bonjour ! j'ai un 206 2l 16s de 2000 totalisant 108000km !
elle fait 138cv mais je voudrais augmenter la puissance ! j'aimerais avoir aux alentours de 160cv pour un budjet de 500euros ! que devrais je faire svp sans changer la durée de vie de mon moteur ??? j'attend vos reponse avec impatience

Lol.
Rien qu'une "bonne" boite à air, t'en as pour 250 euros + 250 de pot à la mord moi le noeud et t'as gagné 5 cv.
Les reprogr ou autres "puces" ne servent à rien sur un essence atmo ou alors à consommer plus, polluer plus pour gagner 5 cv aussi... La soi disant reprogr à 600 euros sert juste à augmenter le débit d'essence.
Laisse tomber.

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La propulsion c'est vraiment sympa
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ah ok donc cela ne vaut pas la peine si je comprend bien!merci du conseil

   
Non mais bien sur les reprog ne servent a rien  
C'est marrant que tous les membres du club 206 rc en sont ravi pourtant
http://fr.youtube.com/watch?v=BEPGl7oexqA
et c'est pas 600 e une reprog sur essence mais plutot 300/400e  

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Je te dis ça vraiment très honnettement. J'ai trop vu de jeunes penser qu'ils avaient une bombe sous le capot alors qu'il n'en était rien.
Les moteurs atmo essence sont ceux qui coutent le plus cher à préparer car n'ayant pas de turbo, la puissance est plus difficile à obtenir.
Tout le travail doit s'effectuer sur le haut moteur ainsi que sur l'admission air/essence et l'échappement. Le tout en restant homogène. Si on touche à un des paramètres, il faut aussi le faire sur les autres
Soit (par exemple) : une culasse surfacée (augmente le taux de compression), un arbre à came retaillé (optimisation des levées de soupapes), des conduits d'air retravaillés (agrandissement et/ou "cassure" des angles qui peuvent se trouver de l'admission) pour un meilleur remplissage en air, un débit d'essence revu à la hausse (changement des injecteurs pour des plus gros et reprogrammation de l'injection pour avoir un débit adapté et pour finir, un collecteur d'admission "type rally" ainsi que le reste de la ligne remplacée par quelque chose de plus direct avec éviction des silencieux.
Avec tout ça, tu as plus que 160 cv mais il te faut pas mal de sous et des connaissances mécaniques.

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Tout à fait d'accord  
C'est sur qu'avec un turbo c'est tout de suite plus facil

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Sauf qu'ils ont reprogr et décata.
La reprogr te sert juste à augmenter ton débit d'essence/air et feinter la sonde lamba.
Et comme il y a une décata, ca sert effectivement à quelque chose. Mais c'est pas la cour des miracles non plus.

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juste reprog y'a déjà une diff, je t'assure
J'ai jamais que juste une reprog sur un athmo ça transformai la voiture totalement hin  
Mais sur rc par exemple la reprog apporte du couple en bas des tours la ou il n'y a rien d'origine ce qui fait que ce n'est pas négligeable  
Avec le recul les gens ne ferait pas ça alors

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Tu peux faire une reprog et optimiser l'admission d'air, vas voir dans le club 206, plusieurs avec des S16 ont fait des reprog et ens ont tres content.
Mais dans tout les cas, des que tu fais des modif, la durée de vie du moteur diminue.

ok merci pour tout vos conseils

si tu regarde bien aussi dans la section "presentation de vos 206" (il me semble que c'est celle la) il y a en un qui à une 206 s16 d'origine et qui après une grosse prépa arrive autour de 180cv il me semble... Sa presentation a d'ailleur été très controversée car pas si sur que sa 206 fasse réellement autant de cv qu'une rc.

"Suffit" ( ) de rajouter un turbo et la les rc et compagnie tu les emfumes
j'ai vu 2 vidéos (sur youtube je crois ) y'a une S16 avec turbo et une 1.6l 16s avec turbo qui marche du tonnerre
y'a un membre du forum (autokisscool) qui a une S16 prépa, déjà ça envoie

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bjr mi jvous présente ma 206 gt