Hier matin, ma 207 m'a fait un bug: Quand j'ai démarré après avoir laissé ma voiture stationné dehors où il avait neigé et gelé la nuit, l'ODB m'a indiqué une défaillance de l'airbag du siège...   Mais après avoir roulé et que la voiture c'est réchauffée, la défaillance a disparue.
 
Quelqu'un a t'il déja eu ça? Serait-ce arrivé à cause du froid?    
 
Bon, j'ai pris RDV chez mon garagiste quand même pour qu'il vérifie avec la valise si il y'avait pas un vrai problème, mais j'aimerais savoir si ça vous était arrivé aussi?
 
 
Merci!

Apparement le frois neutralise beaucoup de chose chez nos belles 207

Ils me font marrer ceux qui ont des essences sur le parking, ils veulent se casser a peine démarrer et au bout de la rue ils calent au stop

Oui exact, de toute façon je laisse toujours tourner le moteur 1 minutes avant de partir, et sans dépasser le 2000 tour...

 
Pareil , 2000 tr pas plus jusqu'a ce que le moteur soit chaud. Sachant que le matin avec ce temps il est pas prêt d'être chaud.
Par contre niveau bruit, le hdi est super silencieux meme froid. Hier j'ai conduit la seat ibiza tdi 115 d'un ami, horrible le bruit

non mais le bruit est abérent, comparé au hdi j'ai l'impression de rouler mon ancienne saxo

Apparement le frois neutralise beaucoup de chose chez nos belles 207

Ha bon, alors la seat tdi 115 est un tracteur???    
Ben c'est sur, cela ne vaut pas la superbe "207" hdi 90 ch...  

 
 
Les bruits des diesels sont tous horribles on peut arranger ça en montant le son de la sono  
PS :je roule ne diesel

Même temps,maintenant tout est diesel .On a plus le choix de rien.
Dire que les vendeurs nous vantent le silence des diesels d'aujourd'hui   .l'autre fois j'étais derrière un HDI peugeot de 307 en vélo,bonjour la dose de carbone que j'ai bouffé et le bruit c'était celui d'une camionnette de 20 ans.Pourtant 307 c'est quand même pas la préhistoire

Apparement le frois neutralise beaucoup de chose chez nos belles 207

Oui, mais heureusement pour nous, pas que nos belles 207...
les autres aussi, ouf...

 
Pas sur la mienne  (je touche du bois)
Par contre, avec des températures inférieures à 5°, mes freins ont tendances a siffler facilement ... pas vous ?

et sinon pas de restylage prévu ? Vu qu'il va y'en avoir un sur la clio 3

Mes miens aussi, ils couinent, mais pratiquement à toutes températures, j'ai lu qu'il parait que c'est "typique" à toutes les peugeot...
En tout cas avant j'avais une 307, cela couinait aussi...

Pannes lourdes ou immobilisantes
 Sonde de température du liquide de refroidissement. Un défaut de fabrication des sondes températures peut entraîner un message d'anomalie "température moteur excessive" au tableau de bord, la jauge de température grimpe dans le rouge, les ventilateurs moteurs s'affolent, la voiture finit par s'arrêter ou refuser complètement de démarrer. Un remplacement de la sonde résout immédiatement le problème.
 
Autres pannes ou faiblesses :
 Freinage. Des cas de bruit important au niveau des disques arrières (sur les modèles à 4 disques) se sont manifestés. Le remplacement d'un ou deux étriers semblent résoudre ce souci. Par ailleurs, sifflement parfois important en cas de freinage léger. Pas de réelle solution.
 Train avant. Un mauvais réglage du parallélisme se traduit par une tendance à tirer à droite. Il est à régler, et au pire, il faut permuter les roues.
 Turbo. Sur certains modèles HDI 110 ch, le turbo fuit et de la suie se dépose sur le corps de celui-ci. Il faut alors nettoyer, remplacer le collier de liaison entre le catalyseur et le turbo, et effectuer une reprogrammation du logiciel de gestion moteur.
 
Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord :
 Vitres électriques. Leur remontée peut être difficile ou saccadée. La fonction impulsionnelle peut se déprogrammer. Pour le premier problème, il est souvent nécessaire de remplacer et/ou lubrifier les coulisseaux de vitre. Pour le dernier, la procédure de réinitialisation de la fonction impulsion est décrite dans le manuel.
 Régulateur de vitesse. Il se désactive en roulant. En règle générale, un réglage du contacteur de pédale d'embrayage suffit à éliminer cet aléa.
 Témoin d'airbag. Il s'allume sans raison, avec parfois un message d'anomalie au tableau de bord concernant les prétensionneurs de ceinture. Le problème à pour cause la barrette de voyants de non bouclage de ceinture, ou plus rarement la connectique du boîtier d'airbag.
 Horloge. Parfois, elle se remet à zéro à la mise de contact. Une reprogrammation du bloc de gestion de la console centrale (RT3) est alors nécessaire.
 
Rappel et rectification en concession :
 Juillet 2007 : Remplacement du capteur de régime sur une série de 1.6 HDI. Et reprogrammation du boîtier de gestion moteur des HDI 110 ch, pour pallier à un manque de puissance au démarrage et en reprise.
 Décembre 2007 : sur les versions THP jusqu'en mars 2007, purge du circuit de refroidissement, et reprogrammation du boîtier de gestion moteur, pour relever les seuils d'alerte.
 Janvier 2008 : rappel des versions 1.6 HDI 90 ET 110 ch fabriquées entre février 2006 et septembre 2007, pour reprogrammer la gestion électronique de la vanne EGR, et éviter un fonctionnement erratique de cette dernière, ainsi que l'apparition de messages d'alerte au tableau de bord.
 
=> http://guide-occasion.caradisiac.c [...] ot-207-337

Pannes lourdes ou immobilisantes
 Sonde de température du liquide de refroidissement. Un défaut de fabrication des sondes températures peut entraîner un message d'anomalie "température moteur excessive" au tableau de bord, la jauge de température grimpe dans le rouge, les ventilateurs moteurs s'affolent, la voiture finit par s'arrêter ou refuser complètement de démarrer. Un remplacement de la sonde résout immédiatement le problème.
 
Autres pannes ou faiblesses :
 Freinage. Des cas de bruit important au niveau des disques arrières (sur les modèles à 4 disques) se sont manifestés. Le remplacement d'un ou deux étriers semblent résoudre ce souci. Par ailleurs, sifflement parfois important en cas de freinage léger. Pas de réelle solution.
 Train avant. Un mauvais réglage du parallélisme se traduit par une tendance à tirer à droite. Il est à régler, et au pire, il faut permuter les roues.
 Turbo. Sur certains modèles HDI 110 ch, le turbo fuit et de la suie se dépose sur le corps de celui-ci. Il faut alors nettoyer, remplacer le collier de liaison entre le catalyseur et le turbo, et effectuer une reprogrammation du logiciel de gestion moteur.
 
Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord :
 Vitres électriques. Leur remontée peut être difficile ou saccadée. La fonction impulsionnelle peut se déprogrammer. Pour le premier problème, il est souvent nécessaire de remplacer et/ou lubrifier les coulisseaux de vitre. Pour le dernier, la procédure de réinitialisation de la fonction impulsion est décrite dans le manuel.
 Régulateur de vitesse. Il se désactive en roulant. En règle générale, un réglage du contacteur de pédale d'embrayage suffit à éliminer cet aléa.
 Témoin d'airbag. Il s'allume sans raison, avec parfois un message d'anomalie au tableau de bord concernant les prétensionneurs de ceinture. Le problème à pour cause la barrette de voyants de non bouclage de ceinture, ou plus rarement la connectique du boîtier d'airbag.
 Horloge. Parfois, elle se remet à zéro à la mise de contact. Une reprogrammation du bloc de gestion de la console centrale (RT3) est alors nécessaire.
 
