Reprise du message précédent :

 
C'est variable aussi avec ces mazouts...
J'en connais un (willipod) qui me "tord"!  

A retest, ta charette a la santé en ce moment

arrêtez la fumette je vous mange avec la saxo 1.5d de ma femme

 
un peu plus et t'affole pas j'ai eu deja l'honneur de faire manger un peu de fumée mdr a une rc mais bon tout est relatif ceci en ligne droite car apres ..... je verrai bien le test une rc au millieu willi a droite moi a gauche lol accessoirement fab et nico  si il se font chier a nous pousser mdr

J'ai eu l'occasion de voir deux 207RC tourner ce soir, une reprog mais avec des petits soucis, et l'autre qui marchait normalement, elles ont tester en reprise en rapport libre avec une clio RS non libéré, elles sont  devant, cependant avec une C3RS de 16 000KM elles étaient bien derrière, même la reprogrammée.
Donc pour moi, les deux se valent sauf exeption de Rs qui aurait vraiment la forme

 
Au fait, elles ont testé avec une Rs3 (celle de julien17) ou une Rs1, car je ne me souviens pas avoir vu d'autres C3 RS ce soir...    
 
Pour ce qui est du test avec la 207 Rc reprogrammée Digitronic (208cvs au banc), le verdict a été sans appel! Si je suis dans mes tours, ça pique tout de suite...
Si je pars plus bas (4000 trs), la Rc dans ses tours, ça se tape plus avec un très léger avantage pour la clio sauf aux alentours de 170/180 ou la 207 reprend légèrement le dessus pour en reperdre après 200...  
 
A sa décharge, la 207 Rc était une full options (GPS-JBL-TOP) et elle avait la moitié du plein! (1/4 pour moi).
Bref, si une Rc reprogrammée marche comme ça, je me pose des questions sur une stock...  

ouai il est vrai que bon d'origine il manque un peu de peps, mais je pense qu'une fois repro cela doit etre pas trop mal ! une corsa opc reprog pourquoi pas lol ! oups c'est pas le bon topic la ...

Bande de gamin    
C'est moi qui ai la plus grosse et toi t'as la plus pourris.... en ligne droite je te bouffe....
 
c'est navrant de voir que des possesseur de "GTI" compare leur voiture sur un terrain de jeu qui n'a jamais été le leur, la vitesse. Dans ce cas j'ai qu'a prendre mon tracteur de 120d et en vitesse de pointe les RC et RS sont largement derrière... l'interet c'est quoi... rien puisque avant tout nos petite gti sont faite pour les courbe et virages sérés.
Et là que cela soit RS ou RC on se trouve dans le meilleur de la catégorie.
 
pour le chassis la RS ou RC sont très mais très très proche. pour moi ayant voulu au départ une RS je met ce constat :
1 RS chassis cup
2 RC  
3 RS classic
 
mais c'est tellement proche en terme de perf pure qu'on ce fou de savoir quel est l'inconcien qui sera devant.
 
Moi ce que je vois c'est que dans mon coin tous les possesseur de sportive se regarde avec un respect mutuel et ça c'est a notre honneur

Super, tu dpenses autant d'argent juste pour avoir une voiture qui tient bien la route

 
Pour de l'inconscience tu repasseras, autoroute 2X3 voies déserte et reprises jusqu'à 210, pas plus.
Le but n'était pas de faire de la pointe, mais de voir ce que donnait en perfs pures ces deux autos, cela s'arrête là.

tu doit pas comprendre ce que je disait et tu amalgamé mes dires. des GTI n'ont en aucun cas leur terrain de jeux sur autoroute. quand a la dangerosité de savoir qui a la plus grosse je trouve cela n'avrant surtout quand c'est sur route ouverte (le circuit serait plus adéquat) de plus faire des testes (ou courses) a 2 de front sur autoroute c'est moyen a mon gout mais comme il y avait personne...

ben oui je dépense autant d'argent pour une voiture qui tiend bien la route et me permet d'être toujours en sécurité et surtout que j'aime conduire pour moi (c'est avant tout un achat égoiste), je ne dépense pas mon agrent pour avoir le sentiments simpliste d'avoir la meilleur voiture et surtout que cette achat représenterait mon niveau social ou mon sexe...
Désolé je ne dois pas être comme vous a vouloir savoir qui a la plus grosse... surtout quand on sait qu'une 207rc ou clio rs sont 2 voitures ultra proche en terme de performance... et ici je ne vois pas de vrai pilote permettant de faire de vrai comparaison qui hors d'une situation de course n'a qu'une importance restraintre.
 
A voir vos réaction a tous deux j'imagine avoir touché juste dans le gaminage

 
+ 1.. ça fait pas mal de temps que je lis ce que tu écris sur les topics.. je suis en général assez d'accord    
 
 

C'est pas du tout le jeu de qui a la plus grosse.
Simplement ici certains disent que la RC est trés nettement devant la RS, ce qui est faux, pour moi, en terme de performance sur des reprises c'est quasiment la même chose c'est tout

Chacunes a ses avantages et inconveignants...
Il faut cependant faire la part des choses en terme de reprise il y a une grosse différence entre les 2 voitures, comme en monté de régime aussi (pour la RS biensure)... c'est le principe de leur type de moteur atmo et turbo... la RC est vraiment plus coupleuse c'est d'ailleurs après mes 2 testes pour ces 2 voitures (avant mon achat) que j'ai pris la RC qui correspondait a mon attente de puissance en bas. la RS étant trop mouxxx jusqu'a 4000tr pour moi.
Pour les perf pure on est d'accord que c'est presque pareille... et surtout c'est 2 voitures passion ce qui est le plus interessant dans le contexte actuel.

