Reprise du message précédent :

 
Voilà c'est ce que je voulais dire, ça va bien sur une voiture plutôt haut de gamme, mais pas toutes... Une 205 XAD avec un glastint, ça fait naze. Et même une 405, je trouve pas ça terrible non plus. Par contre c'est clair qu'un break récent, de préférence noir, que ça soit 407, série 3, merco etc... Là ça passe bien.

Revenons aux 405 !
 
173 au GPS, 170 compteur, au taquet, avec mon break (1L9 TD)…
Bizarre la différence entre vitesse réelle et vitesse compteur.
Et à cette vitesse le compte tour indiquait 4250 tr/min or d'après le rapport de boite en 5 (1000 tr moteur <-> 374 tr roue) et les dimensions de mes roues (195/60 R15 soit une circonférence de 1m93), à 4250 tr/min, je devrai être à 184 km/h (réel, bien sur). Et d'après mes calculs, 173 km/h devrait correspondre à une vitesse moteur de 3989 tr/min, soit un peu plus de 250 de moins. Or moteur à l'arrêt, le compte tour indique un petit 250 tr, et au ralenti : 1000 au lieu de 750, soit encore 250 de trop.
 
Ma question est : le compte tour peut-il se déregler tout seul, et si oui, comme c'est visiblement ce qui est arrivé, comment faire pour remettre l'aiguille à la bonne place. (les chiffres correspondant aux graduations sont bien horizontales, donc ça ne peut pas être les graduations qui ont tournées, c'est forcément l'aiguille, ou le mécanisme…)
 
Merci et bonne soirée.
@+

Attends, 173 GPS, OK, mais comment tu sais que 170 c'est la vitesse "réelle" ?
 
et qu'indique le compteur ?
 
Ou alors on n'est pas sur la même signification des termes : vitesse GPS étant très proche de vitesse "réelle", et vitesse compteur étant ce qu'indique ton compteur. (pour moi, d'ailleurs, vitesse GPS, c'est la vitesse réelle, avec une confiance un poil aveugle je le reconnais).
 
Un instrument (type tachymètre) à aiguille n'est pas forcément hyper exact, et ça se complique en fait quand on sait qu' à certains endroits il va être bon, et plus à d'autres... rare qu'un compteur soit rigoureusement exact, de toute façon en principe il doit être optimiste et jamais pessimiste. Mais ça arrive: par exemple, ma 125 de 32 ans, son compteur est exactement correspondant au GPS de 50 à 95 km /h (après, je sais pô)
 
Sinon, ben, pour étalonner ton compte tours, il te faut partir de la vitesse réelle (mesurée sur le GPS ou alors, plus raffiné, au chrono sur 1 ou 2 km auto maintenue exactement à la même vitesse (bon courage) et rectifier selon ce que tu devrais trouver en faisant tes calculs... tu pars de la vitesse réelle mesurée au GPS ou mieux au chrnono, pis tu divises par ta vitesse aux mille tours... etc.
 
.
Sachant qu'il faut tenir compte du fait que si tes pneus sont un poil usés la mesure change...
 
En gros : bonne chance !

J'ai édité tout de suite après avoir relu : vitesse GPS est bien évidemment la vitesse réelle et au lieu de “vitesse réelle” je voulais dire “vitesse compteur”. Mais j'ai édité avant que tu n'écrives ton message, t'as pas relu ?
On est bien évidemment d'accord là-dessus…
 
Pour le reste, je nage toujours autant.
J'ai la vitesse réelle, j'en déduit ma vitesse moteur à partir de mon rapport de boite et de la circonférence de la roue, et je lis 250 en trop (et à tous les régimes, ce qui facilite un peu le problème).
Comment faire pour le règler ?
 
L'étalonnage du compteur de vitesse, ça n'a pas des masses d'importance vu qu'il suffit d'avoir le GPS pour avoir sa vitesse réelle et que de toute façon, l'écart est vraiment faible. (Par contre faut que je fasse gaffe : à 120 compteur, je suis déjà à 122 au GPS=réelle ! :s)
Sans compter que l'erreur n'est pas constante mais proportionnelle à la vitesse, donc pour corriger, bonsoir !  

Ton compteur est devenu pessimiste, non ? je suppose parce que tes pneus actuels sont un peu plus grands ? Tu as quelle taille d'origine ?
 
Nos posts ont pu se croiser. il ya des mystères insondables sur Fa, tu le sais bien
 
Pour le régler... pas évident. je sais même pas si il y a un dispositif prévu. Sinon; le meilleur instrument, c'est ton cerveau : il fera la correction... ou bien des petites étiquettes avec les bons chiffres au bon endroit... qui seront illisibles la nuit...
 
Ou tu démontes, et tu refais un fond de compte tours.

