Bonjour tout le monde,
 
Je suis nouveau sur ce forum et ceci et mon premier post   .
 
Ayant aucune connaissance (un pur neophyte)  au niveau des voitures , je fais appel à des connaisseurs pour l'achat d'une 306.
 
Une personne (un ami plus précisement) vend une 306 XT 1.6 essence pour 800€.
Kilométrage : 194 000 km.
Modèle de 1996.
5 portes.
 
Il y a 8 mois il a changé la courroie de distribution et l'embrayage.  
 
Cela vaut-il le coup ?
Le connaissant assez bien, je sais qu'il la bien entretenu vu son amour pour les voitures .

Si l'entretien est à jour c'est correct.

Il peut encore rouler ce moteur ? 200 000 km pour une essence, c'est pas un peu risqué, même à 800 € ?

 
Encore un qui croit que diesel = 500000km sans entretien et essence = rincé à 100000km ...    
Bien sûr qu'il peut encore en faire (selon l'utilisation depuis le debut et a condition de suivre l'entretien comme n'importe quelle bagnole, diesel ou pas), il peut même en faire 100-150000 en plus.
 
Maintenant 800€, le risque financier est minime.
Dire que la version équivalente en 1.9TD se vendrait 3000€ au moins ...

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

J'ai mis ma 205 1.1 essence à la casse à 288 000 km.... Et le moteur tournait comme une horloge, c'est la boîte qui merdait...

... Mon parrain, sa 504Ti de 1979 à la casse en 1195 à ... 350'000Km ... problème de corrosion ...
 
et va parcourir les annonces auto, y'a des 605 V6 a 420'000 Kms, des 205GTi à 300'000 ...
 
C'est clair, normalement, sous condition de respect mécanique et d'un minimum d'entretien,  
 
Un bon moteur essence (ce que sont les moteurs Peugeot), c'est 250 à 300'000 kilomètres sans encombre, le Mazout aussi 400'000 ...  
 
Bon après y'a des cas spéciaux ... mais bon, là, 800 € pour une 306 avec en plus l'embrayage presque neuf ... tu crains pas grand chose ...

La 504 n'existait pas au XII° siècle.

504 et 505 c'est des voiture increvable, domage que les voitures de maintenant sans plu  comme a l'ancienne

 
carrément, d'ailleurs je pensais plutôt à 1 000 000 km pour un mazout avant la première vidange.  
 
Non sérieusement, je vois bien que y'a pas mal d'essence qui affichent facile 200 000 km ; reste que la majorité sont mortes avant, point. Souvent faute à un entretien insuffisant, je vous l'accorde. Quand on achète une voiture d'occaze, essence, à 200 000 km, la durée de vie potentielle est selon moi une inconnue totale.
 

 
Dans ce cas là, effectivement, pourquoi pas ?

 
+1...
Voila l'exemple qu'une essence bien menée/entretenue peut tenir longtemps... Certes le moteur est d'une génération plus récente mais reste un essence...  
http://www.forum307.com/viewtopic. [...] 30&start=0

 
Faut arrêter ... si ton mazout n'est pas bien traité/entretenu, il ne fera pas plus de bornes qu'un essence, au contraire même s'il s'agit d'un turbo diesel il pardonnera beaucoup moins le manque d'entretien (et ne parlons pas des diesels modernes)
J'en ai vu quelque un des mazouts complètement rincée à 130000km, par manque d'entretien aussi.
Un TU 1.6i 90cv est tout aussi capable de faire 300000km que son homologue 1.9TD 90cv, a entretien équivalent.
Mais bon dans un pays où le mazout est roi, difficile d'en tire autre chose que du bien

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Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

Merci pour vos réponse.
Aujourd'hui il ma montré le moteur . Quel son les signes qui ne trompe pas ?  
 
On ma dit qu'il fallait démarrer en 2eme, regarder si le moteur est sec (signe positif), a part ca je ne sais pas faire la différence entre une 306 bon état et mauvaise état au niveau du moteur.

Qu'est ce que le "mazout" au passage ?

Je peux te présenter des S16 BV6 avec près de 400.000kms
 
Penser que les essences ne peuvent pas faire beaucoup de kms, est une hérésie totale

ba un diesel  

Merci pour toutes ses réponses.
Quels sont les signes qui ne trompent pas quand on ouvre le capot pour vior le moteur ?