Reprise du message précédent :
Salut a tous.  
 
Petite virée ce week-end aux alentours de Belfort, Sochaux... Un retour près de la source on va dire! Bien que je ne sais pas si les 306 on été assemblés dans cette usine.
 
Sur la route j'ais croisé une 10aine de Xs, quelques S16 et une jumelle:
 

 
 
Est-ce que quelqu'un connait le principe de fonctionnement de l'essieu Ar? Je ne sais pas si "auto-directionnel" est le bon nom. Est-ce vraiment efficace, est-ce qu'il apporte vraiment beaucoup à la voiture?

 
Salut,  
 
Oui, c'est le bon nom.
Ce sont des cales en caoutchouc qui permettent aux roues arrières de prendre un angle, dont le nom de ces cales
Pour plus de détails, il faudrait que je révise avant de dire des conneries, ou que quelqu'un confirme ou me corrige
 
Par contre, ayant bien connu une 306 d turbo (1995-2000:187MKm) et une 205 D turbo (1994-today:285MKm), j'ai toujours préféré conduire la 205, plus fluide dans ses mouvements que la 306 qui me donnait l'impression de rouler en crabe et pas de manière courbe parfaite ... tout le contraire de la 205 triangulée ...
 
Ceci étant, la 205 je l'ai bcp conduite (au moins 180MKm des 285MKm, ancienne voiture de mon père puis à moi), alors que la 306, j'ai dû à peine faire 25MKm ... ceci pouvant expliquer cela

L'essieur arrière autodirectionnel avait permis à l'époque à Peugeot et Citroen (ZX et 306) d'enterrer la concurrence en terme de tenue de route
Je pense que son effet doit vraiment jouer
 
Un peu plus décrié sur la Xsara qui avait des cales plus souples et donnait l'impression de chercher la bonne position (vécu avec la Xsara de mon père, l'arrière tanguait jusqu'à se placer correctement, une fois placé ne bougeait plus)

 
 
Ce système ne permet de mieux "placer" l'Ar de la voiture? J'ai du mal à ressentir l'effet de ce truc. Comme on peut pas faire un virage avec, et un autre sans, je ne me rend pas compte de ce que sa fait faire à la voiture... J'en ais jamais conduit d'autre...

 
Il paraît pour la Xsara oui, mais surtout sur les 3 portes ... car moi, j'ai un break HDi110, et la tenue de route est fantastique ... jamais ressenti comme sur la 306 de mon père qu'elle tourne non pas en fluide, mais comme x petits traits droit ... je ne sais pas si j'arrive à faire comprendre mon ressenti ...
 
La 205 et la Xsara Break, les grandes courbes, c'est des virages où si il y avait de l'encre au milieu de l'essieu, on verrait sur la route une courbe parfaite ... alors qu'avec la 306, ce ne serait pas une courbe, mais pleins de segments droit tout petit ... moi c'est comme cela que j'ai eu l'impression de conduire la 306 ... je faisais très souvent des corrections d'angle au volant, alors que sur la 205, jamais ... mais c'est peut être aussi parce que j'ai plus conduit la 205 que la 306 ... va comprendre Charles

ayant bossé pendant des années chez citroen j'ai donc longtemps roulé en citron hydrolique et beaucoup tracté de plateau avec des voitures dessus , essieux classique jamais de soucis et une seule fois tracté avec une xsara et j'ai faillit me tuer avec il a fallut que je mette des stabilisateur , idem la 306 pour tracter c'est des merdes en plus ils aiment pas sa les essieux arrieres deja que c'est fragile , et la 307 pas besoin sa tien bien ;

Je n'ai jamais apporté de correction à une trajectoire que ce soit avec la Xsara ou la 306.
La Xsara je sentais le cul tortiller, je la laissais faire et une fois calée elle ne bougeait plus, là où la 306 ne se cherchait pas, s'inscrivait dans la trajectoire, comme si un rail la guidait La HDI était excellente de ce point de vue, la S16 aidée par les chevaux supplémentaires en devenait jouissive sur circuit.

Marrant d'avoir des ressenti différent
 
Maintenant, moi la d turbo (306), je l'ai surtout conduite en 1995-1996 puis un peu en 1997, après, vraiment très rare ...
 
La 205 beaucoup conduite tout le temps ...
 
La Xsara depuis 2003 jusqu'à maintenant (143MKm)
 
Mais pour revenir à 306 vs 205, mon frère, lui, preferais la 306 à la 205 ... il faut de tout pour faire un monde

Ayant eu 306 et 205, il y a quand même un sacré écart je trouve... La 205 vire tout sauf à plat! Ok j'étais en 145, voire 135, mais bon.

De toute façon, hors Xantia Activa, je connais pas de voiture chez PSA capable de virer réellement à plat

 
Hé tu compares une 205 "bas de gamme" kilométrée ... à une 306 XT Pack chaussée en 195.55.15 ....
 
Moi niveau dimension de pneus, c'était (est):
- 165.70.13T pour la 205 Turbo D avec les bras triangulés des GTi/Rallye/DTurbo
- 185.60.14H pour la 306 d turbo de 1995
- 195.55.15H pour la Zaza
 
D'ailleurs, les 306 HDi étaient chaussé comme la Xsara, en 195.55.15 ... contrairement aux Xsara incriminées, entre autres les premières Turbo D chaussé en 14" (certainement du 185.60 ou 185.65) et contrairement à notre 306

 
Dans toute la procudtion automobile, il n'y a QUE la Xantia-Activa capable de virer à plat ... après, c'est un degré de plat

Re.
 
