Salut !!
Je viens de voir sur un site automobile la présentation de la 207 RC et je dois dire que je suis bien déçu ...
Déjà au niveau esthétisme, on a du mal à la différencier à une 207 Griffe (à part une double sortie d'échappement et les rétros chromés ...). Même la 206 RC était plus sportive ...
Et au niveau puissance, elle ne fera "que" 175 ch (moteur 1.6 THP). Sur un marché où la moindre sportive fait aujourd'hui au moins 200 ch (Clio RS), ne pensez-vous pas qu'elle sera un peu limite vis-à-vis de ses concurrentes ?? A moins de la proposer à des tarifs très compétitifs, je ne sais pas si elle aura beaucoup de succès ...

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Ne craignez pas d'être lent, craignez seulement d'être à l'arrêt
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Grande Punto Sport, Noir Crossover, 130 cv, ...  

Attend de voir les résultats chronométrés.
Certe la RS à 200 (ou 197 pour être plus exact) canassons mais il parait qu'ils sont pas très sportifs elle se fait déposer au feu rouge par une rs2.
Il y a déjà eu un comparatif entre la RS3 et la mini cooper S 175 qui a le même moteur que la 207 RC et la cooper S est bien devant en termes de perfs.
Pour l'esthétisme je te rappelle que la 206 RC se différenciait encore moins que la GT qui avait des gros pare chocs et des petites extentions d'ailes à l'avant.

Je sais bien merci ... Je connais les 206.
En ce qui concerne la RS3, il est vrai que j'ai vu de nombreux tests qui disaient qu'elle manquait de sportivité.
Mais tu as raison, attendons de voir les perfs de la 207 pour débattre.  (En ce qui concerne la Mini, elle est quand même plus légère que les autres ....).

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Ne craignez pas d'être lent, craignez seulement d'être à l'arrêt
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Grande Punto Sport, Noir Crossover, 130 cv, ...  

Je suis plutot de ton avis côté tarif. Si c'est 23000 dans une 207 c'est niet...quand ont sait qu'une Cupra de 240 cv est à moins de 27000..!    
 
Niveau perfs, fiabilité et conso, wait and see.

Pour le look c'est vrai qu'elle est tres sage (trop ?).
Pour les 175ch il seront surement bien plus present que les 200 de la clio (qui deja de l'avis de tous, ne sont pas tous present et dispo que tres haut dans le compte tours).
Si le poids est contenu il y a des chances a ce que les perf soit tres bonne, ou pas...
Peut etre aussi que la version a 200ch verra le jour rapidement ?

comparrez le couple, la puissance c'est bien, le couple c'est mieux!

Euh, la puissance c'est bien, le couple tant qu'il est correct ca suffit. Le perf c'est la puissance, le couple on s'en tape un peu.

 
tu prends 2 moulins identique, qui ont le meme couple au meme regime a la seule difference que tu limite en regime le premier a 6000trs et le second a 8000trs
le second sera plus puissant juste parcequ'il prend plus de tours, c'est pas pour autant qu'il a de meilleures perf. c'est pas la puissance qui fait avancer une voiture, c'est le couple  
 
souvenez vous des super5 gtturbo et 205 gti 1.6, toutes 2 faisaient 115cv et pourtant la pauvre 205 etait grave a la ramasse

Si tu utilise les 8000tr elle sera devant.

C'est bien beau de dire que les constructeurs font des voitures de plus en plus puissantes,que la clio RS3 fait 197ch mais que la 207 RC "seulement" 175...Mais vous ne trouvez pas qu'il faut arreter l'escalade?? 177ch pour la 206 RC,puis...175 pour la 207 et c'est tres bien.
Pourquoi les constructeurs augmentent sans cesse la puissance?? A cause du poids!! C'est ca l'ennemi!  
Voyez la clio ph1 AM 1992 :140ch.Tout en brutalité et sportivité.Le tout sur peut etre..900kg? Maintenant la clio RS3 pèse 1300kg mais developpe 197 ch.
Qu'est ce qu'on agagné? Le prix en hausse et la conso aussi,tout ca au detriment d'une vraie sportivité,celle d'antan.
Il faut arreter de comparer les puissances et dire "tel constructeur n'est plus a la hauteur parce que l'autre vient de faire mieux"..parce que c'est stupide.Quelles seront nos "sportives" dans 20 ans? Elles pèseront 3 tonnes,seront aseptisées de partout ,bridées,surveillées,mais ce n'est pas grave elles feront 350ch!!!
Le constructeur qui aura tout compris est celui qui developpera les materiaux plus legers et qui parallèlement n'augmentera pas sans cesse la puissance....  

