Reprise du message précédent :

 Sur le mien, j'ai regardé sur les dossiers de la banquette Ar. Il y'a une petite fermeture eclair en dessous (au nivaux des vis de fixation) et derrière ce vrais/faux cuir: Surprise   :

C'est une sorte de fibre en tissu je saurais pas dire exactement. Si s'était du vrais cuir on aurais pas ça mais le revers de la peau...

forestia = vrai cuir je l'avait dans la mienne et il se traite tout les ans comme un full cuir ;

 
Ok    Mais pour ces appuis têtes plus gros que ceux de d'habitude?  

     Quand j'ai fais refaire mon siège passager conducteur, le sellier m'a dit que c'était du skai sur les côtés et que les assises et dossiers étaient en cuir !

Ca se voit je crois quand on le traite, le vrai cuir boit tout goulument alors que le skai reste imperméable ^^

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Ma présentation : Peugeot 306 GTi-6 Rouge Lucifer '98

C'est exactement ça, je me suis fait avoir au premier traitement

Tout juste, seule l'assise et le dossier doivent être en cuir, pas le derrière... Pour les appuis-têtes, les miens aussi sont "gros", j'avais déjà remarqué cette différence.... Je ne sais pas si l'appui-tête est en cuir. Et j'ai les "petits bourrelets" aussi.

 
je ne crois pas!!! je demanderais demain la confirmation , mais je suis quasi certains que non. Apres je peux me planter
a verifier

pas la peine de te renseigner , toutes les hdi ont les memes amortos et la ref est identique a celui du partner et berlingo ainsi que 306 turbo d'apres 96 , ils sont plus fragile apres 2000 (question de cout) jusque 2003 pour toutes les peugeot c'est pourquoi il est frequent de voir pisser les amortos a partir de 120000km ,ou comme chez moi sur la 307 a 85000 , c'est une honte !!!
ils ont rectifié le tir courant 2003 et par pitié arretez de croire aux chassis sport etc sur xs ou premium , moi meme j'en ai eu une et il y avait strictement aucune difference a part le roues et l'equipement vis a vis d'une xr ou symbio ou autre hdi , pourquoi y aurait il une difference sur une premium alors qu'il y a plus puissant en essence avec le meme chassis , il y a que la s16 qui change mais pour sa elle a aussi le double de puissance c'est un peu normal !

Il ne me semble pas qu'il ait été dit que le châssis de la xs était différent des autres, c'est des différences entres s16 et les autres je crois justement qu'on a parlé...
Sinon ce qu'ont les hdi de plus par rapport à la version de base sont quand mêmes les 4 freins à disque.

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Ma présentation : Peugeot 306 GTi-6 Rouge Lucifer '98

 
Ca se peut quand meme!!!
explication==> je devais trouver un train ar de 206 pour mon oncle et je me suis rendu compte qu'il y avait 4 ou 5 modele selon la finition (basique, xs, s16, cabrio, etc) et la par contre je suis sur qu'une xs n'as pas les meme trains roulant qu'une xt ou autre c'est considere comme chassis sport.
 
Cependant j'ai un tres gros doute sur les 306. Je suis du meme avis que toi  
Une chose est sur c'est le train ar et les ressort av sont different ainsi que tous ce que j'ai cité au dessus. Reste a voir les amortos mais j'ai un doute que ce soit les meme
 
confirmation demain

pour les amorto avant je suis sur car je les avait changé sur la mienne et c'est la meme ref que le partner et berlingo et d turbo j'etait meme etonné quand mon fournisseur m'avait dit , maintenant au niveau des barres de torsion sa doit jouer entre une 5 et une 3 portes , pour les ressort faut voir les codes couleurs deja d'une 307 hdi 110 a une autre sa change alors je suppose sur 306 aussi , les train arriere entre 93 et 96 il y a des bagues laiton plus solide dedant par rapport au plastique d'apres 96 mais il sont tous pareil a ce niveau tous la meme m..de et la dessus les 306 et xsara d'apres 96 c'est galere par rapport a une zx moins cappricieuse qui avait pourtant le meme train , et si tu tracte ou charge ou tu joue sur les appuie en virage c'est pire , j'en ai vu a moins de 120000km le train arriere hs ;
quand j'avais encore mon garage j'avais un bouquin dans lequel il etait stipulé d'apres le type mine , que la base 3 porte xr , xs et toute autre 3portes hdi été de meme base et idem pour les 5portes ,faut pas oublier que le constructeur c'est pas dans son interet de perdre de l'argent donc il mets partout la meme chose sa reviens moins cher , imagine qui mette tel ou tel piece differente sur une xs se que sa couterait , si c'etait du 110cv ou plus je dirais oui mais la sur du 90 je reste septique !

