Reprise du message précédent :

Les 175ch ca s'exploite tres facilement, une fois chaud et en montagne, mes 150 sont presque justes    

T'es obligé d'avoir 150cv pour rouler aux vitesse légales?
Moi déjà à l'époque ou j'étais aprentis mes 55cv me suffisaient...
 
Vivement que sarko passe pour mettre en taule tous les déliquents routiers!!!
 
A prendre avec humour je précise...

C'est pas de ma faute si un mec de la dde a decidé de mettre une epingle tout les 150metres

Ha bon
Tu peux envoyer sur les tites routes de montagnes en depassant les limittes sans être potentiellement dangereux pour autrui.
Ce qui est plus irresponsable c'est de rouler vite près de site sensible. Mais le débat n'est pas nouveau.

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Ce qui rend mes voitures unique? Moi

Quand tu es hors la loi tu es hors la loi et ce devant une école maternelle comme sur une autoroute déserte...
 
Maintenant fin du hs pour moi...

Sur une route de montagne a moins de 90km/h tu ne l'es pas.

Donc pour exploiter 175cv en mode arsouille à 90km/h tu es en deuxième.

 
Je suis pas si sur de ça, j’ai lu dans Echappement un journaliste qui disait au sujet de la Clio RS Ragnotti « l’efficacité de la Williams n’est pas atteinte mais on s’en rapproche »
Dans le dernier numéro on retrouve l’essai de la Swift sport, jantes 17", 200kg de moins qu’une RC et un chassis aux petits oignions. Malgré ça le journaleux souligne la moindre efficacité du chassis comparé à la Saxo. Idem pour toutes ses concurentes modernes comparées dans ce mag, Lupo GTI, C2 VTS qui signent des temps sur circuit bien en retrait.
 
Ca serait intéressant qu’un magasine fasse un comparatif sur circuit des :
Clio Williams / Clio 3 RS
309 GTI16 / 207 RC
Saxo VTS / C2 VTS
Intérga / Civic type R 2007
Escort Cosworth / Focus RS
 
Pour voir si les vielles sont si larguées que ça niveau efficacité chassis. Perso j’ai un doute.
Je suis persuadé que le chassis "à l’ancienne" d’une 206 RC en plus efficace que celui (malgré tout très bon) d’une 207 RC.

Quelques éléments de réponses ce n'est que du théorique mais ca peut nous renseigner déjà:
 
Clio William VS Clio 3 RS:
http://www.zeperfs.com/duel530-1348.htm
Je pense que sur circuit il n'y aurait pas photos à ec niveau de performance là...  
 
 
309 GTI 16 VS 207 RC:
Peut être le match le plus interessant dans la mesure où on a, à peu près, les mêmes puissances, les même rapport poid/puissance.    
 
207 RC /309 GTI 16
Type de moteur: 4 cylindres en ligne / 4 cylindres en ligne
Disposition: Avant, transversale incliné de 6° vers l'avant / Transversal avant
Nombre de soupapes: 16 soupape(s) /
Énergie: Essence /
Cylindrée: 1598 cm³ / 1905 cm³
Alésage course: 77,0 x 85,8 mm / 83 x 88
Compression: 10.5:1 / 10.4:1
Distribution: Chaîne / Double arbre à cames en tête
Alimentation: Injection directe / Gestion électronique intégrale Bosch Motronic
Suralimentation: Turbo Borg Warner + échangeur air/air / Pas de suralimenttation.
Puissance: 175 ch à 6000 tr/min  / 160 ch à 6500 tr/min  
Couple: 260 Nm (26.5 mkg) à 1700 tr/min  /177 Nm (18 mkg) à 5000 tr/min  
Régime maximal: 6500 tr/min /
 
 
La transmissionType de transmission: Traction / Traction  
Boîte de vitesses: Boîte de vitesses mécanique à cinq rapports / Boîte de vitesses mécanique à cinq rapports
 
 
Le châssis et les rouesDirection: Crémallère (électrique) /
Diamètre de braquage: 11.0 mètres /
Suspensions avant: McPherson (triangles) + barre antiroulis /
Suspensions arrière: Essieu "déformable" ressorts/amortisseurs séparés, barre antiroulis /
Freins avant: Disques ventilés 302x26 mm /
Freins arrière: Disques pleins 249 mm /
Pneus avant: Bridgestone Potenza 205/45 R17 W / 195/55 VR 15
Pneus arrière: Bridgestone Potenza 205/45 R17 W / 195/55 VR 15
 
Poids: 1250 kg / 975 kg
Reservoir: 50 litres / 55 litres
Volume du coffre:  
SCx:  
Cx:  
 
Les performancesVitesse maximale: 216 km/h  / 217 km/h  
0-100 km/h: 7.0 secondes / 7.7 secs
0-160 km/h:  NC /
0-200 km/h:  NC/
0-300 km/h:  NC/
400 mètres départ-arrété: Nc/ 15.2 secondes
1000 mètres départ-arrêté: 27.0 secondes / 28.3 secondes
Rapport Poids/Puissance: 7.143 kg/ch / 6.094 kg/ch
Rapport Puissance/Litre: 109.512 ch/litre / 83.99 ch/litre
Consommation mixte: 7.2 litres au 100 / 9.0 litres au 100

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D'autre part, la saxo Vts est bien plus performante que la C2 Vts après faudrait voir sur circuit si cela se confirme mais enthéorie il n'y a pas photos!
 

