Fuite d'huile 306 td 1996

[Invité §vin421Nk]

bonjour, je relance mon sujet, car après avoir changé le joint du cache culbuteur, j'ai toujours une fuite d'huile comme vous pouvez le voir sur la photo, je ne comprend pas d'où provient la fuite, la tache de droite je pense que sa vient de la durite du reniflard car il est un peu abimé mais la fuite de droite, la plus importante je ne vois pas d'où sa viens. comme je vous l'est dis, je pensai que sa venez du joint du cache culbuteur mais après changement toujours la meme fuite. la fuite engorge le bas du porte injecteur mais sa viens de plus haut...(les photos date d'avant le changement du joint cache culbuteur) merci d'avance de vos conseils

[Invité §bik131YH]

Bonjour.

 

Je te conseille de nettoyer ton moteur, de faire tourner un peu ton moteur et de voir d'ou la fuite provient car comme ça sur les photos je ne peux pas trop t'aider désolé

 

Bonne chance en espérant que ça ne soit pas grave :/

[Invité §vin421Nk]

salut, en faite j'ai nettoyer le moteur quand j'ai changé le joint du cache culbuteur mais j'ai pas repris de photo depuis(pensant que la fuite avait disparue), et j'ai essayé de trouver la fuite aujourd'hui malgré le mauvais temps.... donc voila je pense que la fuite viens de la base de ce que j'ai entouré, je ne sais pas vraiment sa correspond a quoi, je peut le dévissé avec une clé étoile mais j'aimerais savoir sa correspond a quoi cette partie et ce que vous en pensait. voila la photo

[Invité §air516JC]

Bonsoir,

peut etre que ta mal mis ton joint de cache culbuteur.

Les grosses vis il ne pas les dévissées car c'est ce qui tiens ta culasse.

[Invité §air516JC]

Je pense vraiment que c'est encore ton joint de cache culbuteur, je serais toi je metterais de la pate a joint bleu ou noir autour du joint.

[Invité §vin421Nk]

merci de ton conseil, je re-démonterais le cache culbuteur dès qu'il fera "beau" et je mettrais de la patte a joint, jesper que ce sera bon après sa. en tout cas merci, je vous tiendrez informer de la suite

[alain a4]

stop,

pas de patte,interdit.

[alain a4]

salut,

regarde deja si c'est de l'huile ou du go.

[Invité §dan875eg]

Ca a l'air trop clair pour être de l'huile, tu es sûr que ça ne vient pas des porte-injecteur,

 

il y a un joint à sa base et il doit être H.S.

[alain a4]

Ca a l'air trop clair pour être de l'huile, tu es sûr que ça ne vient pas des porte-injecteur,

 

il y a un joint à sa base et il doit être H.S.

 

 

bonsoir,

d'accord avec toi.

[Invité §vin421Nk]

oui, en effet après quelques recherches, je pense aussi que les joint pare feu et cuivre des portes injecteur sont mort. et pour le joint du cache culbuteur, je me suis rappelé que le vendeur m'avait bien dit pas de patte a joint... pour le changement de ses joint faut il prendre des précautions ou suffit de les dévissé tout simplement?

[Invité §dan875eg]

Je te répondrais RTA car je n'ai pas cette réponse en tête.

[Invité §air516JC]

Moi sur mes trois voitures que j'ai eu j'ai mis de la patte a joint et aucun probléme, il suffit d en mettre mais pas trop bien sur.

[Invité §jul276Oh]

stop,

pas de patte,interdit.

 

pourquoi ?

[alain a4]

salut,

avec un joint neuf on ne monte pas de patte,travail de co..

[Invité §vin421Nk]

oui c'est bien de l'huile....(voir photo)....mais si sa provient du joint porte injecteur, comment sa ce fait qu'il y est présence d'huile plus haut? j'ai bien vérifié et mon joint cache culbuteur ne fuit plus...pas de trace d'écoulement....demain je démonte pour bien observé tous sa et j'emprofiterais pour changer les joint des injecteurs.je prendrais des photos pour vous les montrer....

[Invité §air516JC]

Moi je serais toi, je metterais de la patte a joint sur le joint de cache culbuteur pour etre sur et crois moi sa craint rien si t'en met pas de trop et si ca continue de fuir cela peut venir de tes joint spy d'arbre came, peut etre car j'ai connue sa aussi.

Pour tes injecteurs ca me parait un peut bizarre que ca fuit de là a moins que ta segentation soit morte mais bon sur photo c'est pas facile de voir et soit en sur pour la patte a joint mais tu doit attendre au moins 2 h avant de la redémarrer.a+

[alain a4]

salut,

verifie ton porte injecteur.segmentation vient du bloc moteur,pas de la culasse.

