slt a tous,  
détenteur d'une peugeot 207rc, n'ayant pas encore ses 1an et affichant 13 000kms au compteur, je me suis renseigné pour une éventuelle reprise...
j'ai failli avoir une crise cardiaque sur place. Je l'ai acheté 23 500e avec les options, et là on m'en propose maxi 16000euros ......
je trouve ca abusé... le pire était volkswagen qui men propose 14 500e et le mieux peugeot et opel 16 000euros.....les autres autour de 15 000 - 15 500e.........
bref attention a vous si vous voulez achéter cette voiture.......pour ma part je vais repartir sur autre chose.....

Hé ouais...c'est comme ça pour tous les véhicules neufs. Mes parents avaient acheté une 206 1.4 fin 2004 pour 14.500€. Un an après on leur "proposait" une reprise de 10.000€ max.  Du coup ils l'ont gardée.
 
Pour les sportives c'est pire, car c'est souvent moins facile à revendre (moteur essence, conso élevée...) que les petits moteurs diesel dont les français sont devenus fans. Tu te doutes bien que Peugeot ne va pas t'en donner 22.000€ alors qu'ils ne pourront pas la revendre derrière au même prix...
 
Un conseil: la prochaine fois, achète ce genre de véhicules d'occasion, surtout si tu ne comptes pas le garder très longtemps. En attendant tu as 2 solutions: soit tu gardes ta 207, soit tu la revends de ton côté. Tu te sentiras moins roulé que si Peugeot ou VW te la reprend.

 
Bah toute les voitures c'est pareil hein...
Moi par exemple, j'ai une compacte mazoute grise rejettant 125g de CO2, bref la voiture à la mode....
En 2006 elle vallait 21000€ au catalogue, 2 ans apres elle cote plus que 12500€ à l'argus ...

Et oui car les conss. font un abattement de 15 % de "frais profesionnels", c'est un moyen de faire de l'argent.

ouep ouep a pu que les marques allemandes comme bmw audi ou volkswagen ou les voitures ne perdent pas encore de trop......
les francaises c'est horrible.

la c1 neuve de ma mere qui a 20 000 borne / 1 an qui ne vaut plus selon peugeot que 6000 € alors qu'elle l'a achetée 11 000 €

Mon père en début d'année a revendu sa C5 1,8l 16v 117cv pack luxe de 2004 avec 120 000km : 3000€ (prix catalogue neuf dans les 25000€).
 
Ma mère vient de revendre sa C3 1,6l 16v 110cv pack clim de 2004 avec 50000km : reprise chez Peugeot à l'Argus pour environ 5500 € (pour l'achat d'une 407 neuve). Chez VW, pour l'achat d'une golf 6, on lui reprenait dans les 3000€! (prix catalogue neuf : environ 15000€)
 
Bref, dès que tu es sur une essence, c'est malheureux mais c'est invendable.  
Il n'y a que les voitures déjà anciennes qui partent. Par exemple, moi j'ai revendu une punto II de 100 000km de 2000 1,2l 60cv pour 2400€ (freins arrières morts, pneus morts, consommait du liquide de refroidissement et pot catalyseur fendu)!
 
Quand j'ai acheté ma 207 il y a 4 mois, mon conces m'a dit que dans son stock d'essence, il ne prenait que des 1,4l 75cv (pour les gens qui recherchent un prix plancher) ou des 1,4l vti.  
Il m'a dit qu'il ne prenait plus jamais de THP parce qu'elles restaient plus de 6 mois en stock et au final il devait les brader pour les écouler.
 
Encore un autre exemple, récemment un pote et sa copine revendent leur 2 206 : une 1,6L 16v xs premium de 2000 et une hdi XT de 2000 aussi (environ 100000km pour les 2). La 1,6l est partie 2700 €. La hdi 4100€ (alors que l'essence était mieux équipée...).

