bonjour, je dois changer mes triangles(rotules comprise) et mes barres stabilisatrices bientôt et j'aurais aimer avoir quelques informations sur comment procéder, et les difficultés que je pourrait rencontrer, je fait un peu de mécanique mais je n'est jamais effectuer ce genre de réparation. si vous avez des conseils à me donner ou des photos pour que je ne démonte pas n'importe quoi et surtout que je puisse tout remonter. je ferais un parallélisme par la suite, cela va de soit... merci d'avance pour votre aide

hello,
 
pour info pourquoi change tu tes triangles et rotules de suspate ?
j'ai des vibration dans le volant, un bruit de frottement en petite manoeuvre de direction, un jeu de la roue haut/bas donc en virage il faut souvent la rattraper    . donc symptome de la rotule de suspension.
 
je vais donc changer mes silentsblocs et la dites rotules. il faut démonter les deux vis du silentsbloc arriere sur barre et berceau, la vis du silent avant et la rotule en démontant sa bague. tu n'a pas de RTA ??
 

salut, en faite je vais tout changer car mes biellette stabilisatrices sont mort, sa claque au moindre trous, et j'en profite pour changer tous le demi train avant car les triangles commencent à être fatigué. cependant je n'ai aucune vibration ni de frottement.  
Pas de RTA non plus, faut que je pense à m'en procurer un.

Premiere etape démonté la roue de secoure, faire quelque manipulation avec le volant, mettre la marche arrière et enlever le fusible F12 du BSM.......
 
Non plus sérieux, si tu n'a jamais fait cela il peut y avoir des difficultées.
-pour enlever la rotule de pivot, souvant dur a sortir (utiliser une barre)
-pour les bielletes de barre stab, les écroux sont souvant rouillés (avoir de bons outils)

Premiere etape démonté la roue de secoure, faire quelque manipulation avec le volant, mettre la marche arrière et enlever le fusible F12 du BSM.......
 
Non plus sérieux, si tu n'a jamais fait cela il peut y avoir des difficultées.
-pour enlever la rotule de pivot, souvant dur a sortir (utiliser une barre)
-pour les bielletes de barre stab, les écroux sont souvant rouillés (avoir de bons outils)

merci pour les conseils, je vais me procurer une RTA demain de toute façon, je pense que sa m'aidera beaucoup aussi.

salut.
au travail.
 

hé ouais, du boulot en perspective.... heureusement que c'est les vacance ....

hello,
 
je viens de changer mon silent blocs de triangle arriere, pinaise j'en ai chier    1h pour enlever et autant pour mettre    .
Verdict, parfait.  
plus de vibration dans le volant, elle ne tire plus à droite (mais à gauche donc wkend pro l'autre côté aussi amoché), plus de bruit en passant dans les trous, super comfort retrouvé, courage Vince parce que c'est chiant !!! je vais surement acheter le triangle deja équipé directement car trop chiant  

ah c'est sur que c'est du boulot de faire de la mecanique chez soi. mais moi perso j'ai économiser beaucoup d'argent, 6OOe dans un garage alors que je viens tout juste de commander les pieces pour un total de 150e....donc un peu de boulot et d'emmerdement en plus a ce prix sa me dérange pas...lol...en tout cas merci pour les avis  

Yes c'est plutot de la feignantise que j'ai    je suis collaborateur alors j'ai une très grande remise donc autant pas m'embeter. je fait tout moi meme aussi ( distribution, embrayage, amortisseur) j'ai presque tout refait et 10 fois moins cher quand garage, cet été j'attaque le train arriere dernier point de la liaison au sol que j'attaque pour enfin ne plus avoir peur en virage  

t'aurais pas la revue technique en fichier pdf par hasard? et quel rta est bien pour les descriptions de réparations?

c'est une revue basic, RTA peugeot 306 diesel sauf HDI ETAI acheté 23€ chez Rotauto    
si c'est pour le triangle la RTA ne sert pas à grand chose, tu dévisse deux vis sur le silent arriere (13 et 17), la vis sur celui d'avant 18 et pour la rotule plus chiant, car vis en travers en 17 ( j(utilise ma croix pour la démonter sa passe tout seul) et après avec deux tournevis levier pour ecarter la pivot et avec l'autre levier sur la protection de rotule pour la faire descendre, dans tout ça faut être minutieux et passe bien. pour remonter le silent bloc arrière c'est plus galere car il faut le précontraindre pour une fois roue poser il soit au repos. j'ai vu la dif car en démontant il n'etait pas contraint vu qu'il etait déchiré. si c'est autre chose que tu cherche je peux te scnanner les passage que tu veux