Salut    
 
Voila j'hésite à acheter soit une 207 1.4 16V ou une 1.6 16V ( les prix en occasion sont assez proches).
J'aurais aimé savoir la consommation Réelle (pas celle des données constructeurs) pour voir si il y a vraiment une grosse différence et si le prix de l'assurance était beaucoup plus important sachant que j'ai 22 ans à ce jour.
 
Merci bien  

Bonjour
je viens d'acheter une 1.6vti en finition premium pack
vu le poids de la voiture je te conseille le 1.6
Au niveau conso sur route a 90km/h j'etais a 4.8,sur autoroute a 125km/h avec regulateur j'etais entre 6.7let 7.5 suivant la route
en ville elle consomme entre 7.8l et 8l
C'est au ralenti ou a froid ou elle consomme pas mal!!
Au niveau assurance je pense que pour une jeune conducteur ca va etre chaud que ce soit la 1.4l ou la 1.6 !!!
Pour te donner un ordre d'idee je suis a 50% de bonus j'ai 47 ans et je paye en tourisque sans franchise 430e a l'annee

Ok merci pedrol

Bonjour,
Il faut faire attention car il y a deux 1.6 16v :
l'ancien 110cv qui consomme sensiblement plus que le nouveau vti 120cv.
Et deux 1.4 16v : ancien 90cv (au tout début) et nouveau vti de 95cv
 
Moi, j'ai aussi le 120cv, j'ai fait 8000km et avec que de la ville et région parisienne et le pied assez lourd je consomme 8.2L/100. (rassure toi, sur des trajets plus calmes, je descends entre 6l et 7l)
Pour l'assurance, il faut que tu te renseigne d'abord, ça va dépendre de ton profil, mais c'est dommage de commander ou de promettre un achat et de se faire recaler ensuite par son assureur. (au dessus de 100cv pour un débutant, c'est souvent non)
Perso je l'ai prise à 25ans et je suis assuré en mon nom depuis l'age de 20ans (sur véhicule de 90cv), j'ai jamais eu de souci (25% de bonus) et l'assureur ne m'a fait aucune remarque quand j'ai dit que je voulais changer de véhicule.
 
Après, les possesseurs du 1.4 95cv en ont l'air très satisfait mais avec une consommation effectivement très proche du vti 120.

Pour ma part j'ai une 207 HDi 90 CV de Juillet 2008 avec 18% de malus (accident par ma faute je suis rentré dans le cul du beau pere) j'ai été assuré. Pour 1800 € a l'année en tout risque.  
 
Si je passait les 6CV fiscaux c'était refusé

Je vends ma 207 sportt pack 10 000€ 1.4 90ch
jeune conductrice à l'nnée c 1100€.

 
salut. c'est surement pas au ralenti que ca consomme beaucoup. en plus sur les moteurs VTi, tu as un systeme de levée variable de soupapes à l'admission, et au ralenti les soupapes ne s'ouvrent quasiment pas (0,4mm) ca se voit meme pas à l'oeil. du coup tres peu d'air dans les chambres de combustion, donc compressions tres faibles, donc tres peu d'effort du moteur pour tourner ...
woial:-)

T'oubli une variable de taille... le poids  1200a 1350kg qui sont très pénalisant dans les relances...  donc en ville.
 
Pour en revenir entre le 1.4 vti et le 1.6 vti (si je dis pas de couille les vti n'ont jamais éxister en 110 et 90cv qui était les moteurs 1.4 16v et 1.6 16v)
 
J'ai eu les 2 dans les pattes et c'est 2 bons moteurs... même le 1.4 vti a un petit tempérament fort agréable pour les perf qu'il donne...
Un petit essais dans une concession te donnera ton avis.

 
non,non, je persiste et signe : au ralenti (donc moteur à 700 tr/min :régime de ralenti et véhicule au point mort) le poids n'intervient pas

Oui bien sure et ta voiture tu la laisse sur ta place de parking pour aller au taf et tu la fait tourné au ralenti pour dire que tu l'utilises...
 
faut être franc quand tu est en ville c'est pas d'être arreter a 0km/h qui sur consomme... c'est les 10m que tu vas faire en première entre chaque stop. En ville il est par rare de voir sa conso intantannée passer largement au dessus des 10 voir 20 litres /100 d'un feux a un autre voir d'un capot a un autre. Et là c'est avant tout le poids qui est pénalisant.
 