Mon compteur est devenu pessimiste au dessus de 90 car les roues ont un diamètre un peu plus grand que d'origine (toute identique sur 405…).
Mais l'écart entre l'indiquation du compte tour, et celle du tachymètre est encore plus élevé puisque ce dernier indique une vitesse inférieur à la vitesse réelle !
Je pense que contrairement au tachymètre, la compte tour est lui habituellement juste, et c'est pour ça que ça me gêne ! Pour le tachy on est habitué à faire une correction qui varie avec la voiture. Donc là c'est mental, c'est plus fort que moi, et déjà je trouve que la boite est trop courte pour un TD, donc si le ct pouvait m'indiquer 250 tr en moins, ça me rassurerait !

Effectivement...
 
bon, d'origine tu avis 185/65 14 ce qui fait d'après la RMT  1815 mm de circonférence.  
 
40, 73 km/h aux mille
 
avec du 195/60 15 (circonférence 193 cm 21 selon site des new beetle qui donne les circonférences) tu aurais 43.358 aux mille, donc à 4250 tours, 184.27 au réel . on est d'accord sur les calculs.
 
Alors l'erreur... ptet c'est dû au fait que le compte tours prend sur la boîte .. ?
 
Avec du 195/55 ça irait mieux... 1791 mm  de diamètre...  
 

Mais ce serait un poil de poil plus court !

Euh, je veux bien pour un tachymètre, mais un compte-tour sur la boîte ça m'étonnerait

Honnêtement, j'en sais rien. Sur un gazout, c'est où ?

Je ne suis pas un pro du GO, mais il semble que sur les vieux diesel c'était pris sur l'alternateur.

aah... donc fiable  a priori vis à vis des tours moteurs.

Ouf je trouve des connaisseur !
 
J'explique...
 
J'ai recemment aquis un 405 SR de 90.. (a carbu 7cv --> ??)
elle n'avait pas roulée depuis longtemps (proprio décédé) et a 173000km..
 
J'ai galéré a la faire repartir et une fois en marche elle fesait un bruit bizzar (pas au moteur, ailleur) quand je lachais les gaz, et, ne tenais pas le ralenti a froid..
Elle avait des trous et partait d'un coup , ect...
Et apres avoir tapé un peu dedans (180 en 4 a 5000tr a peu pres) elle a brouté ..
Depuis, je suis au ralenti (pas regulier), j'accelere elle s'engorge, il faut que je sois pied au plancher pour qu'elle mette 3sec. a partir..
On ma dis que c'etait ma pompe a essence qui déjaugeai ..  
Bref ca fais 1 mois elle bouge plus jsui deg c'est une bonne voiture pas cher qui a encore de beau jours devant elle !
Je vous ferais des photos si demandé (moteur et exterieur)
 
Help me ( j'ai cassé le moteur dma 19 gts juste avant, jsui une brute je sais mais voila jsui pas riche nn plus ^^)

Je precise qu'elle ne broute pas ou n'a pas de trou que dans les tours en fait !!

La pompe à essence, je pense pas, surtout si tu dis que ca s'engorge. En plus la pompe à essence est mécanique sur cette voiture, elle est très fiable.
 
A mon avis tu as quelque chose qui s'est détraqué dans le carbu (membrane qui s'est percée, problème avec le starter, avec les flotteurs, ...) ; c'est pas forcément grave, le plus dur est de trouver la panne. Je te conseille d'aller faire un tour ici : http://405.forumactif.com/reportag [...] t21591.htm
y'a plein d'explications sur le carbu et tout ca. Après si tu as des questions, inscrit toi et présente toi sur le forum, je me ferai un plaisir de te répondre
 
Et oui c'est une très bonne voiture bien nerveuse et très fiable. La 7cv peut etre la version 1L9 110cv boite longue, ou peut etre la 1L6 92cv, donne le type MINE si tu veux plus de précisions là dessus.

T'as exactement le meme moteur que moi
 
Deja pour commencer change tes bougies une obligation traditionnelle dans notre moteur surtout apres un long arret.
 
Ensuite si tu peux change ton filtre a essence ca coute rien ou presque  
 
Et enfin si ca continue mal heureusement ca doit etes ton carbu (entre nous il emmerde pas mal) soit une le demonte et tu le nettoye bien comme il faut soit tu en cherche un occas pour pas cher comme moi j'ai trouvé un d'une 405 de 1994 ( je pense en tout cas le moteur etait plus que parfait mais accidentée) et il mache parfait
 
Si non dis moi elle demmare comment a frois premier coup? deuxieume? facile dificile?  
 