Sur la 206 je t'assure qu'il y a une difference au niveau des barres de torsions. Ca va de 17 mm à 23 mm. J'etais sur le cul car je lui avais trouvé plein de train ar basique mais pas juste un seul "xs" en 21 mm je crois et le prix................ 500€ en casse

 
Comment ça la version de base? Toutes les essences 16s ont aussi les freins à disques, au moins à partir de la phase 2 (mais je pense la phase 1 aussi)...

re bonsoir à tous .
 
me revoila avec une mauvaise nouvelle !
mon voyant autodiagnostic moteur c'est allumé. elle roule normal .
Le moteur ne fais pas de bruit particulier mais il est allumé ce voyant .
Chez peugeot ou j'ai fait réparé ma voiture aprés le braquage , il m'ont changer ma ligne d'échappement ...
Est ce que ca peut venir de la ?
 
merci à tous

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ma future : 406coupé V6
mon rêve : shelby gt 500

Demande si tu veux, mais dans Service Box, la référence est strictement identique (Edit: en tout cas c'était le cas à l'époque où j'avais consulté Service Box, sachant que ma HDI XS Premium était de 2000 et ma BV6 de 1999)

 
Il a envie de gagner de ronds ce mecano...

sonde lambda mal rebranché ?
qu'est-ce qu'ils ont changé a part la ligne ?

j'ai pas la ref de la s16 , et j'ai vendu mon garage je pourais  plus te dire si sa se trouve ils sont tous pareil , je me souviens juste que les hdi c'etait les meme que les d turbo et berlingo et sa m'avais surpris , maintenant de metier suis carrossier peintre et pas mécano et en matiere de creuser plus profondement dans les reglages je suis limité a ce que les rta et fournisseur on put me dire et se qu'in a put mettre sur tel ou tel voiture , pour les amortos j'avais une xs premium puis une xt pack et c'etait pareil et sur la xs de mon frere aussi pour le reste je ne sais pas plus si ce n'est que mon frangin viens de flingué son deuxieme train arriere en 250000km , une galere je te dis !

Ptin dommage que tu sois si loin, je t'aurais bien amené mon pare-choc

re bonsoir mdr
 
je suis allé voir un copain qui boss a feu vert . c'est pas une référence mais ce garçon est fort consciencieux dans son travail et surtout quand c'est des amis . il m'a donc branché la valise diagnostic et elle a détecter 3 point :
_ panne alimentation pompe BP carburant
_ Capteur de haute pression du carburant
_ Position de pédale d'accélérateur capteur 2
 
Je précise que ma vidange est à faire avec le filtre à gasoil . j'attend le debut du mois car avec les 4000 euro de réparation c'est chaud.
 
DONC il a purger le filtre a gasoil ( en dévissant la petite vanne sur le devant ) ainsi toute l'eau est parti . peu de gens le font quand ils changent de filtre . bon a savoir maintenant je le ferai .
ENSUITE il a débranché et rebranché correctement le capteur de pédale qui se trouve devant dans le moteur .
Il a repassé la valise et effacer le defaut . il a fait un tour est le voyant ne s'allume plu.
Si il se rallume c'est quil faudra change le petit capteur ou le faisceaux qui le reli à la pédale .
 
on verra bien . voila bisou

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pompe de gavage c'est une maladie rien de grave , capteur haute pression non plus meme si je pense que le probleme viens plutot de la ou de la sonde lambda comme dit plus haut , capteur de pedale je ne pense pas , le soucis de la 306 c'est que l'electronique etant limité la balise n'aura que peu d'impact sur la cause réelle contrairement a une 307 multiplexé qui mache carrément le boulot du mécano , pour exemple le soucis du voyant airbag , sa peut venir de la connectique sous le siege comme du potentionneu de ceinture et la balise ne le dira pas donc avant de trouver la panne réel tu risques de changer moulte pieces ,  
tu as investis 4000eur dans ta voiture j'avais cru lire qu'avec tout ce que tu avais investit la valeur etait a hauteur de 4000eur , du style j'ai put les chiffre en tete mais la valeur 2000eur de l'assurance tu avais rajouté du style 2000 eur dedant , si tu as remis 4000eur dedant suis pas sur que tu ai fait une affaire sans vouloir t'offencer a ce niveau la j'aurai mis 4000+la somme perçue de l'epave dans une caisse plus recente , mais j'ai du mal lire faut que je retourne en arriere j'ai du zapper !

