Bonsoir,
 
Pour notre 807 nous avons pris à l'achat un contrat de maintenance : 5 ans ou 130 000 kms.
 
Aujourd'hui nous avons 129 600 kms et seulement 4 ans 1/3.
 
Stupeur lorsque je lis les alinéas en tout petits caractères du contrat :
 
"Si le kilométrage souscrit est parcouru avant que la durée souscrite ne soit atteinte, le souscripteur est tnu de régler en un seul versement, un montant égal à la totalité des mensualités restant dues"
 
Arnaque : cela veut dire que dans quelques centaines de kilomètres notre contrat de maintenance ne sera plus effectif, mais que nous devrons le payer (79 €/mois) jusqu'à terminaison des 5 ans !
 
Quelqu'un connait-il ce sujet et peut-il nous donner quelques conseils ,
 
D'avance merci.
 
MM.

Sauf à ce que cette clause soit reconnue comme abusive, dans la mesure où tu as signé ce contrat il me semble difficile d'échapper au paiement !
 

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La ch'tite Clio RIP CURL dCi 85 est mollement en vente !
La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre en 2009, marché trop calme.

Oui, je pense que je vais être obligé de continuer à payer le contrat de maintenance pendant 7 mois alors que la voiture ne sera plus maintenue    
 
....... en payant en plus l'entretien à chaque fois que c'est nécessaire  
 
Cela étant, une chance que j'ai eu ce contrat de maintenance :

• 3 interventions suite problèmes FAP (encrassement, perte de puissance)
• changement bloc électronique tableau de bord (plus d'éclairage)
• serrure portière arrière
• mécanisme levier de vitesse
• circuit de lave glace arrière
• faux contacts clignotants et phares

en plus de l'entretien courant ....... mais sans la courroie de distribution que je devrai faire à 160.000 km
 
compensé quand même par le confort et les qualité routières du 807.

Par curiosité, si vous avez le coût facturé des problèmes rencontrés et des entretiens effectués - à comparer au surcout de ce contrat de maintenance.
Voir si ce contrat de maintenance a été en votre faveur au niveau financier.

Non désolé, je n'ai pas le coût des problèmes rencontrés : l'intervention sous garantie génère une facture avec toutes les références mais les coûts sont remplacés par des ******* et comme je ne connais pas le prix des pièces je ne pourrai pas l'évaluer.
 
Le total sur 4 ans représente quand même plus que 4500 €. Entre nous soit dit : plus de la moitiè de la 2ème voiture qu'on vient d'acheter (voir le pseudo) ! Eh oui, cette fois-ci j'ai choisi la marque au 'losange' ! RDV dans 4 ans, sans contrat de maintenance pour cette fois-ci.

Vu le nombre de courroies qui cassent avant terme, il me semblerait judicieux de changer la courroie maintenant !
 
Une petite dépense qui permet d'en éviter une grande... d'autant que si elle casse avant terme, le garage à tendance à faire valoir le fait qu'en cas d'utilisation "sévère" il faut anticiper le changement...
 
Conseil d'ami !
 
 

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La ch'tite Clio RIP CURL dCi 85 est mollement en vente !
La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre en 2009, marché trop calme.

Pour moi ça me semble entièrement normal, je ne vois pas où il y a de l'abus    
La mensualité représente une simple division du cout total du contrat (par rapport au kilométrage que tu as estimé sur la période que tu souhaites) par le nombre de versements. Le cout du contrat est fixe que tu fasses le nombre de km pile poil dans la durée ou en 2x moins de temps.
Si tu fais plus de km dans la durée que tu as fixé, ce n'est pas la faute de Peugeot   Tu as eu la couverture sur le nombre de km que tu souhaitais, c'etait le but non ?
Pour les comptes c'est vite fait pour ma part : j'ai pris pour une 407 en version maintenance soit garantie et révisions 90 000km 5 ans
soit 60x 53€=3180€, j'ai acheté ma voiture à 4 200km et 8 mois (occasion donc) aujourd'hui elle à 3 ans et 3 mois et 56 000km.
Ma 407 est capricieuse j'ai déjà changé :
- la pompe de gavage (~ 1000€)
- un moteur d'essuie glace
- l'embrayage (~ 1500€)
- la crémaillère (2 100€)
- les flexibles de direction HP ( ? j'imagine dans les  200€)
- des ampoules, balais d'essuie glace....
- les révisions, là les couts sont variables, difficile de dire si c'est valable.
Je pense qu'aujourd'hui mon contrat est rentable, en pondérant les montants des pannes avec les interventions sous garantie constructeur et les prises en charge partielles de Peugeot sur les pannes reconnues comme defaut de fabrication ou autre.
En dehors du cout du contrat c'est plus une garantie et le financement mensuel de l'entretien qui m'intéressait.  
La voiture est toujours en état, pas de soucis de panne qui traine pour des raisons financières, si je dois la vendre demain aucun soucis.
A noter que je peux "revendre" le reste du contrat et même le revoir à la hausse (dans des délais raisonnables, pas le dernier jour remettre 50 000km) si ça intéresse l'acheteur.
Quand j'arrive au garage, je n'ai pas de soucis de savoir qui va payer pour tel ou tel probleme...

