Reprise du message précédent :
pour ceux qui chercherais a faire une reprog sur leur 207 RC y'a sa : http://www.powerchips.eu/puce-powe [...] CV&no=3357
Je l'es fait sur ma xsara vts 167 ,jamais eu de probleme et en plus sa coute pas chere et tu peut le monter toi meme

C'est normal, vu que c'est bidon

et qu'est ce qui te fait dire sa?

Déjà essayé chez eux et aucune différence

en se qui me concerne on recent vraiment le gain de couple a bas regime la voiture a vraiment de meilleure reprises. apres sa depend peut etre du type de moteur

Peut être que mais 17CV juste avec une pupuce (sur essence je parle)

c'est vrai qu'a haut regime je vois pas la dif mais c'est pas ce que je recherchai. par contre sur la 207 rc le gain est de 35 ch (normal moteur turbo) et le couple gagne 65 Nm a mon la diference elle se sentira la.

Faut faire attention au reprog parce qu'un pote s'est fait entuber sur une clio williams le mec lui a mis un trou de puissance juste avant le régime de puissance max et il nous a dit qu'il avait rajouté 25ch alors qu'aprés passage au banc il n'y'en avait qu'une dizaine.

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Membres de la BAGcA  
Heureux possesseur d'une Mégane avaleuse de GTI MIAM.
ECOLO  
 

 
Les puces sa marche surtout sur le moteur turbo (Essence comme diesel).
Sur un Williams +10cv juste avec la puce c'est pas mal. il s'est pas fait entuber.
Sinon, il faut changer arbre a came, admission, echappement, et tu peux gagner plus.

Enfin bon si c'est pour avcoir des soucis autant changer de voiture pour une plus puissante c'est souvent moins cher et c'est sans soucis. sauf pour l'assurance mais il faut savoir assumer. de toute manière bouster une voiture implique une conso plus grande (faut pas poussé , un gain de puissance ne donne jamais uen conso moindre sinon les constructeurs appliquerais cela a tout les moteurs pour faire baisser la conso). et souvent des pneus durant moins longtemp...   ...
 
Bref si on a un THP 150 autant passer au RC si on a un RC autant prendre une meganne RS ou bientot une 308 RC de 218cv ...

Qui a des news sur une future évolution moteur pour la 207 RC ?

La voiture a 1an tu crois pas qu'ils vont changer le moteur   surtout qu'il suffit pour tenir tete aux concurrentes et surtout demande un minimum pour savoir l'exploiter a fond... si c'est juste avoir plus de cv autant passer sur un autre model

avec ou sans les béquilles électroniques ?

Cela donnera pas plus de CV juste empechera les brides dans les relances sur l'angle  

Mouaif ... toujours est il que j'avais essayé une 206 RC de pré-série un jour de pluie. La 1ere chose que j'ai faite en montant dans l'auto a été de couper ESP, mais quand j'ai voulu dégager le fusible de l'ABS, le mécano n'était plus trop d'accord.  
 

Kéké, je vois pas d'autre terme...   pendant que tu y es mets un kit nitro sur les voitures que tu testes.

Wouais, c'est ça, j'suis un gros kéké-avec-boomer-dans-l'coffre ... nawak !
 
206 RC testée par rapport à mon activité loisir : http://tnz.free.fr/Rallye/Avallonais01.jpg

Ca n'empêche qu'on se demande bien quel est le sens de ton intervention sur ton essai et ce que ça vient faire ici!?

Juste pour dire (puisqu'il faut tout expliquer avec des longues phrases pour les lecteurs en diagonale) que des chevaux supplémentaires sur ce genre d'auto (207 RC) avec toute la panoplie de béquille électroniques ne servent absolument à rien dans la mesure où tout est lissé, incolore, inodore et sans saveur dans ces pseudos-sportives.
 
Ca sert juste à faire un concours de bite markéting savoir quel constructeur propose une petite voiture avec beaucoup de chevaux. Dans la pratique, les chevaux annoncés ne sont pas là. je ne te parle pas des sensations inexistantes par rapport à une 205 Gti 130.
 