Bonne surprise encore ce lundi! J'avais encore un doute sur l'existance des Xs en break...  Le doute n'est plus!
 

 
Elles sont vraiment belles.

Oh ... et pis une jolie avec le Toit Ouvrant en Verre Electrique ... une noire ... on voit pas trop avec ton apn ... pareil, y'a des glsatint' ... ou bien

 
Oui elle est bien noire avec des vitres teintés. Elle est garé dans mon bataillon depuis dimanche. Elle va revenir tout les jours maintenant je pense.

Du coup, elle ressemble pas mal à la mienne, en break....

 
Oui mais plus petite!

 
... pas au break 406 ... mais à sa berline 306 XT Pack, noire, cuir toit Ouvrant

 
AH OK! Moi j'ai enfin trouvé une lame Av noir de S16. Sa rend bien. Il me reste plus que le volant à remplacer.

Ah oui je parlais de ma 306, bien sûr, couleur noir + le TO... Après je n'ai pas de glastint, et je ne connais pas la motorisation de ce break XS.

 
Sa doit être le 2L HDi surement.

Ah bah, ça va lui plaire à Blek ... attention blek, je te connais trop

Question: Pour changer de volant je vais devoir débrancher ma batterie (pour éviter de mauvaises surprises avec l'air bag). Est-ce que le verrouillage centralisé marchera toujours?

 
 
Ah ben sans voir l'arrière, on peut pas savoir... Et même en le voyant parfois... Ca peut être effectivement le 2.0L Hdi, mais aussi le 1.8 16v, le 2.0 16v, peut-être même un 1.6 8v avec des jantes en seconde monte... Ca a dû exister en XS, tout ça!

Ah bah non il ne marchera plus

 
Ah les salauds! Vaut mieux rouler en 2Cv des fois moi je vous le dis! Sa coute 25 euros!

Bah en même temps quand tu débranches la batterie, les équipements électriques ne sont plus alimentés, la condamnation centralisée étant justement un équipement électrique, elle ne fonctionne plus

Ou se trouve le système pour l'éclairage du coffre? Quand il s'ouvre, la lumière ne marche pas toujours!

 
 
   Je viens de changer mon volant il n'y a pas longtemps car le mien était abimé et ce n'est pas très dur tout ça. Tu le changes pour mettre quoi ? Pour le coffre, regarde ton ampoule déjà peut être qu'elle est morte.

 
Le volant j'en met un de S16 cuir. et l'ampoule je vais  voir.

 
   J'en avais un d'origine sur la mienne mais je l'ai changé car je n'aimais pas. En hiver j'avais les mains gelées et en été il était brulant et puis il s'éffrité peu à peu donc j'ai mis un tout simple en plastique.  

Un volant cuir, comme tout équipement en cuir, ça s'entretient, ça s'hydrate

 
  Il a commencé à s'abimer quand je suis parti en vacances 10 jours après avoir eu la voiture du coup j'ai laissé tombé l'entretien. Et puis comme je dis de toute façon je ne supportais pas le "climat" du volant    

 
C'est fou, c'est ce qu'on sous les fesses et dans les mains que l'on néglige le plus parfois...

bonjour à tous    
 

 
voici un ti message pour changer de conversation .
Une histoire incroyable avec ma 306 2L hdi XS Premium !!!    
 
Hier en sortant du restaurant il fesait de l'orage ( bien méchant )
J'aime ce genre de phénoméne donc je part en pleine campagne ( heureusement prés de chez moi ) pour observer cet orage .
Une pluie torrentiel , des eclairs et beaucoup d'impact de foudre .
 
Dont un coup de foudre qui tombe prés de la voiture ( mais vraiment prés ) .
A un tel point que la voiture à tanguer !!!!!!   mon copain a été aveuglé 30 secondes ( moi ayant mis mes lunettes de soleil ca été ).
 
et la en rigolant je dis : " peut etre que l'electricité de l'éclair peut dérégler l'electronique de la voiture ??? "  
Mon copain dit : ben nan t'inquiéte .
 
bon c tout on continu notre quête de sensations fortes .
au bout d'un moment je décide de partir ( enfin )

Je tourne la clé et RIEN !!!
Plusieur fois rien du tout mdr
la batterie ( neuve ) nikel . plein phare nikel . pas de voyant d'allumé rien !!!
pas d'humidité dans le moteur rien .
 
on décide de pousser sous la pluie et les eclaires qui tombé prés .
nous étions a 2km de la maison et en plus y'avait une descente pas trop loin .
 
On pousse donc dans la boue et tout ca et on arrive à la descente .
dans un ultime effort on pousse a fond et on saute dans la voiture.
la je dis à mon copain : " on essayerai pas de démarré ??"
on essaie et ca marche !!!!!!!    
 
VOUS Y COMPRENEZ QUELQUE CHOSE FRANCHEMENT ???
je sais pas ce qui c passé sérieux mais ca m'a fait peur
 
quelqu'un a peut etre déja eut le probléme .
voila merci à tous bisous
 
PS : faite pas attention aux fautes ( la fléme de relire )

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ma future : 406coupé V6
mon rêve : shelby gt 500

 
 
C'est a rien y comprendre remarque si la foudre est tombé juste à coté sa du la secouer titine! J'ai déja vu cette photo sur une annonce. C'est vraiment cette 306 que tu possède?