Bonjour à tous voici la présentation de ma peugeot 309 graffic.
 

 

 
Marque : peugeot
 
Modèle : 309
 
Série : graffic phase 2
 
Carrosserie : 5 portes
 
Couleur : gris futura (motp)
 
Kilométrage : 40.970
 
Moteur : Talbot E1A 1118cm3 double chaine de distribution
 
Modifications apportées :

 
- nettoyage complet intérieur/extérieur compartiment moteur
 
- suppression autocollant de coffre (publicité)
 
- mise en place de mon ancienne sono (ben oui me restait ma sono de ma période tuning avec ma 206 puis je suis un fan de son)
 
- mise en place d'un kit xénon 8000k (très utile pour les routes de chez moi lol)
 
- mise en place de leds 360 blanches pour les veilleuses avant (car elles restent allumées et le jaune pipi avec le xénon ca le faisait pas lol)
 
- mise en place d'une plage arrière (il n'y en avait pas)
 
- teintage des feux arrière en noir (3 couches)
 
Réparations effectuées :
 
- remplacement du silencieux d'échappement
 
- remplacement des 2 pneus avant Vredestein par des bf goodrich en 145/80/13
 
- remplacement rotule de direction avant gauche
 
- vérification complète du train avant
 
- nouvelle batterie
 
- nouveaux essuies-glaces
 
- changement des bougies
 
- remplacement du compteur qui était foutu par un compteur d'origine de graffic éhéh
 
- remplacement de la poignée de porte intérieur côté conducteur
 
Modifications à venir :
 
- réparation coup carrosserie niveau porte conducteur / aile conducteur
 
- achat et mise en place de haut parleurs à l'arrière dans les emplacements d'origine
 
- polissage professionnel complet
 
- remplacement des enjoliveurs par des de graffic ( en manque 2 )
 
- remplacement de la déco graffic d'origine sur la portière passager
 
- phares avant et clignos fond noir
 
- mise en couleur carrosserie de la plaque entre les feux arrière (à voir car pas encore décidé)
 
- mise en place petite bande pare soleil noire (ca masquera mon gros éclat dans le pare brise lol)
 
- peut être un lettrage peugeot simple pour la bps  
 
- achat de housses de sièges le temps de retrouver un intérieur de graffic en bon état
 
- remplacement de mon xénon par du bi-xénon
 
C'est à titre indicatif peut être que rien ne sera fait car rien n'est décidé lol
 
 
 
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Pour la petite histoire février 2008 après la vente de ma 206 pour raisons personnelles et 1 mois passé en corsa B il me fallait rapidement une voiture, de préférence peugeot pour le service génial que j'ai à mon garage puis car j'aime peugeot , petit moteur mais avec ct en bon état et pour pas cher du tout.
 
J'ai donc trouvé en fouillant bien une 309 5 portes (super pratique ça), de 1990 (elle aura 19 ans le mois prochain), série spéciale graffic, ct ok, 40.900 km à l'achat.
 
Mon père en  a eu 2, je reconnais le coté pratique mais perso au début son esthétique m'emballait pas trop, puis quand j'ai ouvert le capot....
 
bien 2cm de gras de noir de dégueu pffffffffff
 
Bref vu le prix je mets l'acompte, il la passe au ct et je la prend le 14 février lol.
 
 
Depuis la titine est bichonnée, nettoyage complet intérieur extérieur et surtout moteur qui demanda pas mal de boulot, entretien complet et visite complète chez peugeot, un roulement et un jeu dans le cardan le reste nickel
 
Je compte pas la désigler ni rien je veux rester le plus proche possible de l'origine
 
Voici des photos en vrac, faites pas gaffe l'intérieur était dégueu !
 

 

 

 
Après lavage chez mes parents :
 






 
Mauvaise découverte :
 
Coté conducteur :
 

 
Coté passager :
 


 
Rendez vous pris au garage : nouveaux pneus bf goodrich, nouvelle rotule, vérification complète du train avant.
 
Les nouveaux pneus :
 
Côté conducteur :
 

 
Côté passager :
 

 
Petite découverte du jour :
 

 
C'est vite parti en passant avec mon Meguiar's mais y a des micro griffes dans le vernis  
 :faché:
 
Voici quelques photos du xénon.
 
Tout d'abord je tiendrai à préciser qu'il n'y a rien de compliqué vu que je suis novice en électricité et que je l'ai monté sans plan.
 
Voici un shéma trouvé sur le net résumant l'installation.
 

 
Le cylindre en haut à droite représente mon boitier noir 23000v.
 
Sur le schéma on voit qu'il se connecte à la batterie mais moi il est connecté sur le ballast, aucune connection sur la batterie.
 