Donc bon, si c'est pour pouvoir utiliser un peu moins de 200 ch qu'en ligne droite ... j'vois pas beaucoup d'intérêt à ça.
 

La 207 RC est beaucoup efficace en virage (Vitesse en courbe) freinage, reprise que 205 Gti 130 (Stock) malgres sont surpoids imprtant.
 
Donc non la Rc n'est pas faite que pour la ligne droite malgres tes dires.
C'est pas parce que tu as une 205 rally que tu as raisons

Ah, encore un partisan du "c'était mieux avant"..... Soit.

Y a toujours des cons qui crois que ce qu'ils ont est mieux que les autres ...
Chaque voiture a son avantage, même une 205 Rally, mais cette dernière est loin d'une sportive dans sa version "stock" (puisque c'est le terme employé par les jeunes pour dire d'origine). Pour moi elle était sportive avec 2 ressorts sport momocorse des petits amorto de marque (là c'est au choix) et un décrantage du cul. après histoire pas pas vrillé le chassis un barre anti rapprochement a l'avant   ... Là on s'approche d'un sportive de 100cv pour 850kg   bref un beau jouet. Sinon franchement en stock elle est pas top pour une sportive. Je parle pas de sa conso (double carbu) et des pneus plus que lèger 175 ou 165 en 13 pouces . Le passage par des jantes en 15 pouces pour de 195 50 15 voir du 195 45 15. Bref opas mal de petites modif.  
 
La RC a pas besoins de modif pour être plus sportive que cette voiture ou que sont ainée la 205 GTI 1.9 130.
 
Parcontre je le rejoint quand il dit que c'est sans saveur... comparer au vieille voiture qui donne plein de sensation. Tout est relatif.  
De plus qu'en je remonte dans ces vieilles voitures je me sens pas un brin en sécurité... pourquoi ? car on sent que les limites sont rapidement présentes, que le freinage est léger, comme la tenue de route, que le moindre écart ou erreur de conduite peu finir le fosser... C'est certain que l'aide electronique n'est pas dans l'esprit "Conduite Sport" que l'on se fait (pourtant dans le monde sportif on en trouve pas mal ). Mais tout le monde peut faire une erreur dans sa conduite, un élément peu survenir sur la route au moment ou l'on est pas pret a être ultra réactif (a l'inverse des moments ou l'on roule sport et donc ou l'attention est présente) et là les aides electronique peu sauver la voiture et ses occupants. Ce que ne faisait pas les 205 (les nombreux morts a son vollant en faisant un triste exemple). équipé au mieux d'ABS.
 
mais quand on sait rouler fort en 207RC ou autre gti actuelle les sensations sont a mon avis plus fort car on passe beaucoup mais beaucoup plus vite dans les courbes et donc les sensations sont plus présente.
Qu'en a la pseudo manque de cv réel dans les GTI actuelles je le laisse à la connerie de ses allégations justifié a mon avis par sa pseudo connaissant des canards automobiles réaliser par des pseudo journaleux qui au demerrant ne savent pas déconnecter un ESP pour testé une sportive sur circuit .

En gros d'accord avec jazznet2004. Je répète en passant que je roule toujours aide electronique deconnectée et quelques experience m'indiquent qu'elle doit être réellement deconnectée.
 
Comme je l'ai dit dans un autre fil, ceux qui déplorent le manque de sensations sur une 207 RC peuvent chercher une Simca Rallye 2 (ma 1ère sportive) : sensations garanties surtout sur le mouillé avec sortie probable dès le 1er virage pour les plus naïfs. Ou alors prenez une moto (à condition d'apprendre à faire autre chose que d'accelerer dans les tronçons droits) : c'est ce que j'avais fait quand ma seule voiture ne pouvait pas être une sportive.    

