Reprise du message précédent :
Essai en 4 phases le blog auto 29/11/2007 ........
 
http://www.leblogauto.com/2007/11/ [...] more-12118

vue dans cet article :
 
Le bémol de ce SUV, c'est l'absence de fixation d'attelage, ce qui renforce l'idée que le 4007 est plus un SUV qu'un 4X4
 
 
 
 
C'est une erreur de dire qu'il n'est pas possible de poser un attelage sur le 4007 , simplement la ridelle basse d'ouverture du coffre  s'en trouve condamnée , on peut ouvrir le hayon , l'attelage dispo est a boule amovible sans outil a cause de cela :
 
 
http://www.webcarnews.com/articles [...] 072060.php

vue sur Forum peugeot.com............
 
 
http://www.ouestfrance-auto.com/es [...] 2-2-ec.htm

ce 2.2HDi devrait permettre au Mitsu de mieux se vendre en Europe.
D'ailleurs, quels sont les chiffres de vente en Europe  des 3 clones ?

J'ai discuté des ventes avec mon concessionnaire habituel, ca n'est pas tres rejouissant d'apres lui...
Au bout du compte, je ne suis pas sur que PSA ai bien fait avec ses SUV, avec les nouvelles taxes et le prix de l'essence qui monte en fleche, les delais de livraisons qui sont allongés, les tarifs exhorbitants, je pense pas que ca motive les ventes.
Ils auraient mieux fait de pas mettre les pattes la dedans, ils n'ont aucune experience du 4x4, il leur fallait un SUV au catalogue et ils ont pris une solution inadaptée en se melant de la conception de leurs versions. Peut etre auraient ils mieux fait de commencer pas un modele plus petit...?
Je ne sais pas où en est le SUV Renault mais ca commence à faire un peu tard ...

 
 
EUROPE OCCIDENTALE
 
 
Le « C-Crosser enregistre   2 700 immatriculations », souligne M. Xavier Bernard, chef de produit du modéle !  
 
 Pour le 4007, Peugeot avance  2 900 immatriculations .  
 
 
pour l'OUTLANDER ça doit étre vers 12  /13..000 immatriculations , mais il est arrivé début 2007  .....

Bilan 2007 :
 
1 / OUTLANDER = 1925 ( mais sortie début 2007)  
2 / 4007      = 1831
3 / C.CROSSER = 1356

ah quand meme...  
Je pensais pas, d'ailleurs je crois que j'ai vu 3 4007 et 2 C Crosser, en dehors des garages et bien sur pas sur des camions de transport, depuis leur sortie

4007 ESSENCE en ESPAGNE ..........
 
 
http://es.autoblog.com/2008/02/04/ [...] -2-4i-16v/

et les objectif ?

Ventes en Allemagne 01/2008 :
 
outlander 467
 
Citroën C-Crosser 220  
 
Peugeot 4007 107
 
ventes en Espagne 01/2008  
 
outlander  232  
 
4007  82
 
C.crosser   57

Janvier 2008 FRANCE :
 
-4007 = 175  
-c.crosser = 113
-outlander = 52

3 mois 2008 FRANCE
 
- 603 4007
-471 C.CROSSER
-283 OUTLANDER

ventes en MAI + 5 mois 2008  / ESPAGNE
 
 
 
http://www.km77.com/mercado/espana [...] mayott.asp
 
 Outly = 255 en Mai et 1497 en 5 mois  
 
 4007  = 112 et 506  
 
 C.CROSSER = 84 et 418  

Et voila le C.CROSSER essence / bientot le 4007 :
 
http://www.leblogauto.com/2008/06/ [...] sance.html

 
      Constructeurs - 11/06/2008  
PSA et Mitsubishi démarrent officiellement la construction de leur usine russe à Kaluga
 
Dernier arrivé sur un marché russe en fort développement, le groupe PSA, associé avec Mitsubishi, accélère le rythme. Un an après la signature par PSA d’un engagement d’investissement avec le gouvernement russe en juin 2007, le coup d’envoi officiel de la construction de l’usine a été donné ce mardi 10 juin, avec une cérémonie de pose de la première pierre.
 
Avec 2,45 millions de voitures l’an dernier, le marché russe est en croissance forte et les perspectives de développement pour les années à venir en font à terme l’un des premiers marchés européens.  
Ainsi, le groupe PSA annonce une prévision de 3,5 millions de voitures vendues en Russie en 2011 et de 3,685 millions pour 2012 pour un volume autour de 4 millions en 2015. Des prévisions pessimistes si l’on en croît Ernst & Young qui voit les 4 millions en 2010 (soit 5 ans plus tôt) et anticipe carrément 5,2 millions pour 2012. La réalité sera sans doute entre les deux.  
Dans ce contexte le volume de 150 000 voitures que vise le groupe PSA en 2010 paraît peu ambitieux de même que son objectif de production de 160 000 unités en 2012.  
 