 
J'ai très bien compris...
Me prends pas pour un lapin de 3 semaines! C'est TOI qui avance en permanence que ta RC est ceci ou cela, alors arrêtes le cinéma 5 mins.    
Le but de ce genre de tests est de simplement connaître les différences (si différences il y a) en performances pures, point barre.  
Et grâce à toi, je viens de comprendre que ma Rs n'était pas faite pour l'autoroute, mais essentiellement pour le circuit...  
Appelle-moi Con, je sais encore utiliser ma Rs autrement que sur une nationale, ne t'inquiètes surtout pas pour moi.  
 

 
Je vais faire simple; Si j'avais voulu acheter une bête à runs et "rouler" sur tout le monde, c'est certainement pas une Clio Rs que j'aurais acheté, ni même une MRS, d'ailleurs...    (encore moins une 207Rc...   )
 
 
 
 

Je doit avoir touché une corde sensible, Tu m'en vois désolé.
Mais vos dires pretes a croire que chacun a la plus grosse (possesseur de RS comme RC). Concernant mes dires sur la RC c'est un peu normal étant donné que nous sommes sur un topic RC et pas RS   . et je n'ai jamais dis qu'une RS était une mauvaise voiture qu'une RC bouffait tout crue... Je pense même être un des seuls possesseur de RC aimant également la RS.

Je vois que la conversation est ouverte avec toi  

 
Avec des obtus, il est difficile de converser...  

T'façon ça parle de caisse de fiottes ici
 
Vive les 205 GTI et super 5 GTT (ou clio williams et 309 GTI 16 pour les plus pressés ), des auto avec lesquelles le petit branleur se prenant pour un païlote se foutra au tas  
 
Pas des auto qui prennent les courbes à 180 sans broncher.

Eh bé le niveau est monté d'un cran ici on dirait!
 
 
 
.................. Ah non.
 
PS: ceci ne s'adresse pas à toi cguigs...

On peut jamais être objectif quand on compare une sportive à une RS parce que soit le moteur est dans le sac soit le moteur est trop libéré (soit disant).
En tout cas, en terme de perfs pures, RC et RS se valent (avec un avantage certain en reprise et à haute vitesse pour la RC).

La GTI encore je veux bien, mais la GTT ... vive les shakers qui tiennent pas le parquet.
 
Apres pour les RC et RS  et le pseudo pailotes, oui ... mais elle poussent a depasser les limites du chassis et la c'est pas la petite sortie, c'est holiday on ice avec un fin en triple axel piqué.

Avec l'ESP toujours en veille

 
Avec un bon Tc-T ou Mi-16...  

Ca doit déboiter sévère
 
Mais bon l chassis devient très limite à partir de swap pareils...

 
Tu crois?    
 
A côté de chez moi, il y a bien un carrossier qui prépare une 205 Bi V6 (3.0 PRV)...

L'esp justement aide a prendre confiance, mais une fois dépassé, les lois de la physiques restent valable.

 
Pour ma part, je préfère rouler sans, (sauf sous la pluie) l'auto est plus saine à conduire, meilleur comportement moteur (moins "bridé" ), meilleur ressenti des trains roulants et du comportement général de la voiture...
Bref, elle est plus marrante à mener aux limites!    
 

comportement moteur moins bridé ? tu crois que cela joue sur les montés en régime ?

Si t'es en appuis oui car tu aurras une motricité difficile et l'antipatinage t'empéchera de relancer avec patinage des roues (dans ce cas il y a une grosse bride). cependant la RS ne le fera quand mode l'arsouille alors que la RC le fait régulièrement pour peu que l'on ai pas dosé l'accélérateur.

[Pour ma part, je préfère rouler sans, (sauf sous la pluie)]
 
Je roule sans ESP par tous les temps, c'est encore plus amusant.
Surtout ne pas prendre ça pour un conseil.

Moi j'aimerai bien, mais comme c'est pas 'le' modele sportif j'y ai pas droit, en plus en ce moment en Pzero a l'avant et RE050 a l'arriere ca chasse de manière assez impressionnante.

Petite video sympa montrant l'efficacité sur circuit (et suivant les pilotes, cela n'est évidement pas un fait disant qui a la plus grosse)

Le conduteur de la clio 3 a pas l'air supra rapide, parcontre celui de la clio2004 182cv lui c'est autre chose...
La 207RC n'a pas l'air d'être conduite aussi bien cependant il tiend tête a une voiture plus legère de 200kg et de 5cv supplémentaires.
 
alors point de vu efficacité je pense que là on voit bien que toutes ses voitures sont très très proche et que seul un bon conducteur pourra faire une légère différence (pour une grosse différence de coup de vollant)

Moi je dis plutot qu'acheter une RC ratée peu plaisante autant prendre une TRS ça c'est efficace plaisant et pas cher en plus renault désormais c'est bien fini