Bonjour,
 
Depuis que j'ai ma 205 mazout (modele 97   ), j'ai toujours le voyant de la batterie qui reste allumé au démarrage. je mets un petit coup de gaz et il s'éteint.
 
Même en roulant il arrive à s'allumer très légérement (surtout qd il fait froid ou humide).
 
Je précise que je n'ai aucun pb de fonctionnement, batterie changé, pas de pb de démarrage (elle peut rester 1 semaine sans tournée par -5° et elle démarre au quart de tour).
 
En faite ce pb ne me dérange même pas en fin de compte c'est juste pour savoir s'il s'agit d'un faux contact avec le voyant ou d'un problème d'humidité avec l'alternateur. Je pense plus à ça (il s'éteint lors d'un grand coup de gaz, et quand la voiture est chaude).
 
Ah oui, tant que je n'ai pas mis ce fameux coup de gaz pour le faire s'éteindre, je n'ai pas d'assistance de direction...un coup de gaz et hop le voyant s'éteint et l'assistance reviens.
 
Bon ça fait un an que ça dure    mais ma curiosité prends le dessus...  
 
Merci...

Ta courroie d'alternateur doit être légèrement détendue
 
et/ou ton régime de ralenti moteur est réglé légèrement trop bas

Tout simplement...  
 
Merci du tuyau  

si voyant allumé cela veu dire que l'alternateur ne produit pas assez de tension pour charger la batterie.
- a tester quant ton voyant est allumer moteur en route prend la mesure de tension aux bornes des la batterie, puis pour comparer prend la mesure moteur éteint.
 
normalement moteur allumé tu doit etre autour des 14V (valeur fourni alors par l'alternateur) moteur éteint tu doit etre entre 11.5 et 13.5 suivant la qualité et la vieillesse de t'as batterie (ainsi que la température exterieure...plu sil fait froid moin la batterie te sort de "grosse" tension).
 
L'autre truc auquel je pense c'est est ce que le cable d'excitation du regulateur est bien brancher ? un mauvaise masse fait que le voyant fonctionne mais au niveau de l'exitation sur l'alternateur rien n'arrive !
 
=> va voir sur mon pb que j'ai : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
tu y trouvera un schema sur l'exitation du regulateur et quelques explic de plus la dessus.
 
Je pense que l'electrique fait parti des points faibles des 205 d'après els nombreux topic que j'ai vu  (surtout autour des alternateurs).

je suis pas d'accord avec vous  
pour moi il y a une masse de mal serait, car si la courroie est mal tendue en roulant sa patinerait et il y aurait du bruit
vérifie si toute les masse sont bien serait et pas oxydé

Je pense à un régime trop bas au ralenti, un des fils de l'alternateur mal serré ou alors ton alternateur qui commence a faiblir (moins probable puisque tu arrive toujours à démarrer...)