas être simple...

merci de ta reponse! justement j'attends la rta je l'ai commandée... combien penses-tu que cela me coutera pour les roulements internes du bras, les 2 rotules et le souflet? car oui c'est un petit jeu pour l'arriere...
Encore meci pour ta reponse clair

Un soufflet de crémaillère coûte moins de 10 €: juste besoin d'un arrache rotule (trouvable à moins de 30 €)
 
Les rotules de direction, un peu moins de 40 € pièce.
 
Après cela, un paralélisme, environ 30 €.
 
Pour le train arrière...il faut "toucher" un peu en mécanique, je ne conseille pas à un "novice" de s'y mettre.
A la limite, trouver un train complet et le monter serait plus facile (bien qu'il faille que le réservoir soit vide...).
Voir cela avec une casse.
C'est une idée comme une autre !

OK je te remercie pour ces precisions!!! je pense que pour l'arriere je vais voir un garagiste en esperant que ca ne soit pas trop cher...
cordialement

+2.  roulement de traverse arriere.

ca va couter cher je pense... lol j'attends de me renflouer un peu et je vais voir chez peugeot car ailleur je sais pas si c bien ou pas j'ai un peu peur de la donner a reparer dans un petit garage...
Merci les gars pour vos reponses!

Bonjour à tous, je viens de passe le CT de ma 405 1.8 TD 90 CH EXCLUSIVE de 1992
Je n'ai pas de contre-visite.
Dites moi ce que vous pensez de ces défauts !
Merci beaucoup
 

Il n'y a personne pour me répondre.
Combien ces défauts vont-ils me coûter?
Merci de votre aide.

Bonjour, les travaux à faire plutôt rapidement sont au niveau de la transmition et du défaut d'étanchéité de la boite de vitesse.
 
-Au niveau de la transmition noralement se sont certainement les cardans situés quasiment dans la roue et protégés par un souflet qui ont du jeu. Etant donné que les souflets sont morts, la graisse se barre et la crasse rentre ce qui acheve les cardans. Il faut changer les souflets et pour ce jeu si vous roulez doucement ça devrai aller mais si un jour vous entendez (clac clac clac) quand vous roulez c'est que les cardans sont mort.
 
-Pour la boite il faut verifier le niveau avant de s'occuper de l'étanchéité. Si le niveau est trop bas la boite de vitesse cassera tôt ou tard; mais plutôt tôt que tard.

 
 
Merci pour ta réponse.
A ton avis à combien cela va me revenir ?

Si tu le fait faire chez un garagiste j'en ai aucune idée. Le prix d'un souflet est de 25 euros.
 
Pour l'huile de boite c'est environs 20 euros mais avant de l'acheter tu peut toujour verifier le niveau en dévissant légèrement le bouchon de remplissage de la boite accessible sur le coté conducteur en tournant la roue vers la gauche (ne pas confondre avec le bouchon de vidange de la boite qui se voit par dessous). Le remplissage de cette boite se fait par débordement donc si il y a de l'huile qui coule du bouchon c'est bon (revisser de suite le bouchon) sinon faut en remettre.
 
Par contre pour le faire soit même il faut des outils spéciaux (pour les souflet et le remplissage de la boite de vitesse). Sinon pour le temps de travail il m'a fallu 40 minutes environ pour changer un souflet et pour un garagiste c'est tranquile à faire.

Ok  
Merci pour ta réponse.

pour étanchéité boîte peut être joints spy de sortie de boîte à changer en même temps que les deux cardans