Mes réponses en bleu

Toi tu as toujours rien compris, on parle de voiture "stock".
Evidement qu'avec tout le matos que tu as, une 205 Rally ou ton actuelle 205Gti 1900 150Ch pont court donne plus de sensation.
Fait la meme chose sur la Rc et on en reparle.
Sinon prend une 207 Super 2000.  
http://www.feline207.net/site/modu [...] e&artid=21
 
PS : Si tu lisais bien les topics au lieu de parler pour rien dire on n'en serait pas la.

ah ? ... des amortos momo-corse c'est "stock" ?
ah ? ... et l'essai d'une 206 RC Groupe N insipide ?
ah ? ... et le passage au banc d'une 206 RC "stock" asthmatique ?
 
Je suis d'accord qu'il y a eu des progrès au niveau de la conception des caisses depuis la 205. C'est très clair. Malheureusement, ces caisses ne peuvent pas rouler sans béquille électronique ... qui, au final, bousillent toutes les sensations.
 
Rouler vite en lignes droites ou en courbe/appui n'a rien de bien transcendantal, jeter l'auto dans des pif-paf et autres enchainements demandant des freinages/relance en appui, là, il y a les sensations. Avec les "sportives" modernes, l'électronique te neutralise l'auto avant même de donner le coup de volant. Mais ça donne l'impression, d'aller vite. Mais ce manque de maitrise sur le comportement de l'auto est tout bonnement dangereux. Pourquoi ? ... tout simplement parce que les lois physiques ignorent les béquilles électroniques, et arrivera un jour où, par excès d'optimisme : "si ça passait, c'était beau !".
 
Voila ce que je fustige : on fait croire aux gens qu'ils peuvent tout faire et que leur erreurs d'appréciation seront rattrapées par magie. C'est faux, archi-faux et intrinsèquement criminel. Tu veux te faire plaisir, prends des cours de pilotage, mais va pas commencer à faire le con avec un engin bourré de rattrapage automatique dont l'étendue est limitée, parce que une fois la limite dépassée, ça sort fort, très fort !

 
Je suis tout à fait d'accord avec la fin de ton post.
 
J'ai quand même du mal à croire que sans béquille électronique la voiture n'est pas efficace.
A la conception de la voiture, (châssis, train roulant, amortissement) les béquilles électronique ne sont pas prise en compte. (Surtout chez peugeot!!)
Les bequilles sont plus un arguments de vente "securitaire" qu'autre chose à mon avis. (Surtout concurentielle d'ailleurs)
Comme tu le dis meme avec les aides électronique, un chassis merdique reste un chassis merdique (Les lois de la physique sont la pour le rappeller).
Les voitures stock "sportive" sont de plus plus fade parce que sinon il faut des qualité de pilote que 99% des gens pensent avoir mais n'ont pas. (Et la c'est le drame).
 
Je roule en 206 S16, (je fais aussi de la compétition Karting et fait quelques rally amateur sur Golf Gti I ), et tout le monde dit que le train arrière et baladeur.  
Évidemment si tu rentre dans le virage sur les freins, la voiture va partir de l'arriere, c'est dangereux. Tous les "pilotes" savent bien que tu freines pas en tournant (sauf cas particulier). C'est pour cela qu'elle est difficile à conduire à la limite.
Mais si tu assures tes freinage et tes trajectoires tu te rends compte qu'elle est tres efficace. (Plus qu'une 205 Gti c'est sur)
Je n'ai pas d'aide électronique sauf l'ABS qui declence quand même très tard sur le sec (C'est plutôt pas mal)
 
De plus il faut parler du contexte. La route ouverte n'est pas un circuit. Tu as des voitures dans l'autre sens, et des automobilistes qui n'ont pas des réflexes de pilote.(il n'y a pas de commissaire de piste pour t'avertir d'un danger à la sortie d'un virage par ex ) Il existe quand même des voitures actuelle sans aide electronique mais ça ne se vend pas bien.
Les constructeurs vendent aux plus grand nombre pour faire le max de fric ne l'oublions pas.
 
PS: Je me rend compte du HS, vu qu'on est sur le forum 207 et on parle de tout sauf de la 207

Yek » ... je freine en appui, et d'ailleurs c'est surtout ça qui m'amuse. Ce sont les slaloms qui m'en ont donné le gout.  
 
