alors , bonjour :  
peugeot 205 GT 1987  
moteur XY8
double carburateur weber 35 IBSH
 
Mon problème est que ma 205 GT broute et pétarade en décélération et ne tient plus le ralenti .
voilà ce que j'ai fait :  
-nettoyage des bougies  
-vérification des gicleurs  
-changement du joint entre le haut du carbu et le bas
-changement de la durite de dépression qui était troué  
 
Et impossible de modifier le régime moteur avec les vis de richesse , j'y arrives avec la vis de ralenti seulement mais le ralenti fait du yoyo et quand je réstes à vitesse constante elle a des trous et elle "pétarade" . merci pour vos réponses par avance .

Tu as essayé de baisser la richesse, si tu peux régler la riche sur ton carbu ?

---------------

oui , j'ai essayé de baisser la richesse , au bout d'un moment le moteur tousse normal trop pauvre mais je peux la dévisser à fond et ça change rien , et j'ai oublié de précisé qu'elle le fait plus quand elle est chaude .

quand j'ai changer la durite de dépression , elle a tourné assez bien pendant quelque jour , et aujourd'hui je l'ai poussé à fond un coup pour voir et de là elle a recommencer

personne a d'autre idée ?  

UP

voit le calage de l'allumeur , c'est les symptome d'un allumeur plein d'huile ou il est peu etre decaler . a+

merci , mais c'est la tête d'allumeur , ou l'allumeur en lui-même

alors , j'ai démonter la tête d'allumeur , puis le doigt et le capot au dessus de l'allumeur , mais je sais comment on régle l'avance sur ce modèle , est-ce que quelqu'un pourrait m'aider , c'est assez urgent , merci

désolé , je sais PAS comment on régle l'avance sur ce modèle

Bon vu qu'il n'y a pas eu de réponse , j'ai tout remonter ,  j'ai redémarrer avec un peu de mal , je l'ai fait chauffer un peu , puis j'ai été l'essayé et là plus rien , elle tourne bien , pas de ratés , elle ne pétarade pas vraiment , si ça serait l'allumage ça le ferait tout le temps , non ?  
est-ce que ça pourrait-être les faisceaux qui chauffe , car ça doit faire deux ans que j'ai la voiture et je ne les ai pas encore changé

UP

re UP

re re UP

Personne n'a d'idée ?

Tu peux essayer de changer les faisceaux, oui, on ne sait jamais...

---------------

Merci de répondre , je penses que je vais commencer par les faisceaux , la tête d'allumeur à l'air en bonne état donc je changes pas , une petite question , les bougies si elles ont trop chauffées et ce que ça peut joué ?

J'ai remarquer quelque chose au niveau d'une durite , elle est percée , c'est celle qui va du bouchon de remplissage d'huile à la sortie du filtre à air sur la photo marqué par les flèches verte et bleu , est-ce que c'est important parceque je sent de l'air qui en sort , c'est le reniflard non ?  
 

?????

Je ne me souviens plus de ce qu'est cette durite, et je n'ai plus la rta.
T'as vérifié le sérage de tes carbus sur la pipe d'admission ?
Pour avoir eu une gt et une xs avec ce montage, ça se désserrait assez souvent. Et ça fait des prises d'air génératrices de soucis dans ton genre.

J'ai une autre questoin , est-ce que l'huile moteur et la même que pour la transmission ?  
Parceque hier j'ai changé mes bras de suspensions , et d'un côté il y a un cardan qui a un peu sorti et de l'huile à coulé (normal) , je sais que pour ces moteurs l'huile boite de vitesse et huile moteur sont les mêmes , je voudrais savoir pour remettre de l'huile de transmission , je penses que la boite de vitesse et la transmission c'est la même huile mais j'aimerais être sûr .

UP