[Invité §air516JC]

salut,

verifie ton porte injecteur.segmentation vient du bloc moteur,pas de la culasse.

 

 

 

Je suis d'acord avec toi, j ai mal formuler ma phrase.

Mais il n y a pas d'huile qui passe par là a l'intérieur des portes injecteur juste du gazoil et c'est pour sa que j'ai dit que les segments sont mort.

[Invité §vin421Nk]

oula...sa commence a me faire peur tous sa....la segmentation je sait pas si j'arriverai a intervenir la dessus... je devais démonter aujourd'hui mais pas eu le temps...demain je le fait, je démonterais un porte injecteur pour voir comment c'est à l'interieur, si il y a présence d'huile sa vient de la segmentation?....refaire les joint pare feu ne résoudra le probleme qu'en partie alors.

 

[alain a4]

salut,

rien a voir avec la segmentation,verifie ton injecteur.

[Invité §vin421Nk]

ouf...lol...j'ai eu peur là....demain jvérifie tous sa et je vous tiens au courant.... merci pour tous les gars

 

[Invité §dan875eg]

salut,

rien a voir avec la segmentation,verifie ton injecteur.

 

 

+1

[Invité §vin421Nk]

bon alors j'apporte des informations,j'ai démonter mon echangeur aujour'dhui pour voir de plus près cette fuite et bizarrement j'ai remarqué un filet d'huile(assez important pour tomber goute a goute qd meme) dans la durite de gauche qui arrive à l'échangeur, et comparaison, sa a la meme consistance que l'huile sur le moteur qui ce situe juste en dessous de cette durite. j'ai remarqué aussi que quand je roule sans montée dans les tours, il n'y avait pas d'écoulement...mais quand je monte dans les tours je constate un écoulement. avec la pression pensez vous que l'huile peut s'échapper par là? et est-ce normale d'avoir de l'huile à ce niveau??

 

 

[Invité §vin421Nk]

euh quand je parle d'un filet d'huile c'est une fine couche sur les parois de la durite...

 

[Invité §vin421Nk]

salut tous l'monde....alors pas de bonne nouvelles, .... il s'avèrent que le filet d'huile dans la durite est normale, et que sa ne fuit pas par la.....cependant je reviens sur ma première idée, la fuite provient de la base du gros bloc a gauche avec une visse étoile au dessus qui aparament tient la culasse... j'en suis sur car aucune présence d'huile au niveau du joint cache culbuteur et pas de fuite des portes injecteurs.j'ai nettoyé le moteur, ensuite j'ai laissé tourner et hop, de l'huile qui descend petit a petit depuis la base de cette visse... je ne sais pas comment m'y prendre pour y remédier. j'esper que vous aurait la solution... MERCI

[alain a4]

salut,

pour moi ta une fissure dans la culasse.

[Invité §vin421Nk]

a l'interrieur meme ? je ne comprend pas vraiment... il n'y a pas de joint a ce niveau? ou peu etre revissé cette visse ?.... comment sa aurait pu ce fissuré ? :(

[Invité §vin421Nk]

je pense que j'irais faire un diagnostic chez peugeot demain, si ils me disent la meme chose, je continuerais de roulé comme sa en vérifiant le niveau d'huile de temps en temps... ....ou peu etre la revendre... merci pour vos conseils en tout cas .

[alain a4]

salut,

faute a pas de chance.

[alain a4]

salut,

tient moi au courant,merci.

[Invité §vin421Nk]

pense tu que si je met une patte a joint haute température tout autour du bloc sa stopperas la fuite? meme si je ne résous pas la source du problème.

[alain a4]

bonsoir,

pour moi non.

[Invité §vin421Nk]

bonsoir, un amis mécano ma conseiller de faire resserrer la culasse dans un premier temps, et que si le problème persiste c'est que le joint de culasse et mort.... qu'en penser vous ? ....

[Invité §nic452vc]

ça coule au niveau de la vis (vers ta flèche rouge) ou au niveau de la patte d'accroche sur la culasse qq centimètres plus bas (je pense qu'il y a une sorte d'entretoise dans ce montage) ?

 

si c'est "seulement" le joint, reserrer confirmera le diagnostic

 

si c'est une fissure (c'est dingue mais ça semble possible), je pense qu'il vaudrait mieux ne pas trop toucher et déculasser en sachant que tu changeras soit le joint soit toute la culasse