Des volumes modestes pour PSA en 2007
 
Pourtant, le groupe est encore loin de ces volumes avec l’an dernier 37 200 voitures vendues pour les deux marques dont 26 300 pour Peugeot et 10 900 pour Citroën. Depuis le début de l’année Peugeot a doublé ses ventes (12 400 à fin avril) tandis que Citroën qui vient de filialiser sa distribution a été en recul de 10% pendant cette phase de transition (à 3 100). Sur 2008, Peugeot compte doubler ses ventes (à 50 000 unités) et Citroën les maintenir (10 000) soit 60 000 unités pour les deux marques.  
Avec la création de ce site de production à Kaluga, dont la construction était officiellement lancée ce mardi 10 juin, le groupe PSA fait la démonstration de son engagement sur le marché russe.  
"Nous voulons devenir à Kaluga un constructeur russe", a plusieurs fois répété Roland Vardanega, lors de cette cérémonie de pose de la première pierre. Le directeur technique et industriel du groupe PSA, qui représentait Christian Streiff, absent pour raison de santé, a qualifié ce moment "d’événement industriel".
 
Un dossier bouclé en 1 an
 
Le groupe qui arrive un des derniers sur ce marché a dû accélérer le pas pour bénéficier des dispositions du décret 166 qui abaissent autour de 1 à 2% les droits de douanes sur les pièces (au lieu de 17% pour les pièces et 25% pour les véhicules montés). Ce décret est arrivé à échéance le 31 décembre 2007.  
A son arrivée à la présidence de PSA, Christian Streiff met la Russie en tête des priorités du groupe et signe le 9 juin 2007 un engagement d’investissement avec le gouvernement russe. Depuis, les événements se succèdent avec l’annonce du choix du site de Kaluga le 27 décembre 2007, la signature officielle avec les autorités de la région de Kaluga le 29 janvier 2008 et le démarrage du terrassement en avril 2008.  
Depuis, le groupe PSA s’est associé avec Mitsubishi dans le cadre d’un accord de coentreprise signé le 19 mai 2008. L’assemblage débutera dès 2010, la production complète en 2011 et la pleine capacité de la première phase en 2012.
 
Une préparation en "mode chantier"
 
La conception de l’usine a également été gérée dans le cadre des nouvelles méthodes de travail en vigueur dans le groupe.  
"Nous avons travaillé en mode chantier pour la définition de l’usine de Kaluga ce qui nous a permis de concevoir en 19 jours ce qui aurait été impossible en plusieurs mois", raconte Roland Vardanega. Concrètement, les meilleurs experts des deux constructeurs se sont réunis pour fixer les objectifs sur 12 domaines (dont peinture, emboutissage, logistique), résoudre les difficultés et mettre au point le plan du site afin de concevoir une usine "qui sera la meilleure usine du groupe", assure Roland Vardanega.  
"Nous voulons être benchmark mondial avec 160 000 unités et benchmark mondial avec 300 000 unités", annonce Roland Vardanega. Principale caractéristique : cette usine construite sur un terrain de 200 hectares dont 50 pour le parc fournisseurs sera très compacte. Ce qui permet une optimisation de la logistique mais également note le directeur technique "un management visuel et proche du terrain".  
Les valeurs des cibles visées restent confidentielles mais sont "au meilleur niveau mondial", assure le directeur.  
Le rythme de la chaîne sera de 35 voitures par heure dans la configuration à 160 000 et 55 voitures par heure pour 300 000 unités. Le doublement de capacité prévu dès le départ devrait se faire à moindre coût sans doublement de la surface, note Roland Vardanega.  
 
A partir de 2012, l’usine fabriquera 100 000 voitures du segment M1 pour PSA (équivalent des C4 et 308), et 50 000 SUV dont 20 000 C-Crosser et 4007 et 30 000 Outlander. PSA ne donne pas de date pour le passage à 300 000 unités.
 
Le capital de la société commune qui constitue l’investissement initial sera de 470 millions d’euros dont 329 millions à la charge de PSA (70%). L’usine sera largement commune aux deux marques et Mitsubishi disposera d’une partie spécifique. "Mitsubishi sera responsable de sa production dans un environnement et un management PSA", précise Roland Vardanega.  
 
La Russie représente également un enjeu majeur pour Mitsubishi qui y a vendu 100 000 voitures en 2007 (ce qui en fait son premier marché à l’export) et en prévoit 140 000 cette année.
 
Florence Lagarde
 

Rappel 4007
 
http://guide-occasion.caradisiac.c [...] xtreme-890

Je l' ai essayé, c' est pas mal, mais peugeot a de gros progres à faire dans la finition et au niveau moteur c est moyen.

Le 4007 un pur plaisir et meme pour les yeux Voici le 4007 avec lequel on c'est balade lors des 24 h du mans Prepare Peugeot
 
franchement Manifique la prepa
 

Ventes en France sur 6 mois 2008
 
-4007 = 1398  
-c.crosser = 1293  
-       pas d'info sur outlander ( estimation vers 700/750 )    
 
  source ici :  
 
http://www.argusauto.com/actualite [...] DDoss=1702
 
Les autres TT :
 
http://www.argusauto.com/actualite [...] DDoss=1702

Et les consos réelles, t'as des chiffres "gegedelyon"
 
Pour moi, c'est un point très important pour le choix de l'achat:
- C-Crosser Exclusive  
- Mitsub Outlander Instyle 2.2
- Saab 9-3 II SH TTiD 180
- Sub' Legacy 2.0d Club
 
Le Peugeot 4007 n'a pas le droit à l'option Toit Ouvrant, donc il est OUT pour moi ...
 
