Bonjour à tous une personne pourrais me dire comment booster mon moteur de ma 306 XS 16V de 2001 je ne veux pas mettre une énorme somme au niveau de la préparation mais mettre une puce ou quelque chose qui donner un peux plus de nervosité au moteur merci à tous  
  j'habite marseille

Si tu précisais la cylindrée çà aiderai meiux et aussi le kilométrage à titre indicatif...
 
Une puce, je conseille pas par contre je suis pas contre une bonne décata...

Et, sauf erreur de ma part, t'aurai du poster ton topic dans la section "prépa" du salon...

désolé d'avoir poster ce message ici , mon vehicule a 98000km 1l8 16v

Ah j'ai le même moteur que toi... Personnellement je le trouve déjà bien assez nerveux et puissant... Il m'impressionne tous les jours.

je ne dis pas que c'est un veau en vitesse ca me suffit c'est en reprise un peu plus de nervosité ca me déplairait pas de toute facon avec les radars maintenant , bon une personne peut'il me renseigner merci  

Bizarre, ce moteur a pourtant d'excellentes reprises (sauf peut-être en 5° mais c'est normal)... Après c'est sans doute pas une 911 mais bon... Pour moi une voiture qui dépose 75% des autres véhicules quand tu doubles, je trouve ça assez nerveux... sinon pour ta question, c'est pas vraiment possible en fait. Tout du moins ça serait négligeable et n'en vaudrait pas la peine. Une reprog te couterait assez cher et t'apporterait 2-3 cv...

Ben j'ai la même (décata) et je trouve que çà pousse déjà bien fort, évidemment faut monter un peu dans les tours mais bon... Et pour ce qui est de la reprise, je trouve la boite bien étagée (PS j'ai la boite qui fait 9 CV [courte]).

cela me couterait combien et y a t'il vraiment une différence au niveau reprise moteur

 
Ah, c'est intéressant ce que tu dis, la mienne fait 7cv, et du coup j'ai toujours cru à une boîte longue... Sauf que dans les faits je me suis rendu compte qu'elle était bien courte... Genre la 4° se passe tranquillement entre 40 et 50 et reprend déjà honnêtement à ce régime... J'ai entendu dire que sur les derniers modèles, ils n'avaient mis que les boîtes courtes, mais la puissance était restée à 7cv.... En tout cas c'est sûr, la mienne est dans ce cas-là. Ca m'étonnerait qu'il y ait une boîte encore plus courte sur ce moulin!! Sinon je suis d'accord avec toi, quand tu montes dans les tours, ça pousse. Mais même en bas, elle se débrouille très très bien cette petite 306. Pour avoir mesuré plusieurs 80-120, j'ai constaté entre 8.0s et 8.3s en 4°.... Si tu regardes un peu les perfs des voitures que tu peux croiser tous les jours, c'est très très honorable. Et encore plus si tu le fais en 3° (un peu plus de 6.5s)...
Pour le décata, le souci c'est que ça ne passe pas au CT....

 
Ben y'a deux boites et la seule différence réside dans le couple de pont : 16*65  pour la boite courte (9CV) et 16*59 pour la longue (7CV) dixit l'expert automobile (modèles de 93 à 2000 inclus)
 
Pour ce qui est de la décata, ma 306 est passé sans souci au CT et j'ai aucune affinité ni connaissance avec le controleur, et pas de souci pour les jantes en 17" non plus.
(PS : elle est passée au controle l'année dernière)

 
Si t'as de l'argent et que tu veux de la puissance, fait monter un turbo [+ de puissance et +  de couple] (pas mal de modif à prévoir dont renforcement de la culasse, diminution du taux de compression, etc...) mais je suppose que c'est pas le cas sinon t'aurai acheté une S16.
Grimpe dans les tours et apprend à connaitre le moulin et tu verras qu'il marche déjà fort, bien trop même pour les limitations et répressions de vitesses actuelles.
 
Après un tube afrique çà doit pas aller chercher bien loin, je dirai 150€ max, jette un oeil sur EBay.

