Bonjour,
 
J'envisage l'achat d'une 407 1.6 HDI 110 confort FAP de 2005. Outre le prix, le kilométrage actuel (100000km) ainsi que les avis divers sur la fiabilité du véhicule, je voudrais connaître la durée de vie approximative du moteur... Puis-je espérer approcher les 250 000 sans encombre ? Un bon entretien sera assuré donc soyez optimistes mais terre à terre...!    
 
Par avance.. merci !

salut  
moi j'ai acheter une 407 sw 1.6 110ch executive en aout 2008, elle est de novembre 2005 et avais au momment de l'achat 176000 km
aujourd'hui elle en a 186000 et pas de probleme, il semblerait que les 1.6l est moin de probleme voir pas de probleme par rapport au 2.0l

est ce que la distribution a été changé et le fap aussi ?
Moi j'en possède une, elle a 120 000 km, je dois changé le fap plus la distribution (c'est chère) .
En plus de ça le moteur fait un bruit assez étrange, j'ai pas dut tou confiance en c'est moteur.
Je pense que je vais la vendre et m'orienter vers les allemanades.

bjr. Certes une courroie a changer, mais sur ces modeles, elles se changent à 245000kms ou 10 ans, ce qui favorise les économies car elles ne s echangent à peu près qu'une seule fois. Pour le FAP, ils se changent je crois tt les 60000kms. Le coût je ne le connais pas. Pour autant, meme chez les allemandes il y a des problèmes : Sur Opel ZAFIRA, cela m'a couté un turbo, une pompe a vide ect.. et pourtant j'avais une chaine de distrib et pas une courroie. Alors aujourd'hui le choix d'un véhicule, s'il devait se faire en fonction de toutes les réparations qui sommes toutes sont parfois imprévisibles, alors on s'acheterait plutôt un poney ou un âne non ?
La durée de vie d'un moteur aujourd'hui pour y répondre, il faut etre devin... Mais sinon, bonne chance a tous !

le fap cout 800 euros
Si tu ne le change pas il sera commaté et ta 407 ne bougera plus du tout (comme la mienne)
Et ça m'étonnerait que la courroie se change au bout de 245000 km, faut pas abuser
Sur les françaises c'est 160000 km maximum.
Ces constructeur français alors il sont obligés d'inventer une ----- pareil pour réduire la pollution et nous voler aussi de l'argent dans la fouler aors que les allemands eux y arrivent sans sans pénaliser le client.
La vériter est que les fap ne sont pas du tout au point!!!!
Plus le temps passe et plus les voitures françaises deviennent de moins en moins solide. (moteur mort à 200 000km pour une laguna 2 alors qu'une renault 19 à l'époque c'était et c'est toujours increvable!)  
Mieux se diriger vers les allemandes, je vous le dis moi, j'en sais quelque chose.
Il y une énorme différence de niveau

Sur le 1.6 HDI, la distribution est à 240'000 kms ou 10 ans normalement.
En conditions normales d'utilisation, le changement du FAP se fait à 120'000 kms pour les véhicules produits avant Mai 2005, 140'000 kms pour les véhicules produits après Mai 2005.

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Achetez un Coyote : plus on est, mieux c'est.

pour le fap c'est 140000 normalement , pour ce qui est de son remplacement cela peut se produire bien avant si on nourri sa voiture avec du gazoil carrefour ou autre moi la mienne a son fap d'origine à 186000 km et apres verification il est loin d'etre mort, car cette voirture ne faisait que de l'autoroute et etait nourrit a la total !!!!!!
mon garagiste ma confirmer que la distribution se faisait bien a 240000km ou 10 ans, mais pour plus de precaution je la change a 190000km.
 
 

Le mienne est exclusivement nourrie avec du GO Total Excellium ou BP Ultimate.

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C'est domage quand même sachant qu'à la base un diesel c'est fait pour être économique à l'usage...

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

Ça reste toujours économique (la différence de prix n'est pas énorme, même ramenée à un plein).

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Bah non. Rajoute l'entretien. Et hop, un gazout qui coûte plus cher que l'essence. Très, très fort, cette manip'.