Ce qui est bizarre, c'est qu'en Italie (j'y étais en vacances), le 4007 a le droit au TO en option !!  

J'ai un peu la même liste mais j'ai rajouté la Honda Accord et pour la Saab j'aime pas du tout l'intérieur mais l'egout et les couleuvres...

L'interieur est tres moyen pour une Peugeot, surtout la planche de bord et les plastiques curver un peu partout et encore en noir ca passe un peu mieux que gris clair.
Je ne comprend pas que Peugeot n'ai pas mis sa touche perso aussi à l'interieur mais bon c'est le but du jeu quand on fait des clones...

Marrant cela, car l'Accord VIIIième du nom je l'avais aussi ... mais l'intérieur avec son gros bouton sur le nez m'a rebuté, bien que je ne l'ai vu qu'en photo.
 
Les feux arrières du break semblent être un peu trop gros aussi.
 
Ensuite la Saab, j'aime bien, je critiquais l'intérieur d'un break visité au salon de genève à la sortie de cette version avec des plastiques et surtout des ajustements criards, là, sur celle de l'essai, (tu peux allé en section Saab 9-3) c'était parfait et bien mieux que sur la Sub' Legacy 2.d boxer ... La Sub j'aime bien, mais les plastiques semblent être trop sujet aux rayures, je n'ai pas pu l'essayer, le concessionnaire recevait une cette semaine, j'y passerais certainement ... mais l'intérieur n'est pas tip top, bon ce n'était pas une Club, mais cela ne m'a pas transcendé ...
 
enfin, le couple Mitsun'Outlander II 2.2HDi156 Instyle et C-Crosser 2.2HDi156 Exclusive+TOE j'aime vraiment bien, sauf le maintien latéral des sièges, le moteur est hyper agréable, hyper démonstratif ... reste l'inconnu de la consommation, LE point qui me rebute ... Je ne sais pas encore si je vais continuer à faire entre 25 et 30MKm an ou bien 50'000 et plus ... et là une différence de conso de deux litres chiffres tout de suite ...
Mais ce SUV a l'avantage de plaire à ma femme et à moi, qu'il offre une habitabilité exceptionnelle, ce qui est moins le cas des breaks Saab ou Sub' ...
 
A un moment cet été, en vacances avec la Xsara, ma femme m'a même parlé de l'éventualité de revendre sa 308 5p pour prendre la SW ,ais avec le 2.0 HDi car sinon, ce sera vraiment un veau ... et puis moi de prendre un coupé ou Cab style Bm 3 E46 d'occas ou 406 Coupé avec TOE, j'avoue que c'est encore un autre cas "étudiable" ....
 
Bon Dieu, un vrai casse tête ces autos, quand on veut les changer ... il est possible donc que je continues d'user ma Xsara pendant encore quelques années ... le temps de ce décider
 
Après l'essai de la 9-3 TTiD ce mercredi, ce break me faisait vraiment envie ... ensuite la raison m'interpelle par rapport au volume du coffre en régression (419l au lieu de 517 dans Xsara), l'absence de bacs de portières à l'arrière, pas très pratiques pour les enfants, etc etc ...

J'ai aussi une grosse faiblesse mais en occasion uniquement c'est pour la Chrysler 300C tourer.
J'ai trouvé quelques modèles de 2 ans qui tournent dans les mêmes tarifs, maintenant à l'usage je me doute que c'est plus couteux mais en l'utilisant raisonnablement....  
Je ne fais que 25 000km avec ma voiture principale et 200km avec ma 2eme voiture, il me reste un peu de marge pour équilibrer...

C'est clair Le 300C Tourer est magnifique ... seulement, bva et pas bvm, plus le coût des entretiens ( ), plus la conso d'au moins 10 litres etc cela doit être un autre budget ... à vérifier cependant sur F-A

moi je trouve que le 4007 est magnifique j'ai entendu tout le monde qui dit que le 4007 est horrible, la calendre est moche , l'arriere est horrible etc... mais je trouve sa abérant !!!!! l'interieur n'est pas tip top mais voila alors j'aimerai savoir si le 4007 est beau ou moche ?????

Dans quelques mois, les 4007 et C-Crosser rejoindront l'Outlander sur la chaine de montage de la NedCar aux Pays-Bas. Ils ne viendront plus du Japon dès l'année prochaine. La chaine de production est en cours d'adaptation pour l'organisation de la distribution des pièces spécifiques aux différentes marques de la voiture. Il ne m'est pas autorisé de faire de photo de la ligne de production, désolé.

Je me joins à vous pour manifester mon contentement du HDI 156 ... J'adore ce moteur et son couple... j'aime bien aussi la tenue de route pour l'avoir essayer de nombreuse fois.

Un magnifique 4x4!Un très bon style!