Reprise du message précédent :

salut, ta copier sur la mienne..  

Les montants de portes sont noirs d'origine donc j'ai rien copier du tout

Très soucieux du détail biker52 J'aime bien le coté fluide de la trappe toute blanche comme le dit djaybi

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Quand on tire on ne raconte pas sa vie
 
Ma p'tite 306 http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t18438.htm

Je pense que je vais laisser tomber mon idée de modification de la trappe à essence (page précédente) car en fait de profil vu que les baguettes sont blanches, si je mets un bandeau noir sur la trappe ça va pas etre cohérent mais par contre avec les baguettes non peintes ça le fait :
 

Cyclone blanches sur voiture blanche
 
Sinon mauvaise nouvelle, hier une personne agée a louper son créneau en voulant se garer et elle a terminer sa course dans mon pare choc ... je l'ai klaxonné mais bon vu que j'avais une voiture derrière moi j'ai pas pu reculer suffisament pour l'éviter mais encore heureux que j'étais au point mort car du coup ma voiture a reculer un peu mais si j'avais mis le frein à main il m'aurait casser le pare choc ... là je m'en tire juste avec quelque rayures que je pense rattrapper avec du polish.  
 

 

 

Je viens de trouver une jante Cyclone en très bon état, j'attends la réponse de la personne :
 
http://www.leboncoin.fr/vi/45736104.htm?ca=8_s
 
Je la prends pour remplacer celle que j'ai abimé l'année dernière lorsque j'ai tapper la bordure d'un rond point sous la neige :
 

 
et je vais mettre celle qui est abimée à la place de ma de roue de secours actuelle qui est une jante en tole comme ça si j'ai une crevaison je ne roulerais avec trois jantes alu et une jante tole.  
 
Je viens de discuter avec un ami qui est sur FA et il va certainement me les peindre en blanches mes jantes vu qu'il a peint les siennes et que le résultat est bien. Regardez la première page de son topic :
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

En ce moment :
 

 
VT avec les jantes blanches :
 

 

Je viens d'avoir d'autres photos de la jante Cyclone et elle est vraiment sublime donc je vais la prendre :
 

 

 

Comme vous le savez je compte mettre des phares à fond noir pour passer de ça :
 

 
à ça :
 

 
Mais n'ayant pas envie de dépenser 150 € pour une paire de phares et bien je me suis lancer dans la propre création de mes phares à fond noir mais sur l'un de mes phares phase 2 comme ça si j'avais raté ça n'aurait pas été trop grave.  
 
Voici des photos du passage de phare à fond chromé à phare à fond noir
 
On prend le phare :
 

Après on retire la vitre :
 

Puis on retire le cache à peindre :
 

Ensuite on ponce le cache et on le peint avec de la peinture haute température :
 

Une fois qu'il est sec on le remonte :
 

 
Et enfin on remonte la vitre :
 

 
Le résultat me plait bien. J'ai pas eu le temps d'essayer sur la voiture mais vu que je sais que ça ne peut faire que bien je ne vais pas perdre de temps pour ça. Je m'occuperais des phares phase 3 dès que j'aurais un peu de temps libre comme ça j'aurais des phares à fond noir pour pas cher

Salut,  
 
Beau travail que tu nous a fait la! Très belle! Je fais moi aussi les même modifs que la tienne et j'aurais voulu savoir si c'est difficile de mettre les bas de caisse HDI? Je vais bientot recevoir mes bas de caisse et je me demandais comment les fixer! Car en faite il n'y a pas de bas de caisse sur les phase 2, il faut mettre ceux de phase 3 sur ceux d'origine phase 2? Percer et faire tenir avec des rivets?
 
Merci de tes précisions

Salut.  
 
Merci du compliment.  
 
Pour les bas de caisse tu les pose là ou il faut et pour les fixer soit tu mets de la colle à pare brise (ce que j'ai fait) soit tu mets des rivets soit tu mets les deux.
 
Pour une meilleure finition trouve toi les joints qui vont sur les bas de caisse au niveau des ouvertures de portes comme ça la colle à pare brise ou les rivets sont cachés :
 

 

 
 
Tu as un topic pour que je vois ta voiture ?

Ok, je vois il va falloir que je trouve des joints! Je m'en doutais un peu! Non je n'ai pas de topic, par contre je peux te lacher quelques photos
 
Alors lorsque je l'ai eu:
 

 

 
Et la voila telle que maintenant:
 

 

 

 
A savoir que je vais recevoir le lion de coffre en relief demain normalement et mes bas de caisse cette semaine! Je ferais peut être un topic sur ma 306 pour récapituler tout sa et montrer mes modifs!  
 