Oui mais....
une VTI ou autre du même type sont des voitures non plaisir mais seulement utile... une RC est une voiture plaisir avant tout. le marché sera tenu par la passion de certain irréductible.
concernant le Prix de rachat de cette voiture par les concessions, c'est due pour 2 choses.... :
- Les collaborateurs faisant baisser le prix de l'occase... c'est limite de la concurrence déloyale.
- Les concessions voulant faire du fric sur ton dos et qui revendront ta belle RC dans les 20000€.
 
Dans le contexte actuel tu peux leur faire remonté ta reprise et descendre leur remise... Sinon gardes t'as belle RC d'ici peut les ristournes et reprise seront plus importante car le marché du neuf ce casse la gueule et celui de l'occase remonte en fleche.
 
Pour info une RC actuellement se revent entre 17500 et 19500 suivant le nombre de Km et la date... Certaine se trouve a 16500 mais là c'est soit une voiture rincé soit un collabo qui fait du zelle.

ouais mais attendait les gars, la c'est encore pire que vous moi je perds sur tt just 1an et 13000kms 9000e. c'est enorme surtout que j'ai acheté neuve quoi..........
 

A ta place je ne la vendrai pas maintenant  

Pourquoi tu la revends ? elle te plait pu

Revendre une voiture neuve, c'est débile... Si tu veux changer souvent de voiture, tu achètes d'occase ou alors, tu prends un leasing. Mais tu te fais pas chier à ACHETER neuf...

 
C'est comme ça dans ce bas-monde: chacun fait ce qu'il peut pour voler l'autre. Tu en tireras les leçons pour la prochaine fois: pour ce genre de bagnoles, c'est soit de l'ocaz', soit tu la prends neuve mais tu la gardes 10 ans.
 
A ta place je me ferais une raison et je la garderais: c'est une bonne bagnole, récente, sécurisante, bien équipée et qui offre de belles performances. Tout le monde n'a pas les moyens de rouler en RC!    
 
Après si t'en as vraiment marre d'elle, vends-là de ton côté.

ouais c'est cler j'en tirerai les lecons je pensais vraiment pas........
non non ca me degoute tt ca je prefere changais de suite .......
ca me prend la tete de savoir qu'une put1 de voiture comme ca perd 9 000e sur 1ans.  
j'ai la rage la.......
met ceux-ci dit je ne regrette pas l'achat qd mm.....c'est une sacré voiture.....c'est collé au bitume et ca arrache niveau perf......
je me serai fait plaisir pdt 1an......voiture a sensation franchement.

Alors je ne comprends pas pourquoi tu la vends déjà ??
 
Elle te plait, elle a beaucoup décoté => vends la dans 2-3 ans  

tu t'es juste pas bien débrouillé pour la reprise... sans dire qu'une vente a une concession est toujours désaventageux comparant a une vente a un particulier... le luxe de la tranquilité

En même temps, une RC, c'est le genre de voiture qui est difficile à revendre lorsqu'elle est récente car encore trop chère pour pas mal de monde.
En plus, les jeunes conducteurs... ne peuvent pas assurer ce type de voiture. La cible est donc limitée aux amateurs de sportives mais qui ont déjà un certain âge.
 
Par contre, je pense que si tu attends 4 ou 5 ans, tu pourras la revendre assez facilement.
 
Sinon, je suis assez d'accord avec ce qui a été dit plus haut : le problème principal des marques françaises (en France), c'est les collaborateurs qui bradent leurs voitures et tirent les côtes vers le bas.
 
Le pire, c'est que ça handicape aussi les concessionnaires pour leur parc de VO.
 
Mais bon, tu dois pouvoir trouver des concessionnaires qui reprennent pile à l'argus. Le concess peugeot chez qui j'ai acheté ma voiture fait toujours ça. Il calcule la côte argus personnalisée et te reprend ta voiture exactement à ce prix (sans prendre les 15% de frais pro...). Je trouve ça plutôt honnête (ça évite les emmerdes des ventes à particulier de type vices cachés...qui de toutes les façons ne se font généralement pas beaucoup au dessus de l'argus). La côte Lacentrale, il faut bien se dire qu'elle est pipo.
 