 
pas forcément, si ton moteur s'écroule à partir de 6000tr/min, cela ne sert a rien de la faire tourner plus vite. Un moteur est plus puissant si il reussit a maintenir un couple important a haut regime et pour cela, il n'y a pas de secret, il faut que la distribution adaptée!!!

 
lotus et ariel atom l'on bien compris
pour en revenir a la clio de 200cv et a la 207 de 175cv, c'est 2 philosophies completement differentes avec un debat sans fin, atmo vs turbo...

 
Tu parles de Audi et sa nouvelle T.T. ?

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  On m'appelle le fossoyeur car j'aime remuer la merde!      

Deux questions:
 
Est-ce que la boîte séquentielle 6 rapports est prévue ???
Ils en parlent ici.
 
La deuxième est l'éternelle question, quid d'une évolution moteur à 200cv (ou plus ) et surtout quand ???
 
 

 
Il est vrai que le seul véritable enemi dans l'automobile c'est la poids  
 
Audi avec sa nouvelle TT (et la S3) semble partir dans cette direction (enfin espéront).  
Tout le monde s'accorde à dire que le léger 2.0 TFSI est beaucoup plus plaisant à conduire que le très lourd 3.2 V6.  
De plus cette nouvelle TT avec des matériaux "légers" n'est pas plus lourde que la précédente génération (voire même moins )
Ils ont fait le même pari dans la S3 en pariant sur un léger 2.0 TFSI plutôt que le V6 et donc réduire le poids sur le train avant.

Je ne pense pas que peugeot mettra un moteur plus puissant que le 175ch sur la  207!
 
J'ai essayé celle avec le 150ch et déjà ça marche bien!

Pourtant il fut un temps on avait bien des 309 GTi et 309 GTi16 qui cohabitaient
Tout comme un peu plus tard des 306 XSi et 306 S16
Alors oui, je sais on avait tout récemment les 206 S16 et RC... mais là la 207 THP n'est pas vraiment à mettre dans las catégorie des petites GTi... c'est plutôt une petite bourgeoise vitaminée. D'ailleurs elle n'existe que en finition Griffe si je ne m'abuse
 
Avec la prise de poids perpétuelle je verrai bien un modèle RC Sport (équivalent aux feues 309 GTi16 et 306 S16) qui sortirait 200cv pour un poids qui frisera sans doute les 1250kg.
Mais comme dit plus haut le combat ne devrait pas se livrer sur la puissance. Il devrait avoir lieu au niveau du poids. Je demande haut et fort une 207 RC light: 175cv pour seulement 1000kg. Aller, je suis même prêt à laisser tomber la 5e étoile au crash test
 
 
Simple comparaison, une 306 S16 phase 2 mesurait 4.03m il me semble que c'est pile poil la taille de la 207. Par contre elle faisait au moins 100kg de moins (si pas 150kg)
 
Dernière info, une 309 GTi 16 c'était 160cv pour à peine moins d'une tonne, 990kg
La c'était quelque-chose
 

C'était l'époque ou les constructeur français découvraient les avantage des 16Soupapes, d'ou la cohabitation GTi et GTi16.
Mais à ce compte là ou peu aussi parler des 405 T16 et Mi16.
 
Ensuite pour le light, j'y croies pas, regarde la 207CC, allourdi volontairement pour l'argument sécuritaire.

C'était surtout l'époque où la consommation de carburant était l'argument clef de la vente de voitures (maintenant c'est le nombre d'étoiles Euro-NCAP).
Toutes les voitures des années 80s et du début des années 90 sont légères. Elles tirent donc magnifiquement parti de moteurs peu puissants. On a ainsi eu une AX Sport (vraiement sportive) avec un moteur de 95cv (pour moins de 800kg). C'était l'époque où une citadine pesait 800kg, une compacte 900 à 1000 kg, une familiale 1200kg et une routière 1400kg.
Aujourd'hui, tout est décalé de 1 à deux niveaux.
Les familiales sportive (21 turbo, 405 T16, ....) faisait 175 à 200cv. Aujourdhui, pour le même poids, on a une citadine. Il faut donc conserver les puissances.
Une routière sportive (535i, Saab 9000 Aero,...) faisait environ 250cv. C'est le poids (et donc la puissance nécessaire) pour une compacte.

