bonjour a tous  
 
suis un ptit nouveau avec un gros probleme sur ma 306 break 1.6L 135000 km et de memoire elle est de 2000 ou 2001  
 
je l'ai eue d'occase à 88000 km (entretien peugeot regulier, distri ok)  
 
Depuis, je fais l'entretien moi meme (freins, vidange, filtres ...)  
 
Alors allons-y pour le probleme ...  
Tout a commencé il y a un an, le long d'un trajet lyon-lille, je remarque tout à coup que mon aiguille de  
temperature est très élevée.Je fais attention, verifie le moteur mais rien de special ...  
depuis une fois le moteur chaud je ne suis jamais plus à 90°C mais je frole toujours la zone rouge...  
 
toutefois j'ai remarqué qu'en eteignant les feux je perds tout de suite une graduation de temperature !!!  
 
puis 4 mois plus tard ma femme me dit qu'a froid la voiture a des "trous d'acceleration" jusqu'à ce qu'elle soit  
à temperature.  
En effet peu importe le rapport impossible de depasser les 70 km/h (de memoire les 2500 tr/min) tant qu'elle n'est  
pas en temperature  
 
puis 2 mois plus tard le voyant orange de pb moteur s'allume (celui qui dit que le catalyseur va morfler si on va pas chez pigeot ...)
 
je vais faire un tour chez le garage pigeot du coin, il la passe a la malette et il me dit probleme de richesse  
de melange, mais aussi que c'est pas grave que ça craint rien si je veux pas faire de frais dessus...  
par contre il m'a dit que ma sonde de temperature devait etre defectueuse car elle n'affichait pas la meme  
temperature sur mon cadran et sur l'ordi (ceci expliquant surement mon premier pb...)  
 
ok n'ayant pas trop de sous a ce moment la je laisse en stand by  
 
sauf que maintenant elle le fait plus ou moins a chaud aussi et a force d'experience, on s'est rendu compte,  
qu'en appuyant a fond il y avait ce trou d'acceleration et que si on relachait a peine l'accelerateur, elle repartait  
a peu pres bien ...  
 
a preciser aussi que 1 fois sur 10 elle fonctionne PARFAITEMENT bien et qu'a ce moment la, la temperature affichée revient miraculeusement à 90°C...  
 
 
je precise que les vidanges sont faites (5W40) filtre huile et a air changés  
les 2/3 arriere de l'echappement ont deja été changés (mais pas le cataliseur qui ne posait pas pb a l'epoque...)  
 
 
mes questions :  
le changement de la sonde de temp peut il regler mon pb? envoie-t-elle une mauvaise info au moteur?  
Debrancher la batterie pdt une heure peut-il servir a qqchose ? (sorte de remise a zero du calculateur?)  
cela peut-il venir du catalyseur?  
je n'ai jamais changé les bougies depuis que je l'ai. Cela peut-il avoir une incidence?  
j'entends souvent parler de sonde lambda ou de vanne EGR , quid?  
Que me conseillez vous? qu'en pensez vous?  
merci beaucoup

J'ai le meme moteur que toi , avec le meme soucis que toi, ma sonde de temperature donne des temperatures fantaisiste parfois  
 
change là toi meme si tu es bricoleur sinon demande a un garage, c'est pas trop cher
 
Sinon as tu deja changer le filtre a essence ?  
 
Mange t'elle de l'huile ? de l'eau ? fumé a l'echappement ?

bonjour merci pour ta reponse
 
alors filtre a essence jamais changé, je ne sais pas ou il est mais surtout je ne sais pas si le reamorçage de la pompe a essence se fait automatiquement ou non...
pour l'huile je n'ai pas l'impression, pour l'eau j'imagine que tu parles du liquide de refroidissement, j'ai pas non plus l'impression ( comment le mesurer precisement?)
fumée en ce moment a froid (blanc gris ) mais je me demande si c'est pas le froid car toutes les voitures "anciennes" que je croise le matin ont l'air de faire la meme chose...
 
as tu des pb de trou ? voyant moteur?
merci

Le filtre a essence ce trouve en dessous de ta voiture coté porte arriere droite , facile a enlever, un tour de clé et la voiture redemarre
Ta voiture semble fumer normalement  
tes bougies sont comment ? des fils de bougies ?