 
Moi , j'avais une lancia Lybra full full . Quand je l'ai achetée , j'ai eu peur , voiture italienne bourée d'électronique , j'ai donc pris un contrat de maintenance et garantie 8 Ans et / ou 140 000KM ; pour 57 eur /mois .  
 
Je trouvais ça très bon marché et je n'ai donc pas hésité . J'ai tenu le véhicule 48 mois et 81000KM ce qui me fait 48 * 57 = 2736 Eur (puisque chez lancia , faut pas payer jusqu'au bout , dès que tu arretes de payer , le contrat est rompus).  
 
Malheureusement ou heureusement , ça à été 48 mois de bonheur , car 3 interventions mineurs pendant les 2 ans de garantie et après ...plus rien mis à part les entretiens .  
J'ai demandé un total des interventions à mon garage , quand je l'ai vendue et il y avait un total de 1700 eur mais y compris les 3 intervention sous garantie (que je n'aurais pas payé puisque garantie) .  
 
J'ai maintenant un nouveau C8 , et je n'ai pas pris l'extention garantie . Par contre , je le fait chez moi dans une tite boiboite , je mets 60 eur /mois et si j'ai de la chance avec mon C8 , je serais gagnant , et si j'ai pas de chance , il faudra que je rajoute un peu à mes économies . De toutes façons , j'ai déja 24 mois de tranquillité  de garanties ce qui me fait 1440 eur dans la boiboite - 2 entretiens à 250 eur en criant fort , ça me fait +/_ 1000 eur d'avance sur les éventuelles panne , et si je met les 80 eur du constructeur de côté ça fait 1400 .  
Je pense que je peut voir venir !  
Et si je tombe sur une voiture du Lundi matin , ben j'attendrais pas mardi pour la vendre    

   
 
Je te souhaite plutôt une voiture du vendredi après-midi : c'est plus pratique de conclure une vente le samedi !
   

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La ch'tite Clio RIP CURL dCi 85 est mollement en vente !
La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre en 2009, marché trop calme.

Oui, changer la courroie de distribution à 130.000 au lieu des 160.000 comme indiqué par le constructeur ça sécurise, mais pour un coût compris entre 500 et 1000 € c'est un peu cher (rien en comparaison d'un moteur à changer bien sûr).
 
Pour en revenir au contrat de maintenance 130.000 ou 5 ans, il faudrait changer la règle du jeu. Car aujourd'hui l'organisme mandaté par la marque du Lion y gagne toujours :

• si tu atteins les 130.000 avant les 5 ans tu continue à payer jusqu'au bout ....... ans être maintenu : que tes yeux pour pleurer!
• si tu atteins les 5 ans sans avoir fait 130.000, je doute que tu sois remboursé de quoi que ce soit !

Je pense qu'il faudrait effectivement, non pas une société 'vorace' sur le plan financier pour gérer ces contrat, mais plutôt un 'Mutuelle' sponsorisée par Peugeot, où chacun cotiserait, et si en fin d'année il y a eu globalement moins de pannes que prévu, cela serait répercuté en baisse pour les tarifs de l'année suivante !!!
 
En plus cela permettrait à Peugeot de fidéliser ses Clients.
 
Qu'en pensez-vous ?

Effectivement, ce serait jouable... pour peu que certains veuillent mettre ça au point !
 
