Reprise du message précédent :

L'ultime se serait la HDI136, un moteur qui est pas vif du tout, dans une citadine, ca serai le pied

 
+1, je n'y crois pas une seconde au THP 200cv (qui devait être un 218cv à la base) sur la 308 RCZ.
Elle va surement se vendre à 90% en HDi 150cv

 
à 25k€ ? chero la 207

Rentabilisé en 650.000Km, le pied    

 
Je vois déjà la 208 100% HDi.
A la rigueur avec l'éternel TU 1.4i 75cv

 
Pour info, quel est le prix d'une Golf 2.0 TDI 140????
Très chère ................;;
Pour 25k€ tu as une 110cv.
OK Peugeot est un peu limite.........;;mais par rapport à la concurence, pas temps que ça

Une 207 c'est pas une golf.
 

 
Ou mais la GVI, c'est le segment supérieur    
Quand on voit le prix catalogue d'une 207 HDi 70 haut de gamme (près de 17k€), il y a de quoi se poser des questions quand même, c'est pas sérieux franchement ...
Alors n'imaginons pas le prix d'une 207 HDI 136 full option, c'est l'indigestion assurée  

 
OK j'exagère C'est pas la même gamme.
Volume extérieur, ya pas photo.
Mais volume intérieur, ya de quoi discuter..........

 
Avec VAG tu négocies 5 à 7%
Alors qu'avec Peugeot on est sur du 20% donc tout est relatif

un bon HDI 136 sur une 207 aurait fait amplement l'affaire...

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Bonne route à toutes et à tous

Deja quand je vois la taille du 2.0HDi 90 de mon père, j'imagine même pas comment ils pourraient faire rentrer un HDi carter fonte 90 110 ou 136 dans nos 207 ........

Vraiment dommage.

La critique n'est pas directement sur son placement, mais sur le fait que pour mettre 17K€ dans une 207 HDI70 il ne faut pas être sain d'esprit.

Tu ne parle pas de l'actuel j'espère, parce qu'il est a l'opposé de ce qu'on en attendrai dans une 207

non un bon 1.6hdi surboosté

Ro ce CR_B il nous en veux vraiement ! Quelles sont tes idées?  
 
Concernant les 17000€ pour un HDI 70 c'est sûr qu'actuellement, ayant un HDI110 à 18000€... y a pas photo

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Bonne route à toutes et à tous

 
Déjà que les modèles essence sont castrés sur la phase II, alors un 1.6l boosté, même pas en rêve
Attendons la 208 je pense (j'ose éspérer )

 
+1.
C'est le prix que j'ai payé ma premium pack VTi 120cv ...
Une 207 HDi 70cv ne devrait pas dépasser les 12k€ maximum !

15100 pour la version de base et pour une premium on monte à 17000 pour le HDI70... sans compter les éventuelles remises ni options

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Bonne route à toutes et à tous

14600€ en urban 3 portes.
-700€ de bonus et eventuellement 1000€ de prime à la casse + 10% de remise .
Ca nous raméne tout ça à 11610€, le prix qu'elle devrait couter en brut quoi

effectivement j'ai pris 5p dans ma recherche

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Bonne route à toutes et à tous

Je viens de voir ma première 207 Phase 2.  
Le nouveau rouge disponible je pense.
 
J'aime pas trop trop les feux arrière. Sur cette couleur peut etre, pourtant en photo ça paraissait plus joli.
 
L'avant par contre, c'est pas si moche que ça. Mais je prefère tout de meme l'ancien, qui fait plus sofistiqué.  
 
Le gars était équipé d'enjoliver 15" trés moche par contre

Avec le rouge Erythrée (que tu as du voir) les feux se voient pas tant que ça... c'est trop passe partout...
 
Sinon, il est vrai qu'il y a de nouveaux enjoliveurs et pas top top

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Bonne route à toutes et à tous

En gros, la phase 2 de la 207 est vraiment un échec !
Par contre, j'sais pas si c'est pareil pour vous, je trouve que la Clio 3 phase 2 a mieux été réussi !
 

 
     
 
la clio III ! Que ce soit phase 1 ou phase 2 c'est toujours aussi moche! On dirait une vilaine 307!

Un grand +1    
 
J'aime pas du tout la Clio 3 (à part en RS... )

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Bonne route à toutes et à tous

Qu'est-ce que vous avez tous à cracher sur la 207 phase II et sur Peugeot depuis 2 pages?
 