Mais bon, il est vrai qu'il faut se tenir à la méthode du pilote débutant : freinage roues droites, tourner le volant, accélération une fois les roues de nouveau droites. Si tu as des chevaux sous le capot, tu vas vite. Par contre avec une auto sans béquille, tu peux te servir du transfert de charge pour freiner plus tard, enrouler le virage avec la dynamique et accélérer à fond dès le passage du point de corde pour ressortir l'auto du virage avant de mettre de les roues droites (pour une traction s'entend bien).
 
Pour le côté vente avec/sans béquille ... ben, les ménagères de moins de 50 ans déplaceuses d'auto devant l'éternel voudront toujours ce genre de gadget parce que persuadées que c'est bien pour elles.  
A part l'ABS, ya pas grand chose comme béquille électronique sur les motos (la demande pour ça n'existe pas vraiment) !    
 
jazznet2004 »  

T'as étudié un peu quelles sont les contraintes de mise en production d'un nouveau modèle de voiture ? La gestion des coûts ? La complexité de programmation et du temps de réalisation de la robotique de fabrication ? ... j'en ai pas l'impression.
La structure des caisses, entre autres, est "volontairement" dégradée sur l'autel des coûts : "Après tout, c'est pas grave, l'électronique gardera l'auto sur la route !"
"c'est connu plus on avance plus on est mauvais." C'est faux, il ne sont pas plus mauvais en absolu, ils sont surtout meilleur sur les marges financières. N'oublie pas que les dirigeants des grands constructeurs n'ont jamais tenu une clé à molette de leur vie, ce sont des contrôleurs de gestion point barre. Aucun sentiment sur la satisfaction client puisque pour eux, ce sont les actionnaires qu'il faut satisfaire.
Bref, au final, mécaniquement parlant, des choix économiques sont faits au détriment du comportement mécanique.
 

C'est bien. Tu sais même pas ce que j'ai essayé et dans quelles conditions, mais c'est ton avis.
 

J'adore la justification de la médiocrité de la conduite pour laquelle les béquilles se révèlent INDISPENSABLE !
 
Ah ? quand t'es pas en mode rallye, tu n'es pas attentif au volant ? ... désolé, mais quelle que soit la vitesse/mode, je m'efforce d'être à l'écoute de l'environnement autour de l'auto. Et pas seulement quand j'y pense ! Même quand tu es à une allure modérée et en conduite souple, les autres ne le sont pas forcément.
 

Ah là, il va falloir qu'un pilote t'explique la différence entre freinage et ralentissement (puisque je ne suis pas pilote à tes yeux).  
Et puis, va trouver une voiture de rallye avec ABS (d'ailleurs la suppression de l'ABS est un des points les plus casse-pied lors de la préparation des voitures)
Est ce que l'expression "Liaison au sol" te dit quelque chose ?
 
Bref, tu m'as tout l'air du spectateur de bord de spéciale qui connait tout les catalogues tuning sur le bout des doigts ... d'ailleurs, c'est justement sur le bord des spéciales qu'on entend les âneries les plus savoureuses; tout comme les garçons-coiffeurs parlant de météorologie (Cf Pierre Desproges)

Habituellement je n'interviens pas dans les échanges d'insultes puisque, par définition, ils sont aussi bêtes que méchants.
Mais cette fois ci je me sens obligé d'essayer de sortir le débat avant qu'il s'enlise dans cette boue.
Je dirai donc que jazznet2004 n'a rien dit d'idiot.
 
-le comportement de base n'a rien à voir avec les aides electroniques à la stabilité : il est simplement plu précis que sur tous les modèles que j'ai connu. Moins ludique? Sur sec oui, sur le mouillé il suffit d'aPersonnellement je les enlève toujours.
-Certes je ne peux pas enlever l'ABS et mais je ne l'ai encore jamais provoqué sur le sec. Sur le mouillé d'aillleurs je l'ai déjà provoqué et ça m'a parfois gêné car j'avais, par exemple, une roue dans une flaque et l'autre en dehors.
-J'ai très bien connu diverses sportives depuis la Simca Rallye 2 : 205 GTI 1,9 et surtout une 309 GTI 16 dont j'avais légèrement améliorer la puissance à moyen régime et les liaisons au sol. Je peux dire que la 207 RC d'origine va encore mieux, d'autant que l'ergonomie du poste de conduite est très largement meilleure (y compris la commande de boite qui n'est excessivement ferme que durant qulelque milliers de km).        