Pour l'instant il s'agit d'un bête crédit, portant sur une prestation fixe... le coût est calculé certainement avec des modèles statistiques... comme une assurance en fait !
 
C'est une autre logique. Pour ma part cela ne me semble pas une arnaque mais un service sur lequel Peugeot a calculé qu'il doit gagner de l'argent.
 
 

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La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre en 2009, marché trop calme.

Je suis d'accord avec toi, ce qui existe aujourdhui est un mécanisme financier qui fait gagner de l'argent à la société qui le gère, et peut-être à Peugeot aussi s'il en détient une partie du capital.
 
Cela étant, je pense que c'est un petit profit ! Peugeot a plutôt besoin de 'fidéliser' et de 'gagner' des Clients.
 
Cette notion de mutuelle existe pour les assurances, c'est à mon avis possible pour les contrat de maintenance.Pour un constructeur, meilleurs sont ses produits, moins les clients paient pour la maintenance, plus ils restent et font venir leurs amis. En plus les Clients restent chez Peugeot pour faire leur entretien et leurs réparations : boni additionnel pour la marque du Lion.
 
 

 
Bonjour,
 
J'ai le même problème avec ma 207. J'ai souscrit une extension de garantie pour 48 mois/80000 km. Or elle a déjà 60000 km et seulement 2 ans et demi. En extrapolant ma garantie va s'arrêter alors qu'elle aura 3 ans et demi.
Je vais donc payer pour rien pendant 6 mois.
 
Tu peux aussi modifier le contrat et dans ton cas augmenter le kilométrage à 150000 km, par exemple, pour aller jusqu'aux 5 ans prévus au départ. Par contre il va te falloir payer la différence entre ton contrat d'aujourd'hui et l'autre (qui est plus cher) dès sa souscription.  
Tu peux faire des simulations sur le site de Peugeot (rubrique services) pour voir si selon toi ça vaut le coup ou pas.
 
Bonne route.
 
 

Merci pour le lien vers la simulation des coûts d'avenant au Contrat Privilèges sur le site Peugeot.
 
Pour notre 807, passer du contrat actuel (130.000 km ou 5 ans à 79 € / mois) alors que nous sommes à (129.650 à 4 ans + 5 mois) :

• à un contrat (150.000 km ou 5 ans)

Implique un coût de 1650 € à terminaison (reste 7 mois) faisant passer les mensualités de 79 € à 224 € : cher ! très cher !!
 
Surtout que je ne suis pas sûr que ça couvre le changement de la courroie de distribution (je crois que ça doit être fait à 160.000 km).
 
Quelqu'un peut-il me confirmer à quel kilométrage il faut faire la distribution pour un 807 2.2 HDI.
 
Merci.

Encore un probleme pour assumer ses choix    
Tu choisis la durée et le kilométrage par tranche de 10 000km, faut arrêter de dire que c'est la societé qui s'en met plein les poches, si elle s'en met plein les poches c'est parce que tu n'as pas fait le bon choix, après il arrive que pour des tas de raisons tu n'ais plus la meme utilité de ta voiture dans un sens comme dans l'autre mais là....c'est pas non plus la faute de la société de contrat... dans ce cas là à la revente de la voiture le contrat s'arrete et le trop percu par rapport au jour du mois est remboursé dans le cas du paiement mensuel, sinon dans le cas du paiement comptant le contrat est sur la voiture pas sur le proprio.  
Comme je le dit plus haut c'est un "arrangement financier" pour payer sur la durée du contrat
En payant comptant c'est la même chose si tu fais plus ou moins de km par rapport à la durée, ils vont pas te refaire un chèque à la fin, ca n'aurai pas de sens  

Ca fait un peu solution ... sociale, tu n'es pas obligé de prendre un contrat non plus, tu peux réparer ta voiture toi même, bonne chance aussi    
Plus sérieusement tout le monde sera content si ça baisse et pour un peu qu'une épidémie touche un série de voitures (VM sur 307, embrayage sur 407...) tout le monde payera plein pot...    

 
J'ai aussi ce contrat sur 407, donc 4 ans et pas de kilométrage (du moins je l'ai atteindrais pas).
Et bien ca s'arréte quand je paye plus..

Oui, tu es dans la bonne configuration : kilométrage réel inférieur à celui du contrat.
 