La nouvelle gamme, je ne la trouve pas si mal que ça et dans tous les cas plus cohérente que l'ancienne ou les urban et trendy faisaient un peu doublon.
 
On a perdu certains gadgets comme le parfumeur d'ambiance, la température d'huile, la boite à gant réfrigérée... mais finalement la nouvelle premium est quasi au même prix que l'ancienne avec en plus la clim auto, l'allumage auto des phares, le régul de vitesse, les baguette couleur carrossersie, la prise RCA, les essuie-glace auto.
Le client est loin d'être perdant!!
 
Par rapport à une ancienne premium pack, il manque uniquement les jantes alu, option à 500 € sur la phase II ce qui fait qu'une premium V2 + jantes alu ne revient pas plus chère qu'une ancienne premium pack.
 
D'aillleurs, le fait de ne pas imposer les jantes alu de série est plutôt une bonne chose pour moi car la plupart des gens que je connais ne font même pas la différence entre jantes tôle et jantes alu. Moi je préfère également autant les jantes tôles moins fragiles que les jantes alu. Sur mes anciennes voitures en jantes alu,, elles finissaient toujours défoncées à force de frotter les trottoirs lors des créneaux...
 
En ce qui concerne les motorisations essences, PSA ne les abandonne pas puisqu'il a annoncé par exemple qu'un nouveau 3 cylindre 1,0l et 1,0l turbo ferait son apparition sur la C3 dès l'an prochain et donc certainement sur les autres citadines du groupe.
En ce qui concerne la baisse de perfs du vti 120, c'est juste que Peugeot l'a passé au normes Euro V alors qu'il répondait uniquement aux normes Euro IV pour l'instant.
 
Enfin, en ce qui concerne l'abandon des moteurs essences sur les voitures de catégories supérieures, la position de PSA est plus que compréhensible étant donné qu'il n'y a presque plus de clients pour ces motorisations.
Je viens de recevoir auto moto de septembre dans lequel il y a les % de ventes du C4 picasso sur le premier semestre 2009 par motorisation :
HDI 138 : 6,7%
HDI 110 : 91,7%
Vti 120 : 1%
THP 150 : 0,6%
 
Est-ce que ça vaut vraiment la peine de s'emmerder pour répondre à 1,6% de clients. Si PSA abandonnait les moteurs essences sur le C4 Picasso, sur ces 1,6%, les 3/4 l'auraient certainement quand même acheté en diesel. Bref pourquoi s'embêter?

Désolé mais le clients n'est pas gagnant pour moi,
Un petit détour par le configurateur m'a conforté dans cet avis :
J'ai une premium pack + pack urbain en vti 120,  
En rajoutant quelques options manquantes à la premium, j'arrive à 100 euros de plus et il manque :
parfumeur d'ambiance  
grille alu
température d'huile
siège sport    
vitre arrière électrique      
le pare brise athermique
la boite à gant réfrigérer (vous êtes sûr là ?)
même pas de roue galette
Et il s'agit d'économie visible, je n'ose même pas imaginé les économie sur ce qu'on ne voit pas !!!
 
mais en plus j'aurais :
l'indicateur de changement de rapport (pourquoi pas mais il n'y a que le mode conso et pas un mode perf, ça aurait été plus sympa)
le clignotant à impulsion (ok mais c'est 2 lignes de codes à ajouter par un stagiaire -> foutage de gueule)
les feux arrières (mouais aussi, sans plus)
le jonc chromé (  je trouve que ça fait faux luxe à tendance ridicule)
les antibrouillards Fisher price ( )
une face avant cliotisé
 
Pour le restylage, c'est subjectif mais je pense qu'il tourne volontairement le dos à leur clientèle de toujours pour reprendre des clients sur le marché de la clio...
 
Le pire est aussi la castration incompréhensible des perfs du vti 120. (hormis en ayant fait un vti 105 nommé 120 quand même !)
 
Pour moi, Peugeot fait payer clairement la crise à ses clients, et c'est inadmissible...  
Sinon pour ce qui est des proportions de ventes des différentes motorisations, prendre la Picasso n'est pas un bon exemple, l'état d'esprit du client n'a rien à voir.
Ici beaucoup on une affinité particulière avec Peugeot, là avec cette phase II, il se détourne volontairement de leur ancienne clientèle, à mon avis ce n'est pas forcément une bonne idée.  
En effet, il est toujours plus facile de perdre des clients fidèles que de fidéliser des nouveaux clients.
Et moi, là, je ne voies plus de véhicule me correspondant chez Peugeot !

