Reprise du message précédent :

 
C'est quasiment l'arme absolue sur petites départementales viroleuses.  

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Fuel is expensive. Enjoy every last drop.
 
Latens Curtis V6 2.0L
http://www.flickr.com/photos/41302895@N00/

S'il y a une seule voiture aussi peu motorisée qui a des aptitudes à la route, c'est elle !

 
Sous les 3 premiers rapports elle marche très bien. Mais ce qui fait surtout la différence (autant en dynamisme qu'en conso) c'est bien son poids contenu.  

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Oui, tout à fait ... la mienne (trois portes sans aucune option) ne fait que 790kg ... et c'est très fun ! dans pas mal de cas, j'ai plus de plaisir avec la 107 qu'avec la Mercedes !

Pourquoi ne pas se baser dessus pour ton projet véhicule zéro émissions ? Beaucoup plus facile à gérer (poids).

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j'y pense ... mais il faut en trouver une ... pas chère ! ou alors j'en achète une nouvelle, je revends le moteur et hop

 
Trop récent. Mais tu peux viser les Clio 1 (815kg en bas de gamme) ou les vieilles 205 à l'agonie. Pas chères et poids contenu.

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non, et non ...  
hors de question de prendre une voiture que je déteste au départ !

 
 
Je pensais que c'était le challenge qui comptait. Au temps pour moi.  
 
Le Multipla reste intéressant pour sa praticabilité (6 places, convivialité qui colle au concept).  

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petite révision maison  
bougies -> remplacement des denseo de base par des bosch PLUS 4 !
filtre à air
filtre à huile
huile 10W40 Elf Competition
 
panier à 75 Euros quand même !!!
 
jr

déjà ... premier trajet avec les Bosch Super 4 ... je ne sais encore rien sur la consommation, mais déjà, ça tourne plus rond !!! Les bougies devaient être vraiment en mauvais état, parce que là ... c'est nickel ...
 
on va attendre une petite semaine pour voir s'il y a un impact sur la consommation ... dès que je REtrouve une station avec du SP98 !

Tu as fait 100.000km avec tes bougies ?  

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non, c'est le deuxième jeu ... Les précédentes avaient été mise en service à 60'000km !
 
(je suis un peu en avance par rapport aux 120'000km (110'000 à la fin de la semaine).

 
J'ai eu peur...  

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Le plein d'E10 est passé, et j'en suis à la moitié du plein suivant de SP98 ... et bien là, je sens pleinement la différence d'une part, mais je trouve même qu'elle est encore plus souple qu'avant (le changement des bougies) ... Pour l'instant, les Bosch Super 4 offrent plutôt "plus" que "moins" ...  
 
J'ai rajouté encore une épaisseur de tapis dans presque tout le fond de la voiture ... c'est tout simplement le jour et la nuit en insonorisation ...  
 
Le message est donc : le plus rentable en terme d'isolation phonique et de couvrir au mieux le sol de toute la voiture et particulièrement le coffre et ce avec des tapis prévus pour ou n'importe quel isolant phonique.

Une petite photo à 112'800km
 
Retour à la simplicité des jantes tôle.

un petit rafraîchissement de la planche de bord :  

J'aime bien...surtout le pommeau de levier de vitesse avec le ("home-made" ) soufflet...
Vraiment réussi.
Et bien mieux que le petit truc qu'ils te mettent d'origine.
 
Perso, je ne peux (plus) le changer, suite au collage du kit habillage alu... On fait avec ^^

Je préfère les jantes noires comme ça    
 
Sinon, bien vu le levier de vitesse tant connu chez PSA  

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Viens voir la Chico-mobile
Je veux une C5/C3/SM 15 ans, Marseillais et fier de l'être
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 418577.htm J'a

Tu as peint tes retros en noir brillant JR?

non, la voiture était encore mouillée du lavage !!

Bien le bonjour tout le monde... Une petite question mécanique sur les triplettes à JR qui a l'air de connaitre cette voiture mieux que quiconque...
 
La distri sur le 3 cyl 1.0 c'est une courroie ou chaine ?? Et quel est le km de remplacement si c'est une courroie ?? 90 000 ? 12 000 ?...
 
Je pense de plus en plus à une Aygo comme voiture de tous les jours à la place de mon Mitsu Spacestar...
 