Le vieux débat.
 
Quand tu fais 40'000 kms par an, la mazout est effectivement plus économique.

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Pas si tu vas taper du carburant aussi cher que l'essence...

 
Clair.
L'excellium est même plus cher de 0.10€ par rapport au SP95 chez moi.
Par contre l'Ultimate est moins cher de 0.05€, une paille quoi.
 
Mais bon le mazout moderne, c'est économique tu comprend

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

Et si, à enseigne équivalente, c'est chez moi globalement toujours moins cher (de peu mais ça l'est).
Et je consommerai toujours 6 L/100 (ce que je ne pense pas faire à motorisation essence "égale" pour une berline de 1.6T).
 
J'ai aussi possédé des véhicules essence hein.
 
Ah le talibanisme, c'est mignon.

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Une 407, c'est quand même pas énorme. Suis pas sûr qu'elle pèse effectivement 1T6. Fin, soit. 6L, non. 7,5L, en essence, oui, c'est jouable. Mais bon. C'est tellement économique de rouler au gazout... Tu dois bien économiser 200€ par an, à raison de 40.000km annuels. Allez, plus que 600 ans pour compenser la différence d'achat. Faut arrêter de croire qu'une voiture à essence est un gouffre à pognon. Ce ne l'est pas plus qu'un gazout. J'arrive à faire rouler mon 1.8iLS BVA4, alors que je suis étudiant.

Oui, tu as raison, pas 1600kg mais 1500 pour ma version, d'après la carte-grise.
 
Pour une 407 essence, la consommation la plus basse sur SpritMonitor est donnée à 7,89 L/100, contre 5.5 L/100 pour du mazout.
 
Écoute c'est simple, avec ma 406 essence, je mettais 320€ d'essence par mois. Avec ma 407, j'en mettais plus que 180€, et à trajets strictement identiques...
 
Ayant beaucoup roulé avec Essence et Diesel, je pense parler en connaissance de cause.
 
Mais bon, c'est un vieux débat ça...

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Tu compares 2 voitures séparées par une génération. Forcément que c'est faussé. Je suis d'accord que rouler au diesel coûte moins cher sur l'immédiat. Mais quand on met en question la fiabilité, etc. l'essence arrive devant. Y a aussi une histoire de goûts. On a prêté à mon père une Xantia 1.9D. Lui, il aimait bien. Moi, je me demandais quand est-ce que je vais enfin commencer à avancer...

Ouais enfin forcément, une Xantia 1.9D...
 
Pour la fiabilité, je suis d'accord par contre, les diesels récents sont moins fiables (même si je n'ai jamais eu aucun souci, je touche du bois).
Par contre pour l'entretien, je n'ai pas remarqué de différence flagrante pour l'instant.

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Ton huile coûte plus chère. Ne serait-ce que ça. Les entretiens des mazouts sont plus fréquents que sur les essences. Donc bon, ça réduit la "bonne affaire". Sinon, c'est sûr que je suis un taliban du 16v.

Non beaucoup de mazout sont maintenant à 30'000 kms en périodicité.
Après oui, tu as un filtre à GO à 20€ en plus tous les 60'000 kms mais bon...

Pour l'huile ça se vaut, à qualité équivalente.

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Oui, 30.000, grâce aux huiles longues durées. Certains blocs essence modernes sont à 45.000, maintenant, avec ces mêmes huiles. Mais bon, je n'oserais pas faire si peu d'entretiens, perso.
 
Je mets de la 10w40 de très, très bonne qualité. Tu ne pourrais pas te permettre de mettre cette huile dans ton turbo mazout.

Non non, 30'000 kms avec de l'huile "normale".
 
Au sujet de l'huile, tu peux très bien mettre de la 10w40 dans un TD (Pour un 1.6 HDI, Peugeot donne 10w40, 5w40 et 5w30 C2).

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Ne le prends pas mal, mais ce n'est pas possible. C'est de la long life. Plus chère que la classique.

10w40 dans un HDI ? Mouarf. J'aurais peur de prendre ma voiture le matin...

Non je maintiens.
 