 
Ah, très intéressant, comme info, la mienne est de 2001... Cependant j'ai un pote qui en a eu une de 12/2000, peut-être un peu moins nerveuse, mais pas un écart énorme non plus... Ou alors en décembre 2000 ils avaient déjà mis une boîte plus courte... Il serait donc intéressant de comparer avec un 1.8 16v plus ancien. Je vais faire des recherches. Tiens je me souviens à l'instant que j'avais comparé des temps de reprise avec Blakos qui a aussi une 1.8 16v, et effectivement il y avait un écart non négligeable (de l'ordre de 2s en 5° par exemple)... Son modèle est un peu plus ancien.
En tout cas celle de jpsilo est de 2001, donc à priori boîte courte...
 
Et donc tu es passé au CT comme ça? Tiens, je pensais pas.... Risqué quand même non? En tout cas je confirme que catalysée ou non, c'est une compacte pleine de patate, je l'ai encore vérifié ce matin, une Golf Tdi roulait à 70 sur une petite départementale, je l'ai dépassée en un rien de temps en 4°... En 4 à partir de 70, on peut pas dire qu'on soit bien haut dans les tours...
 
Pour le montage du turbo, mouais, coûteux, et surtout illégal.... En cas de souci, ça peut poser pb.... En même temps la reprog c'est pareil, et même le tube afrique si on pousse la logique jusqu'au bout.... Comme tu dis, que jpsilo exploite bien sa voiture, et il verra qu'elle est déjà largement suffisante par les temps qui courent! Et même beaucoup plus...

 
En fait, à l'époque où elle est passée, je savais même pas qu'elle était décata, je l'ai vu qu'après...
 

 
De toute façon, en France, quasiment toute modif sur sa voiture est illégalle. Selon la législation, on peut augmenter la puissance de 10% maxi par rapport à l'origine mais après l'assurance peut se rétracter en cas d'accident alors...

Et à condition qu'elle ne pollue pas plus qu'à l'origine (donc pas de décata) ni qu'elle fasse plus de bruit.

Oui, c'est vrai, aux USA c'est tout différent par exemple.... Ici pour faire homologuer une modif, tu peux te lever de bonne heure....
 
Et donc comment t'as su que la tienne était décata??

Ben en regardant dessous et la ligne d'échappement suite à un accident (quelqu'un m'est rentré dedans à l'arrière). J'ai regardé la ligne voir si elle avait bougé et je voyais pas le catalyseur, je suis remonté jusqu'au collecteur et y'a rien entre ce dernier et le silencieux arrière (soudé au reste), juste un tube rajouté avec la sonde lambda dessus.

Eh bé, c'est quand même un coup à se retourner contre l'acheteur ça...

Oui enfin c'est rien par rapport à la 205 que j'ai acheté récemment : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t13951.htm
 
 
 

Salut a vous, je viens aussi d'acheter une 306xs 1.8l 16s de 2001 tout recemment!!!! et voudrais savoir quel type d'admission pourrait-je monter dessus ? (on voit pas mal de truc mais bon...) ainssi qu'une petite ligne aussi ? je vois qu'on est pas mal à avoir ce modéle donc si une personne trouve des choses intérressante pour celle si ça serait pas mal d'en parler!!!!
 
Merci

 
Ah oui effectivement.....  

Bonjour,
 
Je vois qu'il y a des connaisseurs de la 306 1.8 ici.
 
Je dois acheter une 306 1.8 16v 7CH de 2000 avec 140 000 km. Ca vous semble beaucoup ou ça peut encore bouffer 100 000kms ??
C'est des moteurs fragiles ? La partie cycle c'est costaud ?
 
Tant de questions que je me pose actuellement sur ce choix.
Merci pour vos conseils

Tu es le pote de Flapy non??? il y a des réponses sur son topic...

Salut blek le roc,
 
oui bien vu je suis l'ami de Flapy :-) !
Merci pour ta réponse ;-)