A+ j'adore ce moteur a carbu car il est super simple et en meme temps nerveux et pas cher    
 
Quand a la pompe je pense pas car elle est super simple un segment avec un ressort qui pompe mais le seul probleme qu'elle peut te causer est qu'elle grippe a une temperature exessive en plein long trajet mais elle doit avoir de l'age
 
Moi je l'ai changée l'ete dernier apres 19 ans de services et en pleine journée super super super chaide 40° en afrique du nord (algerie)
 
Enfin moteur increvable
 
Si question je suis la et on est la
 
A+
 
 
 
 

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peugeot 407 HDi la voiture du bricoleur-debrouillard
Le dieu des clowns, la reference absolue en connaissance

Ok Ok c cool sinon j'aurai acheté une pompe pour rien...
 
Je vais changer les bougies mais a mon avis c'est bien le carbu...
 
A froid elle demarre plutot bien mais il faut que j'accelere (souvent a fond ?!) et pour moi c'est un manque d'essence ou un trou d'air (peut-etre une membrane j'avou)...
 
En tout cas merci de votre aide je vous tiens au courant
 
Et tout de meme si j'ai pas le temps je la vendrai dans l'etat 200e
Si ca interesse c'est une affaire (vu les option..)
 
A bientot!

Au fait je viens de voir sur la page concernant les carbu Solex!
 
Jsui con...Je viens de me rendre compte que c'est les tubes d'emulsion que j'ai nettoyé et pas les gicleurs!!
Je pense que c'est decisif quand meme!
 
Vous allez me prendre pour une bille mais les carbu double corps c'est pas mon truc, de toute facon vu ma conduite tout le monde me dis qu'il me faut une injection..!

Même avec une injé, si t'as le pied lourd tu consommeras.
 
C'est un TD qu'il te faudrait. (eh oui )

Le carbu double corps pour moi est super bon coté fiabilité il est super chiant mais rien de grave car on peut le nettoyer facilement le regler et meme le changer pour un occas pour pas cher
 
 
maintenant l'injec je connais pas trop mais ton moteur est comme le mien et est super fiable econome et on peut le remettre en etat pour pas cher

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Ca, c'est vrai de chez vrai.

Salut,
 
voici quelques nouvelles de la 405 :
 
• Elle a eu droit à un gros KAAD Green Storm + gaine néoprène :

(désolé pour la crasse )
 
• Et pour pouvoir constater l'effet sur la pression d'admission j'ai ajouté un petit mano de pression turbo, et j'ai également trouvé un volant cuir en casse :

 
J'suis assez content de cette caisse finalement.
 
J'espère qu'elle va bien rouler parce que je vais avec un pote passer un concours au Mans…
À ce propos : un petit passage par St Quentin - Dampierre - Rambouillet, est au programme !    
 
Merci Savashié, elle est superbe cette route !!!!!    
(Un petit film à mon retour, promis )
 
@+

Vers le Mans il ya les Alpes Mancelles, aussi, il paraît que ça tournicote un peu aussi, par là... (j'y suis jamais passé)

Bon, de retour du Mans.
 
Le passage par St-Quentin était sympas mais à l'allée une VW Touran devant qui se trainait à 50~60 et au retour, pis : une twingo qui a monté la côte à 35 km/h !
Donc bon, j'ai un p'tit film, mais rien de formidable
 
Par contre la 405 a fait les 600 km (~) sans broncher : le mano affiche désormais 2,2 bar à partir de 3000 tr et 1,5 dès 2000.
Impeccable pour doubler (à 80 un coup de 4, en 5 sec on est à 120… largement suffisant ! Hein Savash' ! )
 
Bon Dimanche.

Bonjour à tous
 
Les 405 exclusive de 1992 ont quelles motorisations ?
 
Merci de votre aide

salut je suis propriétaire d'une 405 style 1.6l ess de 1993 ,elle roule très bien malgré ses 200850Km.C'est ma première voiture et je ne l'ai pas payer cher du tout (800€)entretien garage depuis son début de vie . la peinture est abimer ,  je souhaiterais la rénover entièrement (en lui donnant des air de MI16!!!que dois-je faire ??????j'aimerais avoir l'avis de connaisseur !! a+

Plus personne sur ce topic ????
Le savash' est en vacances ?
 
J'm'en va te me vous réveiller tout ça !
 
Lundi qui vient : 2 phares neuf + vidange moteur + filtre à huile de prévus pour la 4.5.
 
Au passage : Une semaine de vac. avec une petite caravane au cul, soit 925 km dont 800 avec la caravane (La plus petite Eriba, pour les connaisseurs 500kg, 1m65 de large, 2m de haut). On la sent à peine sur la route, et à la pompe, OH surprise : 7,04 L/100 km, et en remplissant à raz bord !!
 
OK, c'est avec une conduite très souple, mais 90 sur nationale, 110 sur autoroute, et sur départementale c'était en Creuse donc sinueux à souhait… Sans compter un peu de TT histoire de se trouver un coin sympas pour