Alors voici le culot de l'ampoule placée à la place de l'ancienne. Pour ce faire j'ai dû déclipser la tige en fer et l'ampoule est sortie toute seule verticalement. Soyez attentif en plaçant l'ampoule Xénon car on ne peut pas la toucher avec les doigts ni la cogner. Le culot est composé de 3 tiges qui ressortent bien regarder pour les mettre correctement. Une fosi l'ampoule en place on reclipse la tige en fer ca sera peut être un peu plus dur qu'avec l'ampoule d'origine.  
 

 
Le fil rouge et le fil bleu se connectent sur le petit boitier noir écrit 23.000v ( celui-ci est connecté en direct au ballast ) via une fiche imperméable :
 

 
La femelle à gauche, la mâle à droite. La partie jaune est en caoutchouc et la petite patte en plastique sert à bien clipser les fiches.
 
Une fois clipsé :
 

 
Le fil noir et rouge quant à eux sont gainés et se connectent via une double fiche imperméable au ballast ( sur le ballast la terminaison de la fiche est rouge.).
 

 
Ensuite prenez le connecteur d'origine :
 

 
Fil bleu ®
 
Fil vert et jaune (M-)
 
Fil blanc ©
 
Fixez-y les tiges métalliques venant de l'ampoule xénon comme suit :
 
 

 
Le fil rouge sur le blanc
 
Le double fil noir sur la masse ( vert et jaune )
 
Le fil noir seul sur le fil bleu
 
Voilà tout est branché, testez si ca fonctionne. En cas de mauvaise connection pas de panique vous ne craignez pas de griller quoi que ce soit il y a juste que ca n'éclairera pas !
 
Le tout est de trouver une place pour les 2 ballast et les petits boitiers noirs. Ne voulant pas faire de trous et ne trouvant pas de vis pouvant servir à leur maintien je les ai collé au double face.
 
Les surfaces nétant pas toujours planes j'ai découpé la mousse qui se trouve dans la boîte du xénon au gabarit des ballast.  
 
Carrosserie - une couche de double face - une couche de mousse - une couche de double face - ballast.
 
Il n'y a rien à craindre concernant l'éventuelle chauffe des ballast.
 
Côté passager chez moi il y a de la place :
 


 
Côté conducteur un peu moins mais en cherchant on trouve :
 



 
Cela fait un peu brouillon à première vue. Une fois le tout posé j'ai placé des colson ( collier de serrage en plastique ) afin de faire plus propre.
 
Quelques photos :
 










 
Quelques vidéos :
 
Différence xénon et grands phares
 
http://www.youtube.com/v/dSYRJ9EYFJ8"
 
Allumage des xénons à chaud
 
http://www.youtube.com/v/v5wjkrcn7R0
 
Allumage des xénons à froid de face  
 
http://www.youtube.com/v/iLWuTmJMdGg
 
Allumage xénon à froid en soirée
 
http://www.youtube.com/v/sOEXE7WO5ZI
 
Conclusion :
 
Pour le prix voici un accessoire très pratique et c'est une modification réversible.
 
Ceux qui disent que ca lume très bleu : oui en effet lors de l'allumage c'est bleuté mais une fois chaud c'est très blanc.
 
L'explication ici concerne la marque et le type de xénon que j'ai eu. Certains kits sont un peu différents mais la connection reste la même.
 
Temps de pose en prenant son temps : 30 min.
 
Pour rappel en belgique :
 
7) remplacer le feu avant (au xénon) – conditions :
- agréé e ou E
- maintien de la couleur d'origine
- conforme aux exigences réglementaires concernant la pose
- les feux exigés réglementairement doivent être présents
- réglage automatique de la hauteur des feux
- installation de nettoyage des phares
 
Aujourd'hui en passant devant une casse je vois une 309 !!!
 
Je m'arrête je vais voir c'était une rouge phase 1 !
 
Je demande au gars car il me faut un compteur, il est ok mais impossible de le prendre : la voiture est remplie de terre sable et blocs de beton jusqu'au toit  :faché:  
 
Je redémarre et 10m plus loin une autre 309    
 
Je vais demander si je peux embarquer le compteur il me dit " 20€ et tu démonte toi même"
 
Ok pas de problème, je prends mes outils j'approche de la bete et surprise c'est une phase 2 et exactement la même série que moi : Graffic   mais la pauvre avait eu des chauffeurs baraquies elle se retrouve avec des stickes fluo, catadioptre et autres conneries un peu partout pfff
 



 
 
Le pauvre moteur :
 

 
 
Avec toit ouvrant s'il vous plait :
 