J'ai eu un souci de clavier pendant la frappe du message precedent.
 
Ainsi je n'ai pas pu écrire :
-que la 207 reste très ludique sur le mouillé.
-que je déconnecte toujours les aides electroniques.

Ben jazz défend son achat. S'il en est satisfait, j'en suis heureux pour lui, mais faut pas raconter des bêtises non plus.
 
Par contre, qu'on ne vienne pas me dire que la 207 RC est le summum de la sportivité ... Les voitures de série dites "sportives", en exagérant, ne sont qu'un ramassis de tuning de chez jojo-le-clodo. S'ils voulaient vraiment faire de la sportive, on trouverait des WRC en vente dans les concessions (comprendre 2L 16s turbo 4 roues motrices).

A prioris j'ai l'impression de dicerné quelqu'un derrière ce tissue de connerie.
 
1 je défend pas mon achat, d'ailleurs cela ne l'a jamais été...  
2 faudrait que tu arretes de me faire dire des choses que je ne dis pas (une carrière de journaleux t'attend).
3 avant de parrier sur mon attitude au tuning tu devrais lire la présentation de ma voiture / mes voitures et tu veras a aucun endroit une voiture autre que Stock.
4 je reprend juste les conneries que tu donnes ici (peut être en t'expriment mal) ex : une Rally=sportive  205 gti = mieux qu'une 207RC.  
5 J'adore ta définition de sportive : "2L 16s turbo 4 roues motrice" t'es le premier a dire que c'est pas le moteur qui fait la sportivité et tu nous sort cela... comment veux tu que l'on te prenne au sérieux...
 
De même pour moi quelqu'un qui reste sur un "si ça passait, c'était beau !" est un tueur en série... la route n'est pas une aire de jeux ou l'on roule en glisse.
 
Pour finir sur ta pseudo qualité de "pilote" laisse donc cela au vrai pilote qui en fond leur métier cela me soul de voir le nombre de gas croyant savoir "Piloter"   ... peut être en connait tu, peut être a tu roulé avec eux, dans ce cas tu s'aurais resté umble, et, au mieu te considérer comme un bon conducteur, qui n'aurra jamais d'accident parceque son attention est toujours aigue en conduite normale comme en conduite sportive.
 
A j'oubliai un dernier truc, tu m'es quoi en premier dans ton jugement de sportive ? la plus rapide sur un circuit ou la voiture qui donne le plus de sensation.
 
Pour moi cela reste avant tout la voiture la plus facile a emmener rapidement. ducoup pas besoin de se battre avec elle et on a le temps d'optimiser le reste de la conduite... Evidement rien a voire avec une RC ou RS ou encore 205GTI c'est le concepte en lui même

Laisse tomber TNZ est un drifteur. C'est ce qui l'amuse. (Je ne critique pas, mais moi c'est plus la recherche du meilleurs temps)
C'est sur que faire du drift avec les voitures actuelle avec toute les aides electronique tu risque de te mettre au tas rapidement.
Sans parler des bip bip et du sapin de noel sur tableau de bord.
 
dans ce cas evidamment, la 205 est plus amusante et drifteuse que la 206 ou 207. (Mais la sportivité c'est pas  vraiment cela)

Juste pour dire que cette expression, je la laisse aux kékés qui se croient plus fort que les lois de la physique (relis le post, visiblement, tu n'as rien capté).
 
Euuuh, il n'y a pas que sur les circuits que le sport automobile se pratique, pour information.
 
Yek » va faire tourner les poubelles modernes dans un slalom ... et ça c'est pas du drift.