pour info, le site 1max2rallye propose entre autre un e petite vidéo des essais de la 207RC, à voir absolument,

Elle donne quoi avec le kit pijot sport pour suspension dispo sur la HDI 110

Je ne sais pas ce que cela donne avec le kit amortos en tous cas il y a encore mieux que la vidéo des essais de la 207RC,  les tests sur 207 Super 2000 donnent froid dans le dos tjs sur 1max2rallye datant d'août 2006 le pilote est Philippe Aragneau.

De toute façon personne n'est jamais content ils ont fais un moteur à la pointe technologique qui offre des reprises monstrueuses et ça rale, Pijot se serait contené de gonfler le 2.0 L 180 CV à 197 CV la aussi tout le monde aurait ralé "ils ont refais le vieux moulin nia nia nia nia".....
 
C'est tout de même cette technologie common rail turbo injection directe et overboost qui a tant fait progresser le diesel alors pourquoi il en serait different pour l'essence. Autre critique lu et qui me gonfle l'auto est trop neutre" ça des lustres qu'ils disent "les pijot sons survireuses c'est piegeur" ils changent et hop toujours pas content  

moi je pense qu'elle va etre plus sympa a conduire q'une rs mais par contre sera en dessous niveau perf et pui s je dois vous avouez que peugeot m'a deçu quand j'ai su qu'il allaient mettre le moteur que dans la new cooper s alors que la cooper se bat dans la catégorie en dessous.Je me demande si je préfèrerais pas une 206 rc...  

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Notre aston martin db9: http://www.forum-auto.com/automobi [...] 402130.htm
notre mini cooper s : http://www.forum-auto.com/marques/mini/sujet256.htm
Notre megane f1 team r26:
CTT&FUCH

Salut à tous,
 
La 207 RC vient de descendre du camion GEFCO et je l'immortalise pour vous. Sitôt le dos du directeur tourné le lui colle le W garage, et à moi quelques kms à son volant. Eh oui j'ai ce privilège car je suis vendeur chez PEUGEOT.
 
Verdict: çà envois à tout les régimes! En effet, le dossier de presse annonce 27,1 au 1000m. Je pense que la réalité se situe autour de 28s. Normal il mitonne toujours un peu, soit parce qu'il font leur test avec 2l de carburant, ou que le conducteur pèse 18Kgs.  
 
Bref ce qu'on demande à une sportive c'est retranscrire des sensations de conduite. Bingo la RC à enfin reussi son pari. La première version de Rc (206 pour les belges) étaient trop linéaire et gommait toutes sensations. Maintenant le technologie THP nous gratifie de perfs sympa et en plus elle n'est pas avare en sensation.  
 
Sur ce je ous fais part de quelques photos et à bientot
 
 
 

 
 
  Chanceux que tu es, 28 mais la elle n'est pas rodé... Superbe auto et apparemment sensas au contraire de ce que dit certains journaux.

 
salut collegue    
t'as du bol, on attends toujours la notre nous...    

t'inquiète quand tu l'auras en VD tu ne regrettra pas ta 207 Urban 1.4Hdi 70cv...

C'ets quoi le moteur donc en dessou pour faire 28 ?? car c'est quoi la 206 RC ?

non, j'ai le catalogue officiel Peugeot sous la main, on traouve la THP 150ch en version sport pack aussi .. celle qui aurait mon choix )))
++
 

 
je loupe pas souvent mes objectifs, ca me donne le droit de rouler en 207cc thp en ce moment  

 
 
En ce qui me concerne j'ai une 307 RWC Hdi 110cv. Mais dès que la RC est en VD je pense chausser les puma sparco...

salut!
 
ça y est on vient de recevoir notre 207 rc gris shark et je confirme ce que disais pijo 12 ça pousse!!!  
 
 
surtout sorti d'une 107 essence trendy 5p  
 

 
En effet çà doit changer, malgré que la 107 Essence marche plutot pas mal pour une 1.0e. Chez peugeot l'ane mort est la 206 1.1e

il ferait mieux de faire une 107 rc plus légere est moins avare en sensation la grande soeur de la 106 rally par exemple