Reprise du message précédent :

MCE5
 
Le moteur à taux de compression variable MCE-5 en route pour la commercialisation
 
 

+ une video MPEG complète du MCE-5 en français
 
http://www.mce-5.com/downloads/MCE-5_2008_FR.mpg [ !! temps de chargement assez long ]

[quotemsg=201818,175,582570]MCE5
 
Alors, j'avais trouvé ceci !!    
 
http://www.brefonline.com/numeroER [...] p?idA=3015
 
 
 
http://www.salon-auto.ch/fr/news/m [...] on-0-10104
 
sur ce lien, il y a une petite vidéo de 11 minutes qui est tres interessante    
http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] iable-mce/
 
 
http://www.econologie.com/forums/m [...] t7283.html
 
 
 
***
À l’heure où les constructeurs automobiles annoncent chaque semaine des innovations (moteur hybride, pile à combustible, biocarburant...), le bureau d’études lyonnais MCE-5 Development fournit une solution réaliste à court terme pour diminuer la consommation d’essence et les émissions polluantes.
 
 
© B. Crozat  
 
Le moteur à compression variable est une “vieille” innovation. Elle pointe déjà son nez au siècle dernier, dans les années vingt. Elle ressurgit ensuite en 1980, mais sans jamais trouver sa maturité technique. Mais alors que les plus grands constructeurs comme Volvo ou Volkswagen n’ont jamais abouti, il semble que le bureau d’études lyonnais MCE-5 Development soit en passe de le réussir. “Le MCE-5 est le seul moteur à compression variable industrialisable”, explique Vianney Rabhi, son concepteur ; “Il est rigide et robuste, il génère peu de vibrations et présente un faible surcoût de production”. La mise au point de ce moteur a commencé en 2000. Les six années de développement et de tests, en collaboration avec le Certam (Centre d’étude et de recherche technologique en aérothermique et moteur), ont permis de valider un prototype de monocylindre industrialisable. Et la version multicylindre vient d’être mise sur le banc d’essai.  
 
 
Le rendement du moteur est optimisé
Le principe de la compression variable est simple en théorie, mais difficile à mettre en œuvre. Les moteurs de nos voitures fonctionnent rarement à pleine charge. C’est pourtant quand la compression est maximum qu’ils peuvent délivrer un rendement optimum. La compression variable (VCR - Variable Compression Ratio) fait donc varier le volume de la chambre à combustion du cylindre ce qui entraîne une variation du taux de compression.  
Toute la difficulté réside dans le fait de trouver des solutions techniques qui n’induisent pas plus de défauts que le gain qu’apporte la compression variable. La proposition de MCE-5 Development rompt avec les stratégies classiques. Elle fait varier le volume de la chambre de combustion en réglant la hauteur du piston grâce à une roue dentée et une crémaillère. Cet engrenage réduit les frottements, fait varier la chambre en raccourcissant la course du piston et contrôle le taux de compression.  
Pour Vianney Rabhi, il s’agit d’un nouveau seuil technologique dans le développement du moteur à essence. La compression variable permet d’exploiter le couple et la puissance d’un moteur à essence à tous les régimes. Les avantages sont énormes : une économie de carburant d’au moins 30 % pour un véhicule de 150 à 200 CV, une réduction d’un tiers des gaz polluants pour un moteur de 150 CV.  
 
 
Le MCE-5 peut également intégrer toutes les améliorations actuelles des constructeurs : la bicarburation gaz/essence et la multi-carburation ou le downsizing par exemple. L’intégration du moteur MCE-5 sur une 407 Peugeot débutera à l’automne prochain. Cinq véhicules seront équipés de ce moteur révolutionnaire en janvier 2008.  
 
 
 

 
Ah donc c'était bien ça!

 
 
 à force de lever les pouces y' en a un qui va s"assoire dessus, je vous le dis !!    
 
et vous serez bien emm ***der....     ben c'est vrai quoi...!! quand il sera cassé...!!

 
tu as bien raison, d'ailleur, ce n'est pas le sujet du topic, mais je commence à avoir des crampes aux pouces, personnes ne sait comment faire???

Il faut peut-être t'ouvrir un autre sujet sur ton problème bien particulier, puisque tu t'aperçois à 05H55 de ton total hors sujet.

Et encore un invité qui la ramène...!!    
 
et si tu savais ce qu'il a fait à 05H45....ça lui a pris 10Mns...Madame n'était pas contente....  
 
 

 
 
si.....!! je sais mais j'ose pas l'écrire....   faire durer plus de 10Mns et arretez de commencer tout seul...
ça fait mal aux pouces....!!!      

Si le pouce du monsieur ne convient pas à madame, c'est bien un problème très très personnel et très hors sujet.

STOP LE HORS SUJET, LA!  
 
ça va bien 5 minutes de rigoler un peu, mais faut pas que ça dure 1 page entière non plus!  
 
 
MERCI!

 
ok promis on arrête le HS et on reviens au sujet sur les 207....  
   
alors mesdames et messieurs présentez-nous vos superbes automobiles que sont les 207???

 
Non, STOP! Y'a un topic spécial "présentation des 207", donc on va pas refaire la même chose ici!  
 
Ce topic sert à discuter de tout ce qui concerne la 207, et uniquement ça!

 
 
 
bon et bien moi j'en suis toujours très content....  
et vous???