 
Merci

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Ferrariste mais pas millionnaire... Un jour elle sera mienne...
 
Sinon... 1998-2004: Polo 1.4 inj / 2004: 206 GT / 2004-2007: Clio RS ph1 / 2007-2009: Opel Speedster 2.2 + Mitsubishi Spacestar 1.3 16v

salut julien rs    
 
 
sur les triplettes essence , c' est une chaine de distribution et pas une courroie .    
 
 
a +  

Ca c'est super cool...
 
Merci

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et prévue pour durer la vie du moteur, les garages peuvent aller se rhabiller avec leurs factures.

Bonjour ... ah, ben, je n'ai plus rien à faire ...  
 
117'500km ce matin ... toujours 4.6l / 100km ... même un peu mieux sur le dernier plein : 29.54l pour 655km -> 4.51l /100km
 
toujours les plaquettes et disques de frein d'origine à l'avant (à peine dépassé la moitié d'usure) .
Les 4 continental remplacés par des Michelin : à 33'000km à l'avant, 104'000km à l'arrière
ce qui fait que mes michelins ont la différence : 84'500km à l'arrière et 13'400km pour les michelin à l'avant...
 
7ème révision faite à 105'000km -> tout nickel.

salut    
 
et apres ça , on nous dira que nos triplettes , c' est de la me..de !  
je serais curieux de voir si beaucoup d' autres voitures soi disant mieux que les notres font aussi bien ; surtout
dans cette gamme de prix !    
 
trop fort ces triplettes    
 
a +  

Heureusement qu'il y a encore des véhicules qui peuvent parcourir 100 000km sans encombre et encore, avec une conception aussi simpliste que celle de la 107 (je dénigre pas hein, ma deuxième arrive la semaine prochaine) ça limite grandement les sources de problèmes, et on pourrait légitimement s'attendre à mieux ( les problèmes de pompes à eau, les disques qui se voilent, la peinture de piètre qualité, etc ... ).
 
Après, j'abonde totalement pour dire que dans l'ensemble, le rapport qualité/prestations/prix est intéressant

C'est un peu du Light is Right en fait cette caisse...  
 
Ca va me plaire alors ça...

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allez, un petit coup de la 107 la plus légère...
 

 
Tu as re-re-re-peint tes jantes?  

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C'est complètement ça en fait, et c'est ce que j'adore dans cette voiture. C'est léger, le moteur est vif, faut lui tirer dedans, et l'insonorisation est quasi-inexistante, ça glisse hyper progressivement et c'est sans doute la moins pourrie des boîtes de vitesse Peugeot (peut être parce que c'est pas une Peugeot ) dans le guidage, la précision, et les débattements .
 
Après, il est bien évident que pour un usage sport, les suspensions sont trop molles, les freins pas adaptés, les pneus sous-dimensionnés ... mais c'est pas vraiment la vocation de la chose .
Mais en terme de sensations, elle n'est pas du tout ridicule, à des années-lumière d'une Fox, Twingo, Panda, I10 ...  
 
Pour te situer un peu, je la trouve bien plus bandante à conduire que la 206 de 90ch que j'ai possédée, et la sensation de nervosité est clairement supérieure aussi. Par contre, faut pas hésiter à bien tirer les intermédiaires (mais la sonorité s'y prête bien ), et ne pas lui chercher des qualités qu'elle ne peut pas avoir (confort, silence, perfs et grip de folie).
 
 

 
Ce que je voulais, c'est assez de pêche pour ne pas rester en reste sur l'autoroute, ne pas avoir mal au dos à faire 120km/j ou plus, garder le dos droit,  ne pas avoir la tête dans le fossé à chaque virage, dépenser le moins possible pour rouler. Avoir un moteur qui sort de l'ordinaire, retrouver les sensation du 3 cylindres Daihatsu de l'Innocenti De Tomaso et le tout en consommant moins de 5l /100km de 98.
 
 

Je parlais à Julien RS, lorsqu'il disait "ça pourrait me plaire"
 
On est quand même assez loin de l'Innocenti avec son turbo

 
Salu Jr , aprés vérification de ma carte grise , ma C1 fait .... 800 kg    
bon ca va c'est pas énorme  

C'est une 5 portes ? la mienne en 3 portes est bien marquée 790 kg c'est donc bien 10kg que la 5 portes a en plus.