PS: La peinture n'a pas été changé c'est juste l'apn qui a changé   , la couleur se rapproche plus des dernières photos! Cela dépend aussi de la luminosité, c'est comme une peinture caméléon^^

Elle est mieux avec les plastiques extérieurs peints couleur carrosserie et les pièces phase3 (meme si il t'en manque encore) mais par contre j'aime pas les jantes et la couleur de la voiture.

Voici des photos faite cet après midi lors d'une petite promenade vu qu'il fesait beau :
 
Lieu n° 1 :
 

 

 

 

 

 

 

 
Lieu n° 2 :
 

 

 

 

 

 

 
Lieu n° 3 :
 

 

 

 

 

 

 
Lieu n° 4 :
 

 

 

 

 
Lieu n° 5 :
 

 

 

Oui je sais qu'il m'en manque encore mais bon j'ai pas envie de claquer toute ma tune dedans surtout que j'ai une moto à coté!!
 
Pour la couleur, c'est l'occasion qui a fait, j'ai pas choisi la couleur, beaucoup de monde était comme toi au début se foutant de la couleur mais à force de la voir tout le monde aime maintenant car très peu courante contrairement au blanc, noir, bleu...
 
Je suis sur qu'elle est unique au moins! Après c'est une question de goût, comme moi je n'aime pas ta calandre lissé!!
 
Je préfére une voiture unique qu'une qui ressemble à monsieur tout le monde! Les goûts et les couleurs différent d'une personne à l'autre et au moins on me reconnait lorsque l'on me croise

Droit d'édit donné
 
Uniquement le 1er post

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

Merci

Voici des photos du changement du silenbloc du catalyseur et de la modification de l'embout d'échappement.
 
L'arrière de la voiture mis sur chandelles :
 

On voit bien que la ligne pendait :
 


Le vieux et le nouveau silenbloc :
 

L'embout d'échappement avant :
 


L'embout d'échappement maintenant :
 

+1 beaucoup plus jolie.

Tout à fait d'accord avec alain a4

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Quand on tire on ne raconte pas sa vie
 
Ma p'tite 306 http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t18438.htm

Tout pareil que V6aupattes et Alain4!!!  Même +2 tien  

Au fait tu va peut être pouvoir me renseigner vu que apparemment on a le même moteur sous le pied droit    J'avais poster cette question sur un autre topic auquel tu avait participer mais j'aurai du le faire ici c'est plus simple   ..Alors voila j'ai pas de compte tour sur ma titine donc je passe les vitesses a "l'oreille" lol mai surtout façon auto école (2eme a 20, 3eme a 40, 4eme a 55/60 et enfin 5eme a 80) mai bon sa c'est quand je suis tout seul sur la route et pas pressé ou avec ma copine !! lol Bref pourrai tu m'indiquer a combien de km/h environ se situe la fameuse zone rouge pour chaque vitesses ??? sa m'éviterai de trop forcer sur le moteur car le joint de culasse a déjà eu du mal a supporter le changement de proprio (changé en prévention au bout de 3500km après l'achat !! il commençai a fuir )  
Merci d'avance pour ton aide

Le rupteur commence entre 6250-6500 trs/min.  
 
Concernant les vitesses et bien entendu suivant les circonstances (météo, monde sur la route, ...) je dirais :
 
1 ère de minimum 0 à maximum 20 km/h  
2 nde de minimum 20 à maximum 40 km/h - 50 km/h
3 ème de mininum 40 à maximum 60 km/h - 70 km/h  
4 ème de minimum 60 à maximum 80 km/h - 100 km/h
5 ème de minimum 80 à maximum 170 km/h
 
Depuis que j'ai fait le joint de culasse à 206000 kms j'essaye de ne pas trop dépasser les 3000 trs/min sauf quand je rétrograde pour doubler ou je pousse jusqu'à 3500-4000 trs/min et sur autoroute car rien qu'à 130 km/h je suis presque à 4000 trs/min ...