 
Je m'installe au volant et commence a démonter le tableau de bord
 


 
Une petite photo des fiches c'est bon c'est les bonnes
 

 
Et je continue le dépouillage

 
Ca y est le voilà  

 
Oups le tournevis a glissé et a sans le faire expres devissé les feux arrière    
 

 
Puis j'ai profité pour prendre 2-3 trucs qu'il me fallait :
 

 
 
Je me retrouve donc avec :
 
- 1 compteur  
 
- 1 cache vis de ventilation ( les petites pattes sont fragiles donc un de réserve ne sera pas en trop )
 
- 1 cache central du volant avec le sigle peugeit il est impeccable le mien a une légère griffe
 
- 1 cache d'emplacement horloge avec logo graffic le mien a un mini accro sur le C
 
- 1 accoudoir de portière tout neuf avec sa baguette ( pour rappel le mien est tordu et baguette cassée )
 
- 1 lot de 3 boutons de tableau de bord c'est toujours bon a prendre car le contact intérieur déconne vite j'ai déjà eu le coup sur mon bouton warning.
 
Je passe au garage le 3 à 8h pour qu'ils me branchent le cable de compteur.
 
A ce moment là je n'avais pas encore vu le sujet de bap206 et ses phares avant fond noir sinon j'aurais récupérés ceux là sur la blanche je suis retourné voir mais elle est devenu un petit cube    
 
Le petit détail : montage de l'accoudoir de portière ( ca doit surement pas s'appeler comme ca mais bon mdr )
 
Avant :
 


 
Pendant :
 

 
Après :
 


 
Et voilà petit détail à la con mais ca fait plaisir et en 5min c'est fait
 
Voici des photos de l'intérieur propre :
 
la banquette arrière :
 

 
sous la banquette arrière :
 

 
à l'avant :
 

 
Et descriptif de ma petite sono
 
Bon ben voilà une présentation de ma petite sono pour rappel mon but n'est ni de faire de l'esthétique, ni de faire des db juste avoir du son correct pour moi !
 
Ce topic commencera avec des images d'illustration, les photos réelles ainsi qu'une vidéo viendront en temps et heure !
 
La source:
 
J'avais acheté un nouveau sony gt300 je l'ai grdé 2 jours car c'est de la m*** et j'ai replacé mon bon vieux pioneer que j'avais acheté cher à l'époque il va très bien et les réglages sont un délice !
 
Pioneer deh p7400 :
 

 
Avec sa télécommande au volant :
 

 
Et pour l'accompagner un chargeur 6 cd pioneer placé dans la boite à gands cdx p670 :
 

 
J'ai une alim cablage 25² caliber porte fusible 80A près de la batterie et disjoncteur 40A dans le coffre bien pratique quand je dois virer la sono pour transporter des trucs !
 
A l'avant des haut parleur 2 voies dragster dans les emplacements d'origine dragster dc-502 :
 

 
A l'arrière rien pour le moment viendront des dragster dans les emplacements d'origine je ne met rien sur la plage arrière.
 
L'ampli est un soundstream tarantula (tra) 800.2 qui délivre 800 watts rms ( réels c'est soundstream pas toxic    ) sous 4 ohms :
 

 
Le caisson un double 30cm kenwood :
 

 
J'ai aussi un condo caliber 1 farad.
 
La sono va bientôt disparaitre et se retrouver dans la future voiture de ma petite femme je n'en remettrai pas bien sûr dans ma 309 car j'adore le son mais même avec le condo je peux pas trop tirer j'ai pas envie de foutre ma batterie en l'air.
 
Alors les feux récupérés sur la blanche ont été nettoyés (il y avait des catadioptres collés dessus) ils allaient remplacer les miens celui de gauche ayant été touché lorsqu'on m'a fait les griffes sur l'aile arrière (voir ci dessus) mais j'en ai profité pour passer 3 couches de vernis noir dessus, 1 était pas assez mais je crois que 3 ça fait trop lol.
 
Alors je vous préviens l'auto est dégueu, pourtant lavée hier pour la passage au controle technique mais vu le temps ici et vu que titine fait dodo dehors ca aide pas à la garder propre ( ni habiter a côté d'une carrière pf )
 

 

 

 

 
Bientôt un gros lavage extérieur je referai des photos.
 
Dans 2 jours ca fera 1 an que je l'ai et je ne regrette pas du tout mon choix malgré tout ce que j'ai pu entendre pfff j'adore ma 309 et le seul point négatif est un manque de reprise et de pêche mais c'est vraiment histoire de trouver quelque chose à redire.
 
Si vous n'aimez pas les 309 merci de garder vos commentaires désobligeants il faut en avoir eu une pour comprendre tous les points forts de cette voiture, je compte la garder le plus longtemps possible !