Bonjour,
 
Je sais que les 1.6L peugeot, ont une petite maladi d'allumage due à de mauvais contact dans le réseau de fils de bougie. Ce qui occasionne des accouts à l'accélération.
Mais je pense que ton problème est plus due a un problème de richesse comme te l'a dit peugeot, qui peut venir de ta sonde lambda qui envoie de fausse information à ton calculateur.
Moi je commencerais par remplacer ton filtre à essence (manip trés simple) et si rien ne change, je changerais la sonde lambda.

salut j'ai eu tout a l'heure le fameux filtre a essence en visuel ...
ya des trucs a savoir pour le changer car j'aimerai bien ne pas me retrouver avec 50 L d'essence sur le trottoir (surtout au prix ou elle est ...)
qqn a-t-il des photos pour changer les sondes de temperature?
merci

bonsoir, j'ai eu un souci similaire avec mon 1l6 concernant ton voyant diag et les trous a l'accel, mais moi, c'etait le compteur electronic qui deconnait. Apres de nombreux passage a la valise il 'est avere que sur ces 1l6 il y avait un gros probleme connu par peugeot: la rampe d'allumage et particulierement les bobines qui sont a l'interieur.
d'origine c'est une SAGEM, et ca deconne. le pire c'est que ca fout le bordel dans l'electronique de la voiture.
C'est qu'une idee, mais je pense que ca peut venir de là, c'est un pb recurent sur les 1l6. Perso quand je l'ai changé plus aucin souci de trous a l'accel, de pb de compteur et voyant diag éteint....
a voir

salut merci pour ta reponse
donc en symptome supplementaire tu avais le compteur qui deconnait?
c'est quoi exactement la rampe d'allumage?
c'est les bougies?
tu en as eu pour combien?
tu l'as changée toi meme? ou peugeot?
merci

[quote]trous a l acceleration
bonjour;j ai acheté une 306 symbio 1.6 l eeseence 1998 avec 145000km mal entretenue par les precedents proprio (aumoins 4) et j ai connu el probleme desagreable du trou a l acceleration en reprise vitesse ,par exemple apres un rond point ou un ralentissement.
j etais pret à changer les injecteurs et plein de trucs mais vu le prix et apres discussion avec mon mecano agent peugeot,il m a conseille de remplacer un minimum de pieces vitales (4 bougies,filtre air + Filtre Essence)je le remercie pour sa competence et son honeteté pour les raisons suivantes:
le filtre a air se remplace entre 10000 et20000 km suivant les prescriptions constructeur ainsi que les bougies
quant au filtre essence le remplacement se fait a 60 000 km suivant constructeur;donc à 145000km il était bien  temps de le changer
résultat our 46,17 euros de piece detachées + 45 euros de M Oeuvre je suis reparti avec une veritable bombe sur la route;la moindre acceleration se fait sans a coup,c est un délice;les accelerations plus appuyees sont
irresistibles a l identique d une voiture neuve.Il est evident que si la pompe à essence délivre 3 bars de pression mais que le filtre encrassé fait chuter la pression sur le systeme injecteur,il ne peut y avoir de fonctionement correct et on cree des problemes colatéraux (temperature, etc)
j ai par curiosite ouvert le filtre a essence,il etait dégeulasse à chier ,les bougies etaient carbonisees  et le filtre a air encrassé.Donc les preconisations constructeur ne sont pas inutiles et en maintenance meme personnelle il faut s'en rapprocher pour avoir un "joujou extra".          BANZAAAAILLE....

 
Bonjour, non la rampe d'allumage c'est ce qui se trouve sur les bougies, tu dois la voir juste derriere le cache culbuteur et c'est ce qui contient les bobines electroniques?
Il y a 2 vis a defaire et tu tire vers toi pour la sortir. En 10minutes c'est fait pas besoin d'aller chez peugeot sauf pour supprimer tes codes defaut (30€ chez peugeot).
la piece par ele meme coute a peu pres 100€ mais si tu trouve une occas qui a pas trop de bornes (-de 50000 kms) tu peut essayer.
Mais comme l'a dit guythtez pense a tres filtres et a tes bougies.