Enfin, dans ton cas, moi je la garderai plutôt que de subir une telle décôte.
 
Récemment, j'ai acheté le mag autojournal spécial "quelle voiture choisir". Les décôtes sont indiquées pour toutes les voitures
En gros, pour la catégorie citadines, ce qui en ressort c'est une décôte d'environ 40% sur 36 mois et 30 000km pour les voitures essences et 40% sur 36 mois et 45 000km pour les diesels. Ce qui décôte le moins, je crois que c'est la mini cooper (33% sur 3 ans et 30000km).

1an et 13.000Km, c'est vraiment pas le moment de la vendre, soit tu la vend a 6mois avec tres peu de bornes comme un collaborateur, soit tu la rentabilise, mais 1ans tu cherche vraiment a la vendre sur la decote maximum, et que ce soit une 207 ou une allemande ca changera pas le fond du probleme.

 
Totalement exact. Tu la revends au moment où elle a le plus perdu. C'est en plus un modèle très spécifique qui aura du mal à trouver preneur dans un contexte où le premier critère d'achat de nombreux acquéreurs est la consommation.
 
Attends donc un peu pour l'amortir. Le marché de l'occasion s'écrase en ce moment. Les concessionnaires voient leurs stocks gonfler de manière inquiétante. Ils évitent donc de reprendre des modèles difficiles à revendre, ou les rachètent moins cher en prévoyant qu'ils risquent de les garder un certain temps (décote) et/ou de les brader pour s'en séparer.

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Totalement exact. Tu la revends au moment où elle a le plus perdu. C'est en plus un modèle très spécifique qui aura du mal à trouver preneur dans un contexte où le premier critère d'achat de nombreux acquéreurs est la consommation.
 
Attends donc un peu pour l'amortir. Le marché de l'occasion s'écrase en ce moment. Les concessionnaires voient leurs stocks gonfler de manière inquiétante. Ils évitent donc de reprendre des modèles difficiles à revendre, ou les rachètent moins cher en prévoyant qu'ils risquent de les garder un certain temps (décote) et/ou de les brader pour s'en séparer.[/quotemsg]
C'est justement l'inverse qui se passe mais les model récent n'en profite pas car trop prés du prix du neuf. et les voitures neuves sont a la ramasse pour l'achat.... Ce qui est normale, pas de sous, donc si changement il y a, c'est pour de l'occase et pas du neuf.
 
de même je pense pas que tu soit juste sur le critère d'achat de nombreux acquéreurs sur la conso.... car n'importe qui ne prendra pas de RC même si elle coutait rien et ne consommait pas plus qu'un petit mazoute.... C'est tap cul, un peu voyant, trop puissant et pas pratique... seuls les passionnés sont attiré par ce genre de voiture, et un passionné ne regardera pas si la voiture consomme 8 ou 9 ou même 10 litres mais il regardera le prix et surtout si la voiture est propre et qu'elle n'a jamais été bidouillé ou rincé par un abrutis.

 
C'est mon métier. Vendeur véhicules neufs. (pas chez Peugeot)
 

 
Là, je suis d'accord avec toi. Mais même les passionnés regardent à la dépense...
 

 
ça revient au même,et c'est peut être même plus cher,surtout si tu n'as pas besoin de crédit

Ben l'avantage du leasing, c'est que tu peux choisir la durer : de 1 an à 5 ans. Et tu payes ta voiture durant ce laps de temps, all in, et après, tu reprends un autre leasing. Ca revient pas si cher que ça. Faut compter 600€/mois pour un leasing de 4 ans pour une classe C 220.

