Reprise du message précédent :
Bonsoir,
 
206 xt premium 1L6 90cv essence de 2000, 144 000kms.
 
Boite de vitesse changée a 90 000kms (avant que je l'achète heureusement !)

206 xs hdi -2001- 220.000 km  
 panne =>2 pompes de gavage  
              1 poulie damper  
 
 entretien =>vidange 10.000 km  
                  filtre air et gasoil (de temp en temp ...)  
 pas de soucis , tout le reste est d'origine sinon

206 1.4 hdi 2005 45 000km
 
entretien...

206 2l hdi  
145000 bornes je viens de l'acheter mais l'entretien regulier a ete fait    
seul probleme le fameux voyant d'airbag de temps en temps, je vais souder les fils.

J'avais ce problème d'air-bag sur ma 307 mais rien sur la 206

206 1.4 hdi - année 2001 , 165 ooo km

206 XT PREMIUM 2.0L DE DEC 2001  
214 000 KM
2 COUROIES DE DISTRI
MARCH TRES BIEN

j'aimerais juste savoir une chose  sur la 206 trendy  il est prévu qu'il y ait 6 hauts parleurs en  tout  mai ou sont les hauts parleurs a l'arriere  sur la version 3 portes ?
merci de repondre.

206 s16 de 1999, 146500 kms et pas mal d'emm**des mais normal vu l'utilisation
 
Enfin ça reste tres fiable!

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Team Lyonnaise©
"Le bordel est une forme suppérieure d'organisation" ©
La vitesse est la cause de tous les mots mais pas de tous les maux

Salut . HDI 2L : 172 000 km   : panne ce week la 1er    la tubulure d'echappement ( entre le pot et le pot catalytique )  . Bricolage et qq soudures et hop  réparé :  qd je vois le systeme  de fixation Peugeot  pour les pots echappement , je m'etonne pas  ! .

Bon ba moi, c'est une 2.0HDI X-line de 2005 acheté avec 27.000km le 26/12/2008 et aujourd'hui 41.200km. Seule probleme, ce putain de COMM 2000, j'avais pas vu qu'il déconnais a l'achat (en fait tout marchait sauf lave glace avant ). prix de la réparation chez pigeot 564€ hors pose.
Prit sous garantie.
 
Sinon bon caisse. Je roule pas beaucoup je suis étudiant mais je m'en sert tout les jours a partir de la rentrée prochaine....

206 1.6 HDI sw Griffe . 111.000 kms, un turbo à 3000, une rotule à 60.000. le volant moteur fait du bruit (dit le garagiste, je sais pas bien ce que ça indique...)
Sinon entretien courant, rien à redire je la garde  

Solide le turbo  

206 enfant terrible de décembre 2004 1.4 HDI 205 000 km rien a changer a part les 2 ou 3 bricole des entretien elle va toujour tres bien

Bnsoir
ma 206 hdi avec 214 000 km marche bien
Mais c quoi poulie dampier ,??ca coute cher pour changer avant de partir en vacancrs ?
Merci pour votre aide

 
Bonsoir,
j'ai aussi eu à changer cette foutue poulie damper vers les 120 000 km. J'étais en allemagne à cette époque et cette dernière se désagrégeait littéralement sur la courroie de distribution qui avait déjà été changée! Des parties métalliques venaient frotter sur la courroie... J'en ai eu pour 380€ si jme souviens bien. Aussi ces problèmes de voyants d'airbag, j'ai soudé les fils en dessous des sièges
Sinon ma 206 2.0 hdi 90 a 160 000 km.  
Le moteur n'a rien, il ne consomme pas une goutte d'huile, ne fume pas. Par contre, c'est toute la partie circuit électrique qui m'a causé le plus de soucis.

Salut, Peugeot 206 1.1 XR PRESENCE ROUGE LUCIFER de 1999.
Elle a actuellement environ 80'000kms et tourne comme une horloge!
Aucun pb avec, si ce n'est que le moteur est petit...
Acheté 2500€ il y a 2 ans, toujours entretenu chez Peugeot (facture a l'appui).
 
Voila bonne journée.
Guillaume

 
Sous les accoudoirs.
 

 
Volant Bimasse, gros problème chez PSA, mais pas que.
 

 
Poulie de Vilebrequin entraînant la courroie d'accessoire, c'est pas cher et c'est bidon à faire si t'es un minimum bricoleur, sinon, tu te fais tabasser chez Peugeot.
Si tu la fais pas, ça peut coûter un moteur.

Bonjour à tous,
 
afin de vous éviter la panne, sachez mon alternateur d'origine a lâché après 217 000km de bons et loyaux services.
 
Méfiez vous, c'est arrivé pour ma part assez brutalement. En rade 20km seulement après que le témoin se soit allumé.    
 
 

 
Interessant, vient de passer 221 000km.... vais faire gaffe!
 
2l HDi 90 de 01/2000, bientot 10ans wahou ca passe!  
2 distri + 2.... poulies damper
+ 1 durit sur autoroute (vers 80 000 km) du coup j'ai roulé 5km sans eau pour sortir -> oufff pas de joint de culasse... c du costaud!