Sinon pour le ralenti et sa conso (dans les 0.5l/Heure en moyenne pour un 1.4) c'est avant tout la taille du moteur qui fait variè cette conso. le 1.4 consommera moins qu'un 2.0 et ainsi de suite. cependant gagne 0.5litre/heure avec une merdouille n'est pas un gain significatif dans les bouchons. Par exemple le start en go fait gagner au mieux 0.5l/100 dans les bouchons. c'est bien mais pas significatif comparer au 8 a 12litre que fond la moyenne des auto.

 
ah ouais, j'ai compris : on entend pas la meme chose par ralenti. pour moi (comme pour tout professionnel)une auto au ralenti, c'est une auto à l'arret moteur tournant, au régime de ralenti quoi . toi tu veux dire en roulant lentement, à faible allure, en démarrant d'un feu par exemple. mais c pas ca le ralenti. tu sais, imagine : quand tu fais un test de pollution, le véhicule doit etre au ralenti. alors imagine le technicien qui court avec son analyseur de gaz derrière l'auto qui roulerait à faible allure    
enfin bref c stérile comme débat mais au moins c clair.
de plus, si c le système de levée variable de soupapes que tu qualifie de "merdouille" (ce qui est plutot gonflé tu ne trouve pas?), réfléchi deux secondes : les moteurs VTi sont plus sobres que leurs équivalents TU respectifs, et ce avec un surcroit de puissance, et de confort (moteur plus silencieux à l'usage) donc cette merdouille n'est peut etre pas un gadget. Et c technologie BMW, donc je crois que tout est dit ...

Bonjour,
J'ai eu l'occasion de tester le 1,4 VTi en décembre. J'ai trouvé qu'au démarrage en première en dessous de 2000 tr/min, la voiture manquait de "punch" et que pour avancer il fallait pas mal appuyer sur l'accélérateur.
Par contre, passé 2000 tr/min, la voiture "décolle"  
 
Cette sensation est-elle la même sur le 1.6 VTi (moi aussi j'hésite entre les 2) ?
 
Les courbes de couples montre qu'effectivement ce dernier baisse en dessous de 2000 tr/min et disparait même en dessous de 1500 pour le 1,4 (cf http://www.feline207.net/site/modu [...] ?lid=4911)  
alors que pour le 1.6, il tiendrait jusqu'à 1000 tr/min (cf http://www.feline207.net/site/modu [...] ?lid=2901)
 
Si quelqu'un a pu tester les deux moteurs, peut il confirmer ?
 
Merci

Blanc bonnet et bonnet Blanc...
Si tu veut avoir réellement plus de patte en bas, il te faut un turbo... donc HDI ou THP... ou un 2.0 essence (mais sur 207 y a pas   )

Bonjour
Alors je precise donc  
Cette voiture consomme beaucoup plus froide que chaude
J'ai fit le test sur une meme route je suis a 7l moteur froid et 4l moteur chaud.
Et je continue a dire quelle consomme au ralentie
Ma conso a l'ordi monte de 0.5l quand je fais tourne le moteur au ralenti
pendant a peu pres 3mn
voila
autrement je n'ai pas ce probleme de manque de peche avant 2000trs

Salut à tous.
... là y'a comme un problème car à moins de 30 km/h, l'ODB n'affiche pas la conso donc je me demande d'où viens ce chiffre de 0,5l au ralenti? si c'est à 30km/h en 5ème, je ne vois pas ce qu'il y a d'étonant.
Pour mas part, avec la 1,6 Vti 120 cv j'ai une conso moyenne de 6,6 l/100km sur 16.000 km en faisant une grande part d'autoroute.

ben si la conso s'affiche dès que tu commence à rouler.
 
C'est normal que la conso moyenne augment au ralenti puisque le véhicule consomme de l'essence sans parcourir le moindre km

Certes le moteur consomme sans parcourir le moindre km mais la consomation en L/100km à l'arret tend vers l'infini car la distance parcourue est nule. (c'est mathématique)
D'ailleurs comme par hasard, la consomation immédiate à l'arret n'est pas affichée ...
Et j'insiste, il me semble qu'elle ne s'affiche qu'au dessus de 30 km/h.

tu me mets le doute la. Je verifierai dès que j'aurai récupéré ma 207 qui est actuellement chez peugeot.

aucun doute l'odb (conso instantanée) ne fonctionne pas en dessous de 30km/h... d'autre marque ont des solutions différentes... que WW c'est en marche tout le temps (attention les 100l/100 en 1ère) d'autre comme opel donne passé en dessous de 30km/h un conso a l'heure comme un 0.5L a l'heure...
 
Pour la question de puissance ou trou a 2000tr c'est tout relatif, par exemple moi je suis habitué a beaucoup de couple a bas régime (la RC en est pleine et la 120d encore plus   ). quelqu'un qui est a l'habitude d'une twingo 1.2 de 55cv trouvera un 1.4 et 1.6 VTI bien coupleux et puissant.  

aucun doute pour l'odb, c'est equezacte    
 

Merci pour les éléments de réponses    
Mais je cherchais surtout à savoir s'il y avait des différences entre le 1.4 et le 1.6 VTi de mon côté
En clair : cela vaut il la chandelle de mettre 600 eur de plus à l'achat pour le 1.6 et 80 eur environ de plus en assurance chaque année ?
 
Le couple n'est quand même pas identique sur les deux ?
Côté consommation, les données constructeur les donnent quasi identique (un peu plus en urbain pour le 1.6 et un peu plus pour le 1.4 en extra urbain), cela s'avère-t-il exacte ?
 
De mon côté je fais environ : 15% urbain, 15% autoroute et 70 % route

C'est bien beau 0.5L/100 a l'arret mais /min ca donne quoi

Toi tu lis pas bien    
C'est pas 0.5L/100 a l'arret   car t'es a l'arret donc la conso instantanée est infini (tu consommes sans bouger). c'est 0.5L/heure (en minute tu calcules hein   ) c'est pour cela que l'affichage de peugeot ne donne plus d'info en conso instantanée en dessous de 30km/h... les opel (dont l'astra 100cdti) donne en dessou de 30km/h un conso en L/heure , pour le cas 0.5L/h.
 
Pour répondre a invitxid69, personne pourra te donner un avis qui correspond parfaitement a tes attentes. Pour moi le 1.4 ou 1.6 sont moux (je m'en accomoderai évidement fort bien si j'avais pas les moyens de rouler en RC   ) pour d'autre le 1.4 vti est déjà un monstre. Mais si on veut relativisé au maximum en partant du principe que tu te saigne pas pour 600€ de plus pour la 1.6 et 80€ de plus sur l'assurance. Moi je prendrai la 1.6. car avoir plus de puissance c'est aussi avoir une réserve au cas ou... on est pas obliger d'utiliser tous les canassons dont le moteur dispose (crois moi les 175cv de la RC sont rarement exploité   ). avec plus de puissance c'est aussi le luxe de ne pas tiré dans le moteur pour une évolution comparable. et pour finir tu sentiras moins la clim sur un moteur plus puissant que moins. la différence de conso entre les 2 est négligeable... c'est surtout ton type de conduite qui te fera economiser du carburant. par exemple je peut passer de 7L a 12L de moyenne en RC suivant mon type de conduite (je te donne des extrèmes, mais l'écart type est vraiment important... d'ailleurs roulé avec la conso instantanée aide a comprendre comment conduire sans gaspillé de l'energie pour rien). Pour finir un Vti 120 est loin d'être un monstre indomptable... donc tu n'auras pas de risque avec de la puissance en plus... d'ailleurs 175cv ne sont pas n'ont plus difficile a utilise au quotidien... mamy pourrait conduire une RC sans souci   ...