Tout à fait d'accord avec l'ensemble des commentaires concernant les points négatifs de la 207 phase 2 et de la stratégie de Peugeot....
 
La phase 1 face sport était vraiment mieux ! Avec les séries 64 etc...
 
Qu'est ce que je regrette !
 
Hier :
 

[img]
 
 
Aujourd'hui :
 

 
 
Dommage.....

Entre autre effectivement les enjoliveurs sont devenus médiocres....
A vous de juger :
 
Phase 1 :
 

 
Phase 2 :
 

Les enjoliver 15" et 16" de la phase 1 sont super, pour une fois.  
Ceux de la phase 2, une horreur

Ca n'est pas un gadget pour moi ça!
Ca m'aide a savoir quand je peu profiter de mon moteur sans risquer une usure prématurée.
Idem pour la boite à gant réfrigéré, c'est assez pratique l'été quand tu roules beaucoup pour garder une eau fraiche.
Les essuies glaces et les phares auto, là oui c'est 100% gadget.

Ton entourage a besoin de lunette alors
Moi perso les enjoliveurs de merde qui se barre au premier virage et qui coute la beau du c*l a faire remplacer par d'autre peugeot, non merci
Vécu sur la 307 de ma mère, de la vraie daube en barre.
Le seul argument qui me ferait renoncer aux jantes alu est le risque de vol

Je demande a le voir ce 3 cylindres turbo
C'est comme le 1.5l MCe turbo 250cv et l'hybride, on en entend parler depuis X années mais ça reste toujours au placard... entre temps tu as quand même un 3.0l V6 HDi 240cv qui sort, 'fin bon ...

A bah c'est sûr, si personne n'en veut, autant arrêter d'en vendre, c'est tellement plus simple.
Et surtout, on essaye pas de faire évoluer l'offre essence positivement pour être sûr que ça ne puisse pas intereser quelqu'un...

Peux du me donner le pourcentage de vente des V6 HDI 2.7 et 3.0l ? pourtant ils sont bien réel eux sur une gamme qui se vend pourtant à 90% de HDi 110cv et 138cv.

Pourtant sur C4P, les VTI et THP sont des motorisations tout a fait moderne, qui pourrait largement satisfaire aux petits rouleurs ou au mec qui veulent autre chose que du mazout en veux tu en voilà ...
Moi ce que je voudrais bien savoir, c'est si les 98.4% qui achètent un C4P HDi ont réellement besoin d'un HDI, s'ils pausent vraiment sur la table l'ensemble des chiffres ... et pas uniquement le prix à la pompe et le sacro saint couple!...
Couplé a ça une presse auto largement pro HDi et une non communication du constructeurs sur les C4P essence (si ce n'est bouh ça consomme et c'est pas coupleux mon neveux).
Je suis sûr que 70% de ces 98.4% de contenterai largement d'un VTI 120cv ...
Mais dans le fond c'est largement plus simple pour PSA de vendre un HDI 110cv 10% plus cher et qui rapportera un max après au SAV

Tout à fait d'accord !
 
la boite à gants réfrigérée, température d'huile etc étaient vraiment PRATIQUE.
 
Quant à l'allumage des feux auto, les essuis glaces auto en effet c'est vraiment GADGET ! Pourquoi ? Parce qu'on peut le faire manuellement !

Ca a beau être des gadget, une fois que tu les as c'est assez pratique, tu peux traverser des tunnels les feux s'allument et s'éteignent tout seul ca évite d'y penser, quand aux essuie-glace c'est pas le fait qu'il s'allument tout seul qui est intéressant, mais le fait que la vitesse varie plutôt bien en fonction de la quantité de pluie.
La T° d'huile a disparu et sur une version sport je trouve ca anormal, comment tu peux savoir quand il tu peux tirer dedans ?

 
Mais +1 quoi !
Sur un 1.4l HDi 70cv urban on peut comprendre, mais sur une premium à 17k€, c'est une économie de bout de chandelle...

Le catalogue PDF
http://www.peugeot.fr/Resources/Co [...] ue_207.pdf
Perso j'aime bien ce restylage, ça modernise l'auto, je suis pas fan du restylage Clio 3 et encore pire Punto 2.