Personne n'a répondu à mon message du 09 jullet concernant des acoups moteurs sur ma 406 1,8 16 v de 1998, donc voici en quelques mots ou j'en suis, soit 1500 € de réparation, après deux diagnostics vains....
changements de:
-catalytique
-bobines et bougies
-pompe à essence+filtre+tuyau d'alim
-moteur pas à pas
-capteur d'air (2)
-nettoyage pipe d'admission et papillon
 
tout ceci en passant par des phases d'essais, de trois retours chez l'agent Peugeot etc....
 
Conclusion.........aprés avoir possédé 505 ( la meilleure), 309, 405,106, et 406.....PEUGEOT= STOP
 
Les mécanos ( j'en ai vu 4 pour mes problèmes) sont mals formés ou nuls et voleurs mais vraisemblablement dépassés par l'électroNIQUE  
 
Je voulais une 407, mais la, j'arrête!!!!

Bonjour,
Vécu sur un 2.0i 8s de 1996: sonde de température d'air d'admission grillée. En la changeant, le problème avait disparu. Maintenant, je ne sais pas si tu as le même problème.

Ele a commencé par des accoups moteurs et un ralenti fou, puis apès nettoyage du moteur pas à pas, le ralenti est momentanément redevenu normal, mais les accoups ont persisté, amplifié, puis elle a eu carrément des coupures totales moteur aux environs de 3500-4000 tours, nécessitant des arrêts en bord de route, donc danger, puis elle redémarrait bien , mais jusqu'a la prochaine fois, dont une coupure à 140 kmh sur l'autoroute en dépassement, et la, t'es pas bien...Voila, conclusion, à ce kilométrage, c'est énervant, quand je pense que j'ai emmené une 505 2L essence à 274000kms sans même refaire l"embrayage, mais c'était une autre époque!!!!!