 
Tu te rend compte de ce que c'est que 600€ par mois
 
Certaines personnes se logent dans un F3 de 65m2 pour ce prix là

 
 
Euh ouais, ça fait une sacré somme ,et si j'achète pas en crédit c'est justement pour éviter ça.
Néanmoins,les loa s'approchent facilement des 500euros par mois.Avec(et là on rigole) des garanties super volatiles et changeantes selon les constructeurs

De plus,le leasing (et j'ai calculé) est plus cher qu'un crédit.il prend en compte les km,la durée, le cout de la reprise et le pseudo entretien et la pseudo garantie.

 
ça dépend. Ma mère est libérale et vient de prendre une 407 en leasing chez Peugeot.
 
Elle a demandé 2 types de devis : achat avec crédit classique sur 4 ans ou leasing sur 4 ans.
La différence est de 100€ de plus pour le leasing en prenant en compte l'apport, les loyers sur 4 ans et le rachat de la voiture au bout des 4 ans (pour 15000km/an).
Sachant que le leasing comprend en plus l'entretien de la voiture (mais pas l'assurance).
 
Sur le leasing, on peut également déduire l'intégralité des loyers (pour les pros).
 
Bref, c'est à calculer au cas par cas.

En même temps, il a perdu 9000€ sur un an, soit 750€ par mois.
Bref, je suis d'accord, c'est très cher mais à relativiser.
 
Sachant que pour un leasing sur 207 RC, je pense qu'il serait plus proche des 350 à 400€/mois (après un premier apport par contre).

Oui mais elle a comparé à un crédit fait par le constructeur.
En regardant dans les banques ou les assurances on trouve des trucs plus intéressants.
 
J'avais emprunté 7000€ par le bians de macif (j'achetai mon auto début novembre et j'avais pas envie de casser mon épargne aussi près de la fin de l'année), remboursé en 1 an, coût du crédit 130€

Justement on a été étonné. Elle a son compte pro à la caisse d'Epargne et le crédit était quasiment aussi cher que chez Peugeot (Credipar) sachant qu'en étant pro, tu as d'office une réduc chez Crédipar et Peugeot (sur le prix de la voiture).

 
 
La déduction des loyers pour les pros,c'est un crédit d'impots?
La différence de 100euros c'est en comptant la déduction des loyers?
 
100 euros: c'est quand même une somme(sur 4ans ça fait 4800 euros).Surtout que la garantie et l'entretien, en théorie, ne leur coutent rien  
4 ans: c'est quand même long  
La LOA c'est la dernière des solutions pour moi.

Non, je me suis mal exprimé.
 
Les 100€, c'est pas 100€ par mois d'écart, c'est 100€ sur les 4 ans, c'est à dire :
apport initial + loyers LOA + valeur de reprise du véhicule = coût total du crédit sur 4 ans +100 €
 
Sachant que l'entretien est compris!
 
Quand à la déduction des loyers, c'est un peu technique mais théoriquement, avec un crédit classique, tu comptabilise ta voiture en immobilisation et tu vas l'amortir sur sa durée de vie.
 
Là, si tu as 10000€ de loyers sur l'année, c'est de la pure charge qui va venir réduire ton résultat et donc ton impôt.
 
Au final, avec l'entretien compris, c'est vraiment rentable (ça devrait couter plus de 100€ en entretien sur 4 ans une 407!!) + avantage au niveau fiscal.
 
Mais effectivement, a priori, c'est surtout intéressant pour les pros ou entreprises. Pour les particuliers, je ne sais pas.

 
 
alors oui dans ce cas je comprend mieux.dommage pour les particuliers

moi perso jenvisage de mettre en menage donc je change surtout pour ca.....
 
je pourrais pas me permettre de mettre entre 60 et 70 euros dessence 1fois par semaine.  
 
sans compter lentretien etc.......
 
sinon je la garderai cest une super voiture...... qui donne de bonne sensation.  
 

 
Ou encore un F3 de 75m² a 8km de la gare perrache