Pour info, j'ai profité de ce petit week end en province dans la famille pour faire la révision des 20 000km de ma premium hdi 90 qui a 8 mois chez Peugot rapide ce matin (même si elle n'a que 19500 km). Elle affichait la petite clef indiquant de faire la révision depuis 19000km
 
J'ai eu droit à une petite remise puisqu'on leur a acheté deux voitures récemment (dont la mienne!) : bref 90 €.
En gros, ils font juste les contrôles : pression des pneus..., vidange et filtre à huile.

 
Pareil!  

salut les gars c'est moi karim . j'ai eu des news à propos de la 208 . mon meilleur ami qui a éte diplomé cette année de Creapole ecole de design de paris ma dit qu'il connaissait le gars qui a fait les photos dans le magazines auto plus . le gars s'appelle Antonnin Mairedeglise .  
 
C'est un designer de Peugeot donc les photos sont vraies . Ce gars était prof à Creapole oue jvai m'inscrire dès l'année prochaine . Il a un super blog jvous envoie le lien . attention les yeux c'est grandiose .  
 
http://antoninmairedeglise.blogspot.com

 
si c'est celle que je pense qui ressemble à la 207, j'adore  
 

hello, demain je vais voir pour une 207 VTI 120cv de 2007 12 000km 3 portes , finition sport pack ( clim bi zone/ regul de vitesse JA) 3P gris foncé , elle est a 11 500€ révisée , est ce une bonne affaire ?

Ca sert a quoi ?

 
Il ont peut être monté des pneus moins large ?
Donc bridé le couple pour ne pas patiner ...

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

 
Moi je dirais à priori oui, vu que c'est quand même une finition haut de gamme et qu'elle n'est quasi pas kilométrée... Après, tu devrais regarder sur le site "lacentrale.fr" pour voir si la côte correspond à ce prix!
 
 
Mais dans tout les cas, n'hésite pas à négocier. D'une part il est dur en ce moment pour un particulier de vendre sa voiture à bon prix (les vendeurs sont souvent obligés de brader leur voiture pour qu'elle parte), d'autre part vu que c'est une voiture essence il y'aura sûrement pas foule pour venir la voir (n'oublions pas que nous sommes dans le pays du sacro-saint diesel, et malgré qu'il y'a une majorité de pro-essence sur ce forum, ils ne représentent absolument pas la réalité), donc tu peux en tirer un bon prix!

Oui ca d'accord, mais passer de 215 a 200 ...
Autant pas le faire

Affreux 1
Affreux 2
Affreux 3
 
 
Restylage dégueulasse ...

+1

Je suis donc allé la voir ce matin , elle est vraiment belle   le gars ( un jeune retraité) me la fait a 11 000€ avec l'entretien de fait ( 300€ de facture , il se sont bien gavés peugeot   )
d'ici 15 jours  semaine selle sera a moi    

 
C'est pas très cher    
 
Par contre 300€ de factures alors que la révision se fait tous les 30 000km ou 2 ans? Ils se sont foutus de sa gueule chez Peugeot!
J'ai fait une révision des 20 000km sur ma hdi 90 récemment qui avait 8 ou 9 mois et j'en ai eu pour 92 €!

 
ben si c'est ça le restilage, c'est pas terrible effectivement...

 
Nickel!

Bonjour à tous  
Moi je suis du topic des ford, mais le fiston va commander une 1.6 HDI 16V 90CH BLUE LION Série 64, couleur blanc prix avec toute les reducs + option à 13200eur, quesque vous en pensez

slt
 
IL va faire au moins 20.000 bornes par an ton fiston pour prendre un mazout ?
 
sinon pour prix sa a l' air d' etre raisonnable meme si d' autre te renseigneront mieux .

Arrettezzzz on est pas obligé de faire 20K kms par ans pour prendre un mazout !!!!!!!
 
Y'en a qui s'y plaisent avec un mazout pour quelques kms !!!

Je ne sais pas si tu as vu la promo de vendredi (dispo jusqu'au 30 avril) : 207 hdi 90 série 64 pour 12990 €.
Après, je pense que ça ne comprend pas la carte grise, plaque... donc on doit s'approcher des 13200 €.
 
http://car-inventory.peugeot.com/S [...] ation=true
Je trouve ça vraiment honnête et à ce prix c'est clair que le diesel est intéressant même si on ne roule pas beaucoup puisque le vti ne fait pas l'objet de promo et doit donc être plus cher que le hdi!
 
Ils font vraiment des bonnes promos ce mois ci Peugeot sur les 207 :
207 cc sport vti120 à 14990€
207 sw trendy hdi 90 à 12490€
207urban 1,4l à 10490€
207 premium hdi 70 à 11990€

Salut,
 
J'ai commandé une série 64 blanche 5 portes HDI. J'ai passé commande vers le 20 avril mais la livraison doit être avant le 30 mai. Vu les délais que j'ai pu voir à droite ou à gauche, je me demande si ce n'est pas un délai "commercial". Dommage que sur les pack premium aucun effort n'est fait.
Que c'est long d'attendre, comme ma vielle Clio n'en peut plus je suis vraiment impatient...
 
Un futur Peugeoïste après 20 ans de Renault.

Vidange + filtre + filtre a habitacle  ( 12 000km la voiture!) + purge du système de frein    ( il m'a dit que son "conseiller" lui a avait dit que ca se changeait tout les 2 ans?!)
 en tout cas je suis vraiment pressé de l'avoir!