Problème : Ouverture thermostat tardive

[Invité §bax644nP]

Bonjour,

 

J'ai une 106 s16 de 2003, 74000km.

La distribution (kit) a été faite très récemment (73000 environ) chez peugeot.

 

Depuis cette intervention mon calorstat s'ouvre plus tardivement. En effet mon ventilateur se déclenche AVANT l'ouverture de mon calorstat (il tourne donc "dans le vent" puisqu'il refroidi de l'eau froide ......).

Je vois bien sur le thermometre du tableau de bord, la température de l'eau monter jusqu'au 3ème trait (la zone rouge étant au 4ème, et le déclenchement ventilateur à mi-chemin entre le 2ème et le 3ème). Une fois le 3ème trait atteint : ouverture calorstat (durites chaudes) et redescente de la température au premier trait.

 

Je pense pas que ce soit dramatique dans le sens ou je ne suis pas dans la zone rouge mais je sais que ce n'est pas normal.

 

Je pense à une purge mal faite car quelques jours après l'intervention, en vérifiant, j'ai rajouté plus d'1/2L de liquide de refroidissement (la voiture ne consomme pas d'eau)....

 

Donc voici mes questions :

- est il possible qu'un calorstat s'ouvre plus tardivement si une purge a été mal faite (j'ai entendu des "bulles" au niveau du radiateur de chauffage) ?

- un calorstat HS, est ce forcément un calorstat toujours ouvert ou toujours fermé ?

- avez vous d'autres idées que mauvaise purge ou calorstat HS pour mon problème ?

 

Merki

[Invité §bax644nP]

Personne pour mon problème ??

 

J'ai fait hier une purge du circuit de refroidissement, il y avais pas mal d'air aux différentes "sorties".

J'ai bien attendu d'avoir de beaux geyser pour fermer mes vis de purges !

En faisant tourné le moteur, pas mal de grosses bulles d'air sont sorties.

Moteur tournant, le niveau du LDR est monté de 3-4 cm, est ce que ça veut dire que j'avais encore de l'air ???

 

En tout cas ça n'a pas arangé les choses, aujourd'hui le problème est toujours la, je commence à désesperer. On m'a dit qu'un calorstat HS est toujours ouvert ou toujours fermé du coup je ne vois plus du tout

[Invité §mac408at]

tu peux dans un premier temps changer le thermostat.

 

un thermostat peut rester ouvert ou fermé mais en général il reste bloqué a demi ouvert.

[Invité §bax644nP]

Bonjour,

 

Quelques nouvelles :

J'ai remplacé mon calorstat par un modèle équivalent de marque différente, le problème est toujours présent.

 

Ce qui est bizarre c'est que le problème apparait UNIQUEMENT lorsque la voiture est "froide de chez froide" (le matin après une nuit dehors).

 

La purge est bonne ....

 

 

[Invité §bax644nP]

Les réponses ne fusent pas ici

 

Il faut que j'ajoute ceci car je pense que ca a son importance :

Apres avoir fait mes purges, je laisse tourner le moteur (purges fermées, bouchon de remplissage ouvert) jusqu'au declenchement du ventilateur. A chaque fois, mon niveau d'eau monte de plusieurs centimètres (3/4 cm) pendant que le moteur chauffe.

A y reflechir ce ne peut etre que des bulles d'air residuelles dans le circuit de refroidissement qui augmentent de volume, je doute fortement que le liquide puisse se dilater de cette manière !

 

Mes purges etaient pourtant bonnes : seule de l'eau sans bulle coulait des 3 purges !

 

Si mon probleme de l'air qui reste dans les recoins de mon circuit, je ne vois pas du tout comment le sortir a part purger de temps en temps

[Invité §mat462fC]

refait ta purge en coincant un boutielle sur ton fasse d'expension (il faut que sa soit etanche entre la boutielle et le fasse pour sa utiles du ruban blanc de plomberie ) pour metre ton nivaux de liquide plus haut que les purgeur

[Invité §bax644nP]

oui c'est ce que j'ai fait

[Invité §mat462fC]

ta verifier si ton circuit d'eau circuler normalement (radiateur boucher etc...)

[Invité §bax644nP]

Salut

La circulation a l'air de bien se faire car une fois mon calorstat ouvert, la régulation de la température est OK : le moteur n'est ni trop chaud ni trop froid. Lorsqu'il chauffe un peu, le ventilo se déclenche bien et le moteur est bien refroidi.

Est ce que je peux faire d'autres tests pour vérifier ?

[Invité §mat462fC]

tu est bien sur que ses ton calorstat qui s'ouvre tros tarp ses pas plutot ton ventilateur qui s'enclecherer trop tarp?

[Invité §bax644nP]

sur et certain.

mon ventilateur se declenche toujours à la même température (sur le thermometre du tableau de bord).

pour illustrer un peu mes explications (ce serait surement plus clair) :

http://img368.imageshack.us/img368/2612/img6381ln0lq2.jpg

- Mon ventilateur se déclenche toujours au trait bleu

- Lorsque la voiture n'a pas roulé de la journée, la première ouverture du calorstat se fait au repère bleu (il y a quand meme du mieux car au début c'etait vraiment plus haut, juste avant la zone rouge)

- Toutes les autres ouvertures du calorstat se font correctement : au repère vert

 

[Invité §bax644nP]

Bonsoir,

 

Je donne quelques nouvelles. Ca fait un petit moment que ca va beaucoup mieux.

Il restait de l'air dans le circuit (ou se cachait-il je n'en ai pas la moindre idée, toujours est-il que j'entendais parfois des bulles qui se baladaient dans mon circuit ) , malgré mes purges qui étaient bonnes !

J'ai repurgé plusieurs fois à chaud depuis (3 ou 4 fois) et tout est rentré dans l'ordre, avec a chaque purge un léger mieux, allucinant car pour moi une purge c'est une purge, rien d'extraordinaire, le circuit doit etre bizaroide sur ce moteur !

 

D'ailleurs un ami vient de changer son calorstat(pour un autre probleme : bloqué ouvert) et a exactement le meme probleme désormais ...

[Invité §Rit472OU]

salut ,

pour faire une bonne purge tu dois laisser ton ventilo se déclencher 2 fois.

[Invité §bax644nP]

Crois moi si ca avait été aussi simple je n'aurais pas eu ce probleme .... car c'est ce que j'avais fait (3 declenchements ventilo).