namours62 , j'aurai fait differament mais ce qui est fait est fait alors refait la belle tant que t'y es en esperant que les soucis seront limité et garde la jusqu'a ce qu'elle tombe car suis pas sur que tu recuperes ta mise !

en faite j'en ai eut pour 4019 euros dont 2600 remboursé par l'assurance .
donc 1400 euro de ma poche en gros .  
Mais c'est sentimentale cette voiture .  
je l'adore ca s'explique pas hihi .  
la pompe de gavage a été changer ya deux ans .  
voili voilou !!
 
biz

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Ta vendu ton garage ??? Ca marchait pas ou tavait envie de passé a autre chose ??  

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Chevy Camaro SS  

Divorce si j'ai bien suivi...

tout a fait , maintenant vais conduire des camoins , mais je reste plus ou moins dans l'auto avec mes anciens collegues !
namours62 , la pompe de gavage est une maladie si sa se trouve elle est a nouveau defaillante c'est une maladie peugeot qui affecte meme la 307 , et pour les 1400eur sa va car pour 4500eur j'avais une eden parc hdi pour toi si tu connais c'est une beauté cette 306 avec une finition identique a la premium jantes cyclone etc ...

bonjour, ca y est j'ai ma 306 xs hdi depuis jeudi soir !  
 
mais hier petite frayeur, je veux démarrer et ca démarre pas, j'éteins le contact je redémarre et la impeccable ! la voiture était arrêtée pendant environ 1h30.
ce matin je m'en suis servi 2 fois et ca a été nickel !
 
est-ce que l'un d'entre vous a déjà eu le tour ?

 
Oui. Après un voyage de 2 heures. Je m'arrête pour une pause casse croute, au moment de repartir, demare pas. J'ai coupé le contact, remis ensuite et attendu que tout les voyants se soit bien éteint avant de re-demarer.  
 
( Truc qui n'a rien a voir avec le HDI, mais cet aprem j'ai essayé une S16 167... c'est magique    le HDI c'est anémique après cet essais! Mais ne mélangeons pas les torchons et les serviettes!)

 
Donne plus de détails  

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Viens voir la Chico-mobile
Je veux une C5/C3/SM 15 ans, Marseillais et fier de l'être
http://www.forum-auto.com/automobi [...] 418577.htm J'a

 
problème de code dans la clé qui n'est pas reconnu, problème connu sur 406    
 
et pour la s16, l'essayer c'est l'adopter  

 
Bien dit! Mais je n'en ais pas les moyens... Pour l'essai s'était magique! Jusqu'à 4000 tours sa relance bien, discrète, souple, et après la cavalerie débarque! 5, 6, 7000 et le rupteur arrive super vite la boite 6 est vraiment courte! C'est un fauve! Celle-ci était d'origine mais le son du moteur est génial ! J'arrive pas a décrire!  
 

Oh le topic HDI deviendrait-il un topic S16 ?
A l'achat la BV6 reste moins chère qu'une HDI de kiométrage équivalent (pour la mienne j'avais le choix entre celle là et une HDI XT plus kilométrée et sans le cuir pour plus cher), après reste le problème de l'assurance mais avec un bon bonus ça va (500 euros l'année) et le coût à la pompe c'est autre chose mais déjà ça sent meilleur quand on fait le plein . Pour info un trajet Clermont - Nord me coûte moins de 60 euros sans rouler pépère, je trouve ça raisonnable, surtout en covoiturage
Donc au final la S16 me revient pas trop cher (quand elle part pas ses bougies ), faut faire le pas avant qu'elle prenne un côte de 309 gti

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Ma présentation : Peugeot 306 GTi-6 Rouge Lucifer '98

Sinon, si on tient vraiment à avoir ce moteur " à moindre prix ", il y a la xsara  

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Maintenant je sais ce que sa fait comme effets les 167! j'étais tellement concentré a ne pas faire de fautes sur la route, que je n'ai même pas profité de regarder le compte tours faire la java!

avis perso, la xsara, ça fait papy