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En effet, la seconde monte a 100, mais comme le moteur est assez plein en 3eme ca marche bien aussi.

A mon avis l'efficacité de la williams est depassé depuis quelques temps par un peu tout le monde, c'est pas parce que ca manque de sensation que ca ne passe pas tres fort en virage.

 
 
c'est vrai qu'un test qui comparre les ancetres avec les actuelles serait top
pour ma part, une clio 3 rs met une williams a l'amande
309 vs 207 je sais pas, j'ai pas encore essaye la rc
saxo vs c2, je pense que la saxo est devant, meme si je n'ai jamais teste la c2 en version vts
integra / civic aucune idee, je connais un peu l'integra et les civic mais pas les dernieres
escort vs focus, escort sans hesiter    
 
top gear avait fait une emission ou ils faisaient des 400m DA du meme genre, c'est pas mal  

une saxo vts marche dix fois mieux qu' une c2 vts

regarde la clio 3 RS!

Elle est quand meme beaucoup plus jolie sans parler des perfs bien sur!


 
 

C'est les goûts et les couleurs. Personnellement, je préfère la 207 à la Clio en version civile. En version RC, la 207 ne change que très peu esthétiquement par rapport à la Clio RS. Mais la 207  reste encore devant. La Clio RS fait déjà trop "tuning" pour moi...
 
A noter, que l'Allemagne continue avec ses versions RC Line, bientôt la famille 207:
 


 
http://lesbellesfrancaises.conceptforum.net/index.htm

Les jantes ne sont pas geniales, les meilleures pour moi restent les hockenheim

l'arriere de la 207 est tres moche ainsi que les phares ainsi que les retros en forme de club de golf.franchement la 206 était beaucoup plus réussi!!vive la clio 3 RS

On peut conclure en disant que les deux sont sont très jolie  
 
Personne a une petite video 207RC VS RS3?

  peut etre mais au niveau perf la 207 est bien plus sympa que la 206 ....

Et puis faut pas oublier que sur la 207 RC y'a une chose que nombre de sportives devraient avoir c'est l'ESP entiérement déconnectable.

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De gauche à droite: Mini Cooper S 175 / 206 RC / Clio RS3 / Ibiza Cupra  
 

 
Le Cooper n'est devant qu'en reprises, il faut dire que 6 vitesses au lieu de 5 ça aide... En accélération et sur un tour c'est bien la RS qui est bien devant la Cooper...

pourquoi le tableau ne donne pas les temps de reprise en 6 de la clio rs3 ?

Oups, sorry dans le tableau il s'agit de la Clio II RS 2004. J'entends RS3 comme Clio II RS modèle 2004 et pas comme Clio III RS.
 
Quoiqu'il en soit la Clio III RS a de meilleures reprises que la Clio II RS3.

j'ai essayé la RS 3 et c'est un vrai régal chassis et freinage!allez l'essayer et faites vos remarques!

pour moi la 207 est un vrai regal un super compromis sportive citadine

 
 
De toute façon c'est pas très interessant il faut
rétrograder pour etre efficace.

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il y a 2 ecoles
_ les atmos qui doivent etre pousse haut dans les tours
_ les turbos qui envoient du gros a partir de 3000trs mais qui se calment apres 6000

La puissance arrive a 6000tr/min c'est pas un diesel quand même.

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Essai dans turbo! vite!!

 
 
Dans turbo il vont te dire que ça consomme trop et que le HDI 120 est bien asser performant  
Et puis il vont te dire que le coffre n'est pas asser grand.
Non vraiment Turbo c'est plus ce que c'était

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un moteur s'exploite du regime auquel tu as le couple max jusqu'au regime de la puissance max
dans le cadre de la 207 rc ca donne, 1600 - 6000trs
donc meme si c'est pas un diesel, ca ne sert absolument a rien de tirer les rapport apres 6000trs

 
Donc ce n'est pas la mini 175 turbo mais l'ancienne 170 compresseur qui est moins performante que l'actuelle.
 
La C3RS se fait tuer en performances pures par la nouvelle mini et je pense qu'elle doit simboliquement être derrière la 207 RC, après sur un tour de circuit je ne saurait te dire laquelle est devant...

Non ça va ils ont pas craché dessus!

RC line:
http://news.caradisiac.com/Peugeot [...] eja-vu-978