Merci beaucoup pour toute ces précieuses infos et d'un coté sa me rassure car sa correspond a mes passages de vitesses   mai la vache va falloir que je me calme sur les dépassement car la j'ai une petite tendance  a être 10/15km/h au dessus voir même un jour un abrutit avec une clio II 2 en 1.2 m'a chauffé les oreilles sur 10 bornes  ben j'ai passé ma 5eme a 140 !!!   mais au moin il m'a plus fait chier    

Et au passage même si il y a déjà pas mal de monde qui te l'a dit superbe ta petite blanche !!!

Question, la vitre du phare, tu l'as décollée comment?

merci

 
Avec un couteau j'ai couper le silicone, ensuite avec un tournevis j'ai fait levier et après beaucoup de patience la vitre s'est décollée
 
Pour le passage en fond noir des phares phase 3 je vais m'acheter un décapeur thermique comme ça je mettrais moins de temps car pour le phare phase 2 j'ai mis une heure rien que pour démonter la vitre

Un peu de news
 
Prochainement je vais démonter l'intérieur totalement (sièges, banquette, moquette) pour tout nettoyer à fond car ça fait deux mois que j'ai pas laver l'intérieur de la voiture et c'est dans un état lamentable  
 
J'en profiterais pour entretenir le cuir de mon intérieur et pour installer les nouvelles pédales
 
Si j'ai le temps je m'occuperais également du passage en fond noir de mes phares phase 3

petite question, je vai avoir un becquet d origine phase 2 comme le tien, sauf que ma 306 est une phase 1, comment je peux le fixer???
je me vois mal faire les trou a la perceuse en haut de la lunette arrière!!!

 
 
je comprend pas trop tes passage de rapport avec ma 306 1l4 75ch
 
1ere max 40km/h
2eme max 90km/h
3eme max 130km/h
4eme max 170km/h
5eme vitesse max 190km/h

Tes données sont fausses ... la vitesse max de ce moteur est de 170 km/h environ alors ton 190 km/h me fait rire
 
Sinon tu fait ce que tu veux avec ton moteur ... mais mon moteur a fait un joint de culasse à 206000 kms donc depuis j'évite de pousser les rapports ... déjà parce que ça sert à rien et surtout pour l'économiser jusqu'au mois de juillet (date du controle technique) et après je le change si j'ai pas trop de frais à faire sur la voiture.
 
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Pour fixer le becquet sur le hayon, tu commence par faire deux trous :
 

 

 
Après tu pose le becquet, tu repère ou tu dois percer les trou, tu l'enlève, tu perce et puis tu mets les vis :
 

 

 
Et puis voilà le résultat :
 

 

 
Tu vois c'est pas compliqué
 
Là c'est les photos avec mon hayon phase 2 mais avec le hayon phase 3 j'ai fait la meme manipulation.

[quotemsg=210596,170,444219]Tes données sont fausses ... la vitesse max de ce moteur est de 170 km/h environ alors ton 190 km/h me fait rire
 
Sinon tu fait ce que tu veux avec ton moteur ... mais mon moteur a fait un joint de culasse à 206000 kms donc depuis j'évite de pousser les rapports ... déjà parce que ça sert à rien et surtout pour l'économiser jusqu'au mois de juillet (date du controle technique) et après je le change si j'ai pas trop de frais à faire sur la voiture.
 
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c'est vrai pour la mienne sauf que moi j'ai viré le catalyseur et elle monte vraiment a 190km/h
la mienne a 187000km
et mes données ne sont pas fausse je voit pourquoi je dirai nimporte quoi  
 

salut Fab54700 !!! Dit moi les données que tu fourni c'est a combien de km/h commence la "zone rouge" ?? c'est sa ? Sinon le fait de virer le catalyseur sa ne va pas te poser de problème pour le CT ?? et a part ta Vmax sa a changé autre chose ???

La zone du rupteur commence entre 6250 et 6500 trs/min environ.
 
Je suis d'accord avec les vitesses données en 1ère, 2nde, 3 ème et 4ème mais pas en 5 ème car c'est pas en virant un catalyseur que tu gagne 20 km/h en vitesse de pointe ça se saurait

Salut Biker52 !!
 
Comment vas depuis le temps ??
 
Pour la 306 1.4L , 190 km/h ????
 
wouahou , il est bon le bedot lol :::      
 
Sans etre méchant , j ai également un 1.4L de 1999 , avec kit admission dynamique , décata , et sortie REMUS , en monte d origine 185/65/14 , j arrive avec beaucoup de mal a chopé les 170-180 Km/h , alors 190 km/h          

Il avait peu être le vent dans le dos et une excellente descente a son avantage !!! ou alors compteur faussé !!!!