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 Sujet :

quelles différences entre un 2.0 HDI 90cv et 1.6 HDI 90cv .

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n°25517
osms   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 10-02-2007 à 22:19:21  answer
 

bonsoir,
je crois que la question est dans le sujet : quelles différences entre un 2.0 HDI 90cv et 1.6 HDI 90cv ?
 
hormis qu'ils doit être "plus petit" donc "plus léger"
 
le 1.6 sera t-il aussi fiable que le 2.0 ? le 1.6 va t-il tenir le choc ?
 
merci

mood
Publicité
Posté le 10-02-2007 à 22:19:21  profilanswer
 

n°25528
wob59dk   profil
Profil : Routard confirmé
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Posté le 10-02-2007 à 22:43:12  answer
 

Voici ce que j'ai trouvé:
 
           2.0 HDI 90ch 1.6 HDI 90ch
Type du moteur : 4 cylindres en ligne  4 cylindres en ligne  
Energie :  Diesel  Diesel
Disposition du moteur  Transversal avant Transversal avant
Alimentation  Common rail    Common rail
Suralimentation  Turbo Turbo à géométrie variable Garrett
Distribution  Arbre à cames en tête  Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes  2 par cylindre  4 par cylindre
Alésage & Course  85.0 x 88.0 mm    75.0 x 88.6 mm
Cylindrée  1997 cc 1560 cc
Compression  18.0   18.3
Puissance  90 chevaux à 4000 tr/min    90 chevaux à 4000 tr/min
Couple  21.4 mkg à 1900 tr/min 21.5 mkg à 1750 tr/min
Puissance fiscale  5 chevaux 5 chevaux  
Emissions de CO2 136 g/km  120g/km
 
Résultat pour le 1.6Hdi90 : moteur plus léger, moins polluant, et offrant son couple maxi à une vitesse de rotation moteur inférieur au 2L (hummm intéressant). Le 1.6Hdi 90 est donc légèrement plus performant par rapport au 2.0Hdi 90. C'est beau la technologie... Mais reste à voir si à long terme il sera aussi fiable que le 2.0Hdi90, et là j’ai des doutes, et on ne le saura que dans quelques années malheureusement...
 
...


---------------
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con.
---> Golf V TDI poussée à 280cv ! <---
n°25535
osms   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 11-02-2007 à 00:35:02  answer
 

merci wob59dk ton post est TRES intéressant !!!
bonne synthèse aussi...
 
de ce que je lis, le turbo à géométrie variable doit y être pour beaucoup dans ses performances...

n°25556
wob59dk   profil
Profil : Routard confirmé
Avatar
Posté le 11-02-2007 à 11:17:11  answer
 

Le 11-02-2007 à 00:35:02, osms a écrit :

merci wob59dk ton post est TRES intéressant !!!
bonne synthèse aussi...
 
de ce que je lis, le turbo à géométrie variable doit y être pour beaucoup dans ses performances...


 
Je le pense également, ainsi que le passage de 8 à 16 soupapes qui favorise une meilleurs combustion.


---------------
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con.
---> Golf V TDI poussée à 280cv ! <---
n°25588
jln   profil
futur VTiste !
Profil : Pilote chevronné
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Posté le 11-02-2007 à 14:35:02  answer
 

Le 10-02-2007 à 22:43:12, wob59dk a écrit :

Voici ce que j'ai trouvé:
 
           2.0 HDI 90ch 1.6 HDI 90ch
Type du moteur : 4 cylindres en ligne  4 cylindres en ligne  
Energie :  Diesel  Diesel
Disposition du moteur  Transversal avant Transversal avant
Alimentation  Common rail    Common rail
Suralimentation  Turbo Turbo à géométrie variable Garrett
Distribution  Arbre à cames en tête  Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes  2 par cylindre  4 par cylindre
Alésage & Course  85.0 x 88.0 mm    75.0 x 88.6 mm
Cylindrée  1997 cc 1560 cc
Compression  18.0   18.3
Puissance  90 chevaux à 4000 tr/min    90 chevaux à 4000 tr/min
Couple  21.4 mkg à 1900 tr/min 21.5 mkg à 1750 tr/min
Puissance fiscale  5 chevaux 5 chevaux  
Emissions de CO2 136 g/km  120g/km
 
Résultat pour le 1.6Hdi90 : moteur plus léger, moins polluant, et offrant son couple maxi à une vitesse de rotation moteur inférieur au 2L (hummm intéressant). Le 1.6Hdi 90 est donc légèrement plus performant par rapport au 2.0Hdi 90. C'est beau la technologie... Mais reste à voir si à long terme il sera aussi fiable que le 2.0Hdi90, et là j’ai des doutes, et on ne le saura que dans quelques années malheureusement...
 
...


 
Le TGV est uniquement sur le 1.6l HDi 110cv me semble t-il?
Le 1.6l HDi 90cv n'a qu'un simple turbo normale (+overboost)

Message cité 1 fois
Message édité par jln le 11-02-2007 à 14:35:34
n°25596
wob59dk   profil
Profil : Routard confirmé
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Posté le 11-02-2007 à 14:52:55  answer
 

Le 11-02-2007 à 14:35:02, jln a écrit :

Le TGV est uniquement sur le 1.6l HDi 110cv me semble t-il?
Le 1.6l HDi 90cv n'a qu'un simple turbo normale (+overboost)


 
Ben ce n'est pas ce que j'ai trouvé
1.6 hdi90   - TGV
1.6 hdi110  - TGV + overboost + intercooler


---------------
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air con.
---> Golf V TDI poussée à 280cv ! <---
n°25629
jln   profil
futur VTiste !
Profil : Pilote chevronné
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Posté le 11-02-2007 à 17:26:17  answer
 

Le 11-02-2007 à 14:52:55, wob59dk a écrit :

Ben ce n'est pas ce que j'ai trouvé
1.6 hdi90   - TGV
1.6 hdi110  - TGV + overboost + intercooler


 
Bah selon la brochure de ma C4
Le 1.6l HDi 92cv, c'est turbo "simple" + overboost + intercooler (bien present sous le capot de ma C4 1.6l HDi 92cv)
Le 1.6l HDi 110cv, c'est TGV + overboost + intercooler
 
Je pense pas que sur la 307, ca soit different :bah:


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