Reprise du message précédent :
le fap, pas le temps de ce regénérer ? cela se fait pas comme cela, et surtout c'est pas tout le temps... son utilisation du weekend le permettra et sa voiture le fera ainsi (moteur a chaud).
Concernant la chauffe elle aussi importante sur mazoute que sur essence... les moteurs encrassés par une utilisation inapoprié ont toujours existés... en mazoute ou essence... preuve en est on parle souvent des voiture de petit vieux....
 
Faut pas croire n'importe quoi, un VTI ou un HDI auront les mêmes symptomes. Après si tout le monde dit qu'au dessus de 20000km par an faut un mazoute et en dessous faut une essence ne font que relaté un état donné et sans ayant jamais fais les bon calcul et surtout l'agrément qu'une motorisation peu donné a un conducteur... Certain aim l'essence au point de faire plus de 35000km/an en sportive. et inversement faire 8000km/an en mazoute... c'est une question de gout...
 
Parcontre on a pas de nouvelles que l'expéditeur de ce topic... toujours pas testouillé les moteurs éventuellement désiré.

 

 
http://www.moteurnature.com/actu/2 [...] ommune.php
 
Extrait : Comment est-ce possible, quand la regénération périodique, l'action de brûler les particules qui l'obstruent, est le principe même du FAP ? C'est possible parce qu'il faut se donner les moyens d'appliquer ses principes. Il n'y a pas besoin de grands moyens, il suffit de rouler quelques kilomètres à vitesse stabilisée de temps en temps. 10/15 minutes sur une route nationale à 90 km/h tous les 500/1000 km (selon les modèles), voilà ce qu'il faut. Ce qui n'est rien, mais il y a des gens qui ne font que de la ville, et ne sortent d'un embouteillage que pour rentrer dans un autre, alors cela ne va plus.

Bah je vois pas pourquoi cela te fais rire ... Etant donner que cela résume ce que je viens de dire... La régénration du Fap ce fait moteur a chaud, donc cela serait fait pour lui le week end...
Pour les pro de la ville pure  et dure (et roulage a froid) sans sortie ou roulage a chaud c'est pas terrible.
 
Pour ma part j'ai une 120d a la maison (voiture de madame) avec le FAP, et elle fait 7km pour aller au boulot, CAD juste le temps de chauffe et encore.
Le week end on prend cette voiture (la RC étant pas optimisé pour les trajets long pas cher ) . et on a jamais eu de soucis a ce niveau...

 
Le prend pas mal c'est seulement parce que tu as commencer à rire sur mon post precedent sans que je comprenne pourquoi aussi
Mais on est d'accord sur le fond que pour regenérer le FAP il faut faire des kiometres et que les petits trajets en ville ne sont pas du tout adpaté (Donc essence)

 
Faux ! Compare le temps de chauffe de 2 voitures une essence et une diesel => c'est bcp plus long sur un diesel    

:bah sur l'ensemble des voitures que j'ai eu c'était proche a 1 ou 2 km  

Juste comme ça, pour rentabiliser l'achat d'un diesel, il ne faut pas regarder uniquement le nombre de Km par an mais aussi le temps que l'on compte garder la voiture: 20.000Km par an pendant 2 ans ou 10.000Km par an pendant 10 ans c'est pas pareil! Je pense qu'il vaut mieux calculer à partir de combien de Km (en tout) celà devient interressant. (Il me semble avoir calculer quand j'ai acheté la mienne, qu'à moteur "équivalent" HDi 110 vs Vti 120 il fallait entre 80.000 et 100.000 Km pour etre rentable avec 0,20€ d'écart à la pompe -valeur aujourd'hui utopique )

Ajouter aussi le prix de l'assurance , de l'entretien, des prix des pieces, de la fiabilité, de l'agrement .....
 
Difficiles de faire des généralités en fonctions des marques modeles.

 
Certes mais le nombre de km d'écart en le diesel et l'essence reste quand à lui assez différent

 
Je le sais bien et ce facteur était bien entendu pris en compte dans mon calcul!

faut dire aussi que le HDI110 est ultra cher en rapport au nombre de CV qu'il a... Merci monsieur peugeot... a savoir qu'une HDi110 est plus cher qu'une THP150   . là cela laisse réfléchir... encore su été le HDI136... mais non...
Pour ma part je trouve ce moteur trop cher, mais il est le plus puissant de la gamme, donc je comprend les personnes l'ayant prix un peu obligé car pas le choix s'il voulais un mazoute un peu nérveux (et encore tout est relatif, j'avais une clio2 Dci100, et, quand j'ai testé la 207 HDI110, j'ai eu l'impression d'avoir le 90 dans les mains   )

 
Moi j'ai pas trouvé de difference entre ma C4 1.6l HDi 92cv et la 207 1.6l HDi 90cv... (a part qu'il etait plus bruyant)
De toute facon, au regard de la brochure la 207 HDi 90cv fait le meme poid que la C4 HDi 92cv ..

+1  

Bonjour à tous !
 
 
 
Et bien une fois de plus merci pour vos réponses !
 
 
Comme quoi le forum m'aura servi, je pense maintenant prendre une HDI 90, ce qui sera amplement suffisant. De plus je compte garder ma voiture minimum 5 ans. Pour les trajets du matin ça ne fait rien, je ferais décrasser le tout avec du produit spécial type Wynn's le week end en roulant bien !
 
Si vous avez encore des conseils, n'hésitez pas !

TRES BON CHOIX et bien suffisant ! on peut doubler tranquille ...
félicitations

Trés bon choix