Reprise du message précédent :
Pareil chez moi les endroits pour doubler sont rares, courts, et étroits...

Completement pareil. Chez moi les doubles voies c'est fréquent, mais quand le papy double devant à 90KM/h et qu'on doit le pousser ................................

Pas de double voies chez moi...

6.16l aux 100km sur le dernier plein  
(714km avec 44l de SP)

Vraiment pas mal !  
 
En ce momment je fais que de l'autoroute et ça plombe ma conso :  
 
7,9L/100 a 50 % d'ethanol et 3 dans la voiture ....
 
M'enfin y'a pire !

Félicitation Jln !  
Preuve que quand on sait rouler, un moteur essence nouvelle génération consomme beaucoup moins qu'avant.

 
  Très bien dit

Clair.
La preuve que pour un conducteur lamda qui respecte les limitations (voir moins), un essence 120cv peut être très sobre .

Clair que si je respecte tout et reste cool, je fais pas plus de 6,5L/100 avec mon 110Cv essence !

 
 
J'ai lu les 9 pages de ton sujet, merci pour la pertinence de ton témoignage.
Je dois admettre être bleuffé par les qualités de cette motorisation.
 
T'arrive t-il de rouler en charge, avec armes et bagages ?

Moi je roule souvent avec 4 ou 5 lance roquette et une dizaine de M16 ...  
Avec le vti de Jln ca doit le faire

 
 
Tu roules également en VTI 120 ?

 
 
Sur autoroute, à allure légale, le moteur tourne à quel régime ?

Non avec un HDi, mais le VTI doit le faire aussi bien

 
 
Merci.
Alors, j'ai roulé chargé pendant ces vacances (3 personnes + bagages).
Ca reste correcte.

 
cf la courbe sur mon permier post.
Environ 3700tpm à 130km/h.
Avec une conso de 7.3l environ a cette vitesse.
Mais plus le temps passe, plus je me dit qu'une BVM6 serait idéale !

Ah oui, 3700 trs c'est beaucoup quand même.... Ca doit être pas loin sur ma 306 remarque.
Avec une 6 tu retomberais à 3000 trs, probablement, ce que ça donne sur la mienne.

 
Appréciable !  
 
Je trouve que la 5 tire suffisamment long pourtant, une 6 encore plus longue pourrait constituer un handicap devant le moindre faux-plat, je pense devant le moindre.
 
Au regard de la courbe et de ce que tu me dis, la boite parait pas mal étagée.

Ouais je confirme ! ta 5 tire long Jln ! Avecles Bm5 en essence, 90% des voitures sont a 4000 trs ou plus a 130 ....  
 
Sur un atmo essence, les constructeurs veulent pas encore baisser le régime sur autoroute ! C'est dingue, car mon 1.6 a largement de quoi maintenir les 130 a 3000 trs !  
 
Surrement pour encore et toujours favoriser le diesel !

A mon avis pour annoncer de bonne reprise en 5eme (l'automobiliste moyen ne sachant plus rétrograder) et rester proche d'un diesel.
J'ai la meme 5eme que JLN et on peut dire qu'une 1.6THP tire court, la Vmax monte quasimen au rupteur et vu le couple et les reprise en 5eme une 6eme serai largement envisageable.

Ba c'est le soucis, c'est que chez PSA, ils ont un retard énorme en matière de boite 6 et de moteurs essence ! Environs 5 a 7 ans de retard sur les concurents directes !  
 
Sinon, comme toi, je pense que le fait que ça tire aussi haut dans les tours a 130 c'est pour les reprises en 5ème !  
 
parcequ'il faut savoir que les magazines descendent mon 1.6 16V a cause de sa conso sur autoroute, mais qu'ils l'auraient aussi déscendus s'il avait fallut passer une 4 a 130 !  
 
Moi perso, foutre une 4 a 130, et une 3 a 110, ça me derangerais pas du tout !  
 
 
Reste qu'a 4000 tours/min a 130 avec mon moteur, le 160 est très vite arrivé vu la puissance dispo a un tel régime !  
 

Je ne pense pas qu'il y aurait de problème en 6 à 3000tpm pour maintenir une vitesse de croisière ...

 
Mais non plus dans l'absolue.
Mais ça pourrait par exemple faire diminuer la conso (déjà bonne) du VTi 120cv sur autoroute.
Mais dans l'absolue, c'est pas catastrophique.

 
Mais de toute manière, impossible de faire passer une BVM6 sous le capot de la 207.
Ca règle le problème

En moteur ca va je trouve, par contre les boites ... c'est pas leur fort.

Ba les moteurs essences, mis part l'excellent 1.6 Vti/thp de la collaboration avec Bm, y'a pas grand chose !  
 
la concurence est passé au moteur turbo et a l'essence atmo boite 6 depuis bien longtemps !

 
Mon ex 406 2.2 16v essence était à 3400 trs à 130 en 5°...

Il y a un 1.4 VTI, en 207 essence la seule brelle reste le 1.4 8S (un vieu TU qui doit être gratuit a produire)

Salut !
 
J'ai l'impression que ma conso d'huile diminue un peu.
Mon dernier appoint date des 13000km ou j'avais rajouté 1 litres d'huile.
Là, a 23000km, la jauge arrive a mis hauteur.
 
Par contre, j'ai du rajouter (depuis le début) environ l'équivalent d'un verre d'eau de LDR, normal ?
 
Niveau conso, depuis la rentré je suis repartie sur du 6.8l de conso...
Mais bon, ça reste correct    
 
Bientôt 1 an (et 24000km) que j'ai ma 207

Après 14 pleins de SP98 (normale et "deluxe" ), j'ai remis un plein de SP95, au second démarrage (pas de soucis pour partir de la pompe), j'ai cru qu'elle n'allait pas redémarrer ...  
Au bout de la deuxième tentative, c'est reparti !
Par contre, j'ai l'impression d'avoir un moteur moins "pétillant"

C'est marrant ça, quand même.... J'ai jamais remarqué de différence sur mes voitures successives...

 
Je sens une différence
Très légère évidement, mais belle est bien présente ...
Le moteur est moins pétillant, monte moins rapidement dans les tours et est plus linéaire...
A la limite du chiant même
 
En gros, c'est comme bouffer une fraise ou une tomate qui n'a aucun gout.  
Un plat qui manque de sel, etc ...

Moi j'ai fait une claire différence entre sp95 e10 et sp98 ....  
 
Ca monte mieut dans les tours ... (le genre de detail sur un atmo qui se remarque un peut ...)
 
Après, avec le sans plomb normal, rien qui ne se sente !  
 

 
Qu'appelles tu SP normal? (par rapport à la première phrase)
 
J'ai hate de refaire le plein de SP98

Sp95 !  
 
en faite avec l'E10 on se rend pas compte qu'on y perd, mais une fois le pleins de 98 refais, ont se rend facilement compte ....

Je n'ai pas le souvenir d'avoir autant perdu avec de l'E10