Bonjour,mon ralentie ne fonctionne plus sur ma 205 Dt elle tourne a 800trs/min et mon autre 205 a froi tourne environ 10000 tours met je sai que mon électrovanne fuit un peut est ce que ça peut venir de la.

Je parle du starter qui doit merder il me semble que ca marche avec le calorstat.

ça ne marche pas avec le calorstat, c'est une sonde qui de trouve sur le boitier d'eau
 
sur laquelle un câble se tend quand le LDR se réchauffe

Le matin pour la lancer elle a vraiment du mal de démarrer.

Change la sonde de ralentie accéléré, et si tu l'as pas déjà fait,
 
change aussi tes bougie de préchauffage

Les bougies son ok met jai vue que jai une importante fuite de gasoil au niveau du truc pour accélérer il y en a pour combien de changer ca avec  l'électrovanne il fuit aussi merci dante77.

C'est donc une pompe Lucas/Rotodiésel
 
Il te faudra changer ou faire changer le couvercle (suivant ta motivation)
 
je n'ai pas le prix exacte de la pièce, mais ceci devrait déjà t'aider pas mal
 
http://cgi.ebay.fr/KIT-COUVERCLE-J [...] dZViewItem
 
j'ai trouver un joli Topic, c'est pour Xantia mais le principe est le même.
 
http://www.yaronet.com/posts.php?s=68397

Ok merci je vais voir tous ca je voulait savoir si il y a un roulement dans la pompe a injections jai l'impression quel fait un drôle de bruit cet pompe.

Je peut lui maitre de la pâte joint ou ca fuit.

A éviter la pâte à joint

Pourquoi ça ne va pas, est peut on augmenter la puissance de la pompe a injections.Si vous avez des infos je les prends.Pour la pâte a joint cet vrai que cet pas le top gens avait mis sur mon électrovanne sa un peut diminuer la fuite mai pas stopper je vais changer ces joints merci encore DANTE77.

Bonjour,voila jai changer mes joint mon électrovanne plus aucune fuite de gasoil met elle a toujours autan de mal a démarrer au boue de 4 préchauffage avec le pied enfoncer dans l'accélérateur elle fini enfin de démarrer faut il purger le circuit de carburant cela me le fait que le matin après dans la journée elle démarre bien.Est comment fait on pour purger le circuit merci quand je pompe sur la m'embranne cet mou même moteur allumer.

T'as vérifié l'état de la membrane de réamorçage manuelle
 
ainsi que le réchauffeur de gasoil, souvent les prise d'air sur le circuit de carburant
 
viennent de là.

La membrane ne fuit pas est le réchauffeur non plus, je sais que quand je monte une côte en 3ème  a 2500trs parfois elle ce mai tirer fort est défois il ce passe rien elle me le fesais quand j'avais la fuit est je me suis dit que çà venait de ca met maintenant que je nais plus de fuit çà fait exactement pareille je sai que le poussoir de la membrane est toujours mou.

Et pour purger il faut faire comment.

Si la membrane est molle c'est que tu as de toute façon une prise d'air quelque part.
 
As-tu vérifier les durites d'arriver et de retour au réservoir (sous la voiture).
 
Vérifie aussi la durite de mise à l'air du réservoir.

Ok ça peut venir de la membrane HS.

Ce matin c'était pareille même en pompant elle démarrait pas comme il faut est quand j'actionne le démarreur elle fume noir ça serait les bougies elle fumerait  bleu.La membrane ne fuit pas met sa ce peut quels soit HS parce que si il y a une fuit de gazoil même en pompent ca devrais devenir dur quand même.Je voudrait la changer il faut purger après.

Y a rien à purger après, c'est un peu comme quand tu change ton filtre à gasoil.
 
PS: la membrane ne fuit que très rarement physiquement,
 
le problème c'est que c'est une membrane en caoutchouc
 
et qu'en vieillissant le celui-ci devient poreux et laisse passer l'air
 
d'où ta prise d'air.

Je lai changer par moment elle est dur et par moment elle est mou.

Est le problème que jai en 3ème a 2500trs ça vient de quoi.Le sujet est plus haut est comment faire pour booster un peut la pompe.

T'as une prise d'air dans ton circuit de carburant, c'est sur.
 
Pour ton autre problème, je saisi pas très bien

Peut être mai je vois pas ou il y a que la journée quel démarre bien je me demanderait pas si mes bougies commencerait a merder quand il fait pas froid elle démarre nickel mai la le froit est arriver et la neige aussi je sai que je suis obliger de faire plusieurs près chauffage et des que je relâche l'accélérateur elle merde est si je reste accélérer on dirait quel veut démarrer.

Salut dante77 problème résolue plus besoins de tirer sur le démarreur le matin c'étais les bougies de préchauffage 2 sur 4 HS alors jais acheter 4 bougies bosch pourtant mes ancienne n'était pas si vieille par contre est ce que cet normal quel me bouffe un peut d'eau il me semble que le niveau baisse un peut met pas beaucoup merci.

Non c'est pas normal cette fuite après il faut voir d'où ça fuit.

Ok par fois quand je met le chauffage sa sans le LDR pourtant pas de fuit au radiateur de chauffage et quand le moteur est au ralentie il a presque plus d'air chaud.

Fais une purge de LDR, tu as peut-être une bulle d'air dans ton circuit

Quel vis de purge il faut ouvrir en premier celle du calorstat ou l'autre sur la durite.Moteur chaud ou froid est moteur tournant ou pas.

Tu ouvres les 2 vis de purge et tu remplis jusqu'à ce que le liquide s'écoule sans bulle d'air.
 
quand il n'y a plus de bulle d'air, tu peux les refermer, tout ça moteur froid,
 
ensuite tu laisse chauffer ton moteur jusqu'à ouverture du Calorstat
 
(90° environ, tu verras ton aiguille de température au tableau de bord qui redescendra),
 
ensuite tu coupe ton moteur,tu laisse refroidir et tu complète si besoin.