Il n'y a pas de notion de "Long Life" chez Peugeot, Citroën ou Renault par exemple.
 

Après tout est question de conditions d'utilisations. Dans des régions où le climat est très doux, c'est moins problématique de mettre de la 10w40...
C'est sur que ce n'est pas ce que je mettrais (je mets toujours de la 5w40 ou 5w30 selon les moteurs).

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Et pour info, en Long Life chez VAG ça peut aller jusqu'à 50'000 kms...

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Mouarf. Je reste perplexe quand même.
 
Et je continue à adorer mon 1.8L 16v

Du moment que chacun y trouve son compte.

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Bonjours à tous,  
 
"Puis-je espérer approcher les 250 000 sans encombre ?"
Théoriquement, les moteur diésel sont conssut pour une espèrence de vie de 300 000 km et 250 000 pour les essences.
 
Oui, c'est 30 000 km, mais il faut faire des appoints d'huile entre. Je le ferais plutôt tout les 15 000 km ou 20 000 km.
Je voit des fois tu met plus d'un litre en appoint    sur les 1.6 HDI ou 1.4 HDI.
 
Chez PSA, pour les HDI, il est recommander de l' Activa 9000 (ou 5W40) et pour les essences (sauf les nouveau ex : THP, ...) de l'Activa 7000 (ou 10W40) moin cher que la 9000.  
 
"Mieux se diriger vers les allemandes, je vous le dis moi, j'en sais quelque chose."   , Et bah VW c'est pire que PSA. Donc ... reste BMW et Merco.
 
"pour le fap c'est 140000 normalement , pour ce qui est de son remplacement cela peut se produire bien avant si on nourri sa voiture avec du gazoil carrefour ou autre moi la mienne a son fap d'origine à 186000 km et apres verification il est loin d'etre mort, car cette voirture ne faisait que de l'autoroute et etait nourrit a la total !!!!!!"
 
T'as fait quoi comme vérification ?   . Ta ouvert le Fap ?   .Ton FAP ne doit plus fonctionné. T'as fait le plein d'éolyse ?
 
"Le mienne est exclusivement nourrie avec du GO Total Excellium ou BP Ultimate. "  
 
Alors tu consomme beaucoup moin. . Pour moi c'est l'arnaque mais bon. C'est comme de mettre du SP 98 au lieu du SP 95. mais bon si vous voulez payer plus cher pas de probléme. (et surtout payer une marque).
 
"il semblerait que les 1.6l est moin de probleme voir pas de probleme par rapport au 2.0l" Ca reste à prouver.
 
Pour ma par je resterai à l'essence pour l'agrément de conduit. Et surtout pour le prix d'achat (surtout en occaz).  
 
   
 
 
 
 
 
 
 

Ca dépend des voitures. Si t'as une voiture à carbu, t'as intérêt à mettre de la 98. Ou encore sur certaines voiture avec un moteur un peu capricieux. Exemple concret : Le moteur de la XM 2.0L ie de ma mère s'encrasse avec de la SP95. Et donc, elle consomme plus de 11L/100, contre moins de 9L/100 avec de la 98.

 
Pour info, c'est tout les 20000km pour le 1.6l HDi.

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Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

 
C'est pas si facile
Tu peux très bien faire 400000km avec un bloc essence (il y en a sur FA) et ne faire que 150000km avec ton diesel...
Tout est question d'entretien et de respect de la mécanique...

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J'ai personnellement remarqué une différence, donc exit l'effet placébo.
 

 
Oui je sais. Je donnais 30'000 en exemple, histoire de dire que certains mazouts ont également des périodicité élevées.
 

C'est clair.
Et ça me parait bizarre ces chiffres...
 

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Eh oui... Sur certains véhicule, la différence est vraiment significative...
Autant je conçois que l'on puisse être sceptique pour le GO Excellium ou Ultimate, mais là...

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Je consommais environ 0.5l de moins avec du gazoil premium sur mon 1.6 HDi 92cv sur le meme type de parcours.
Par contre, pas de différence entre le SP95 et 98 sur mon VTi 120cv niveau consommation.

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