Rappel et rectification en concession :
 Juillet 2007 : Remplacement du capteur de régime sur une série de 1.6 HDI. Et reprogrammation du boîtier de gestion moteur des HDI 110 ch, pour pallier à un manque de puissance au démarrage et en reprise.
 Décembre 2007 : sur les versions THP jusqu'en mars 2007, purge du circuit de refroidissement, et reprogrammation du boîtier de gestion moteur, pour relever les seuils d'alerte.
 Janvier 2008 : rappel des versions 1.6 HDI 90 ET 110 ch fabriquées entre février 2006 et septembre 2007, pour reprogrammer la gestion électronique de la vanne EGR, et éviter un fonctionnement erratique de cette dernière, ainsi que l'apparition de messages d'alerte au tableau de bord.
 
=> http://guide-occasion.caradisiac.c [...] ot-207-337

Mes miens aussi, ils couinent, mais pratiquement à toutes températures, j'ai lu qu'il parait que c'est "typique" à toutes les peugeot...
En tout cas avant j'avais une 307, cela couinait aussi...

Pannes lourdes ou immobilisantes
 Sonde de température du liquide de refroidissement. Un défaut de fabrication des sondes températures peut entraîner un message d'anomalie "température moteur excessive" au tableau de bord, la jauge de température grimpe dans le rouge, les ventilateurs moteurs s'affolent, la voiture finit par s'arrêter ou refuser complètement de démarrer. Un remplacement de la sonde résout immédiatement le problème.
 
Autres pannes ou faiblesses :
 Freinage. Des cas de bruit important au niveau des disques arrières (sur les modèles à 4 disques) se sont manifestés. Le remplacement d'un ou deux étriers semblent résoudre ce souci. Par ailleurs, sifflement parfois important en cas de freinage léger. Pas de réelle solution.
 Train avant. Un mauvais réglage du parallélisme se traduit par une tendance à tirer à droite. Il est à régler, et au pire, il faut permuter les roues.
 Turbo. Sur certains modèles HDI 110 ch, le turbo fuit et de la suie se dépose sur le corps de celui-ci. Il faut alors nettoyer, remplacer le collier de liaison entre le catalyseur et le turbo, et effectuer une reprogrammation du logiciel de gestion moteur.
 
Dysfonctionnement électroniques / fonctions à bord :
 Vitres électriques. Leur remontée peut être difficile ou saccadée. La fonction impulsionnelle peut se déprogrammer. Pour le premier problème, il est souvent nécessaire de remplacer et/ou lubrifier les coulisseaux de vitre. Pour le dernier, la procédure de réinitialisation de la fonction impulsion est décrite dans le manuel.
 Régulateur de vitesse. Il se désactive en roulant. En règle générale, un réglage du contacteur de pédale d'embrayage suffit à éliminer cet aléa.
 Témoin d'airbag. Il s'allume sans raison, avec parfois un message d'anomalie au tableau de bord concernant les prétensionneurs de ceinture. Le problème à pour cause la barrette de voyants de non bouclage de ceinture, ou plus rarement la connectique du boîtier d'airbag.
 Horloge. Parfois, elle se remet à zéro à la mise de contact. Une reprogrammation du bloc de gestion de la console centrale (RT3) est alors nécessaire.
 
Rappel et rectification en concession :
 Juillet 2007 : Remplacement du capteur de régime sur une série de 1.6 HDI. Et reprogrammation du boîtier de gestion moteur des HDI 110 ch, pour pallier à un manque de puissance au démarrage et en reprise.
 Décembre 2007 : sur les versions THP jusqu'en mars 2007, purge du circuit de refroidissement, et reprogrammation du boîtier de gestion moteur, pour relever les seuils d'alerte.
 Janvier 2008 : rappel des versions 1.6 HDI 90 ET 110 ch fabriquées entre février 2006 et septembre 2007, pour reprogrammer la gestion électronique de la vanne EGR, et éviter un fonctionnement erratique de cette dernière, ainsi que l'apparition de messages d'alerte au tableau de bord.
 
=> http://guide-occasion.caradisiac.c [...] ot-207-337

 
Ma C4 (307 sauce citroen) ne sifflait pas  
Par contre, ça n'atteind pas l'horreur de ma Grande Punto de 2005... a chaque freinage t'avais envie de la foutre dans un mur

 
   Voila c'est ça