C'est certainement la configuration à prévoir lorsqu l'on prend le contrat : cibler un kilométrage un peu plus fort. Et faire un avenant à la baisse avant d'arriver à l'échéance des 5 ans.
 
Dans l'autre sens tu peux aussi faire un avenant à la hausse avant l'échéance, mais bonjour la mauvaise surprise (environ 1000 € d'imprévu dans mon cas pour passer de 130 à 150.000 km).
 
Courroie de distribution : quelqu'un dans l'assistance sait-il à quel kilométrage il faut la changer pour un 807 2.2 HDI (150 ou 160.000 km). Merci.  

 
Le principe même du commerce,  basé sur le profit , donc si PSA donne un contrat à 79 eur /mois , c'est qu'ils ont calculé que dans 75% des cas , c'est plus que sufisant et qu'il font encore une plus value de minimum 25% , ce qui compense les hausses de prix éventuelles des matière premières mais aussi les pannes éventuelles .  
Si ils disent qu'il faut 79 eur /mois , c'est que 60 suffisent amplement . Il n'y à aucune société qui travaille à pertes    

Sujet déjà traité : une recherche dans la rubrique (ou dans celle du C8 Citroën) doit te permettre de la retrouver.
Ce qui est certain c'est qu'il faut l'anticiper en cas d'utilisation sévère : tout est dans l'interprétation...
   

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La ch'tite Clio RIP CURL dCi 85 est mollement en vente !
La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre en 2009, marché trop calme.

Ben oui c'est même un peu le principe des sociétés, sans bénéfices je ne vois pas l'intérêt de bosser  

Vous faites erreur la
 
Fred a tres bien expliqué le CM
 
En effet, tu payes pour un nombre de kms parcourus et NON pour une durée
 
Donc, si tu fais tes 130000kms en 4ans au lieu de 5, tu auras quand même bénéficier de 130000kms d'entretien
 
Ensuite, si tu fais moins que le kmtrage dans les 5ans, tu auras un remboursement
 
J'ai vendu ma 206 a 73000kms et 2 ans 1/2....  
 
J'avais un CM de 5ans et 120000kms  ILs m'ont remboursé un prorata Alors que je faisais plus que 24000kms par an
 
C'est donc pas une arnaque

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

Bonjour,alors voila moi je pense prendre le contrat entretien 5ans/100000kms.
Ma question est la suivante :le 807 a deja 22400kms et est d'Avril 2007 les kilometres deja effectués seront ils pris en compte dans les 100000 ou pas ou le résultat des 5ans sera de 122400Kms?
 
Si tel est le cas je pense quand meme pouvoir rentrer dans mes frais non? Vidanges;FAP;amortisseurs...
Qu'en pensez vous?

Je pense que c'est deja compris mais demande au garage

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

Merci pour ta réponse finfilou, donc je serais couverte jusqu'au 122400kms de la voiture si je comprends bien  

EUh non, je voulais dire l'inverse mais demande au garage pour etre sur....
 

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

Dans mon cas (dixit le contrat privilèges) le 807 avait 1 an et 15.000 km au compteur quand on l'a acheté chez Peugeot.
 
On a pris une extension de 24.000 km par an pendant 5 ans, soit 120.000 km.
 
Le contrat a été établi pour 130.000 km sur 5 ans à partir de la date à laquelle Peugeot nous l'a vendu.
 
J'en ai déduit que (15.000 km + 120.000km) = 135.000 km a été arrondi à 130.000 km, puisque pour les particuliers le Contrat Privilèges fonctionne par tranches de 10.000 (pour les sociétés c'est par tranches de 5.000).
 
Je viens de vérifier sur la fiche d'achat, le kilométrage mentionné était précisément de 15.510 km => cela aurait dû être arrondi par valeur supérieure : c'est-à-dire 140.000 km. Je vais donc demander à Peugeot pourquoi ce n'est pas le cas.    
 
Merci de m'avoir fait vérifier ce point.

Pour invitfanny76 :
 
Je pense que si tu as acheté chez Peugeot ton contrat devrait être libellé à 120.000 km sur 5 ans à la date de ton achat.

Combien paies -tu ton contrat si ce n'est pas indiscret ?

 
79 € TTC / mois tarif 2004