Reprise du message précédent :
Tu n'a pas regardé la vidéo du TCS. Tu verras que ce que tu dis n'est pas juste que tu le veuille ou pas. Une vitesse constante en 3e à 3'000 t/min ou en 5e à 2'000 t/min change bcp.  
 
Honnêtement, je ne roule pas comme ça. J'essaie simplement d'être fluide et de ne pas faire que des "on-off" avec l'accélerateur. Mais pour avoir essayer des conduire comme le montre la vidéo du TCS, je peux te confirmer que ta consommation moyenne (j'ai fais l'essai sur 3'000 km) descend. Tu roules comme tu veux, mais tu ne peux pas nier que ta consommation est plus élévée qu'avec une conduite éco-drive !

Ce n'est pas méchant. C'est simplement amical. Je ne vais pas m'excuser parce que j'ai fais une blague sur des stéréotypes. On donne des excuses quand on blesse qqn et qu'on ne le voulait pas.

 
 

 
Si tu es incapable de te confronter à la moindre boutade c'est toi qui n'a pas ta place ici

 
Hélas non, c'est impossbile pour une raison simple. Si tu as regardé la vidéo du TCS, tu vois qu'il mesure les consommations sur des rouleaux. Donc, c'est des conditions extrêmement favorables. Il n'y a pas de retenue par rapport au revêtement de la route, les montée et les descentes, etc...
 
Par contre, il y a un avantage : Toutes les voitures sont testées de la MÊME manière. Cela signifie que tu peux conparer les consommations entre les différents modèles. C'est testé automatiquement avec des robots électroniques, donc la précision est bcp plus précise qu'avec un humain. C'est comme l'ABS. Personne n'est capable d'être plus précis dans le freinage avec une voiture sans ABS que si c'est l'électronique qui gère. Même un pilote de F1    
 
Pour le changement de rapports à 2'000 t/min, c'est avec une version essence dans le film éco-drive.

 
Tu n'es pas dans ma voiture pour qualifier ma conduite. Ma conduite est tout à fait dans les préceptes éco-drive ... mais tu ne peux pas appliquer les tests effectués sur un moteur 1.8 VVT-i à un moteur 3 cylindres de 998cm3 !!!
 
De plus, la vidéo montre un certain nombre de choses qui sont de nature à encrasser le moteur ... réaccélérer en 5ème à partir de 50km/h est peut être possible avec le 1.8l du Corolla Verso et de sa boîte ô combien courte ... même si c'est possible, ils ne parlent pas du tout de l'encrassement du véhicule qui, si tu ne fais QUE de la conduite éco drive finit par faire augmenter ta consommation au delà de ta conduite de départ !!
 
Si on en revient au sujet que constitue la 107, tu verras qu'en adaptant la vidéo aux contraintes du petit 3 cylindres de la 107, ce que je décris dans tous mes messages pour diminuer la consommation est globalement largement supporté par tes vidéos : à la différence, que je n'encrasse pas le moteur, et que je peux me vanter une consommation autant que possible stable.

Il paraît que ça n'encrasse pas le moteur. Mais, c'est bien pour ça que je ne roule pas comme ça      Avec ta 107 tu ne peux pas rouler en 5e en ville c'est sûr. Mais tu peux rouler facile en 3e (et non en 2e), voire même en 4e sur une portion favorable (faux plat descendant).

 
Oui, c'est ce que j'écris plus haut ... si tu lis bien ! Il n'en reste pas moins que la 3ème est limite sous régime à 50km/h, et que pour reprendre de la vitesse en dessous de cette vitesse, il est fortement conseillé de rétrograder : ce qui, en chargeant moins le moteur permet d'avoir une consommation tout aussi réduite ...  
 
La conduite éco-drive telle qu'elle est expliquée dans la vidéo est prévue pour que les gens n'aient pas trop à combattre l'instinct d'appuyer autant sur l'accélérateur sur un rapport inférieur qu'on ne le ferait sur le rapport courant. C'est beaucoup plus dur d'expliquer de doser savamment l'accélération sur un rapport inférieur que de faire les choses plus naturellement sur le rapport courant ... En ça, ils ont raison ...
Mais à partir du moment, où tu maîtrises ce qui se passe sous ton capot avec la délicatesse de ton pied droit et que tu sais manoeuvrer ta boîte de vitesse, tu peux obtenir le même résultat en tenant compte des spécificités de la voiture...
 
Grosso modo, je suis à fond conduite éco - mais ta vidéo ne s'applique pas à la lettre à la 107, et je mets au défi quelqu'un de faire mieux DURABLEMENT avec ce que tu préconises. Tu dois avoir raison dans un sens, quand on voit les lois de passages de rapports de la version robotisée ... Mais je suis pas seul à penser qu'en mode tout automatique, elle passe bien trop de temps en sous régime, et oblige à changer de rapport souvent en ville ... ce qui ne va jamais dans le sens de l'économie de carburant ! Quitte à changer moins de rapport, autant rester sur un rapport qui permet d'obtenir rapidement de l'énergie sans en gaspiller en vitesse constante. La 3ème c'est bien à 50km/h constant ... dès qu'on fait des bonds entre les feux rouges, tu ne consommeras pas moins en faisant des aller-retours incessants sur le 3ème rapport plutôt que de rester en 2ème !
 
Loue une Aygo pendant une semaine ... et je prends les paris !

La triplette est une très bonne voiture pour son prix. Elle est économique, possède une sonorité que j'adore (peut-être difficile pour faire 1'500 km d'un coup pour aller en vacances, mais elle n'est pas prévue pour ça !), très maniable et pratique. C'est idéal pour se rendre à son travail. Il sera très difficile de dépenser moins pour une voiture neuve, tant sur le prix d'achat que sur l'entretien. La 107 cherche plutôt une clientèle jeune ou les pendulaires qui serve la voiture que pour se rendre au travail.
 
La Twingo est une concurrente, mais ne cherche pas la même clientèle. Elle est surtout très spacieuse et modulable à l'intérieur, ce qui est très partique pour les mamans qui amènent leur progéniture à l'école. Elle vise donc plutôt le marché de la 2e voiture du ménage. De plus, le choix des moteurs est plus vaste et elle possède une version sportive.  
 
 
Je mets le lien de l'essai de la Toyota Aygo, réalisé par "Turbo" sur M6.

Aucun intérêt de passer en 4ème alors ... en légère descente, en 3ème, on n'a pas besoin d'accélérer du tout : donc consommation en 3ème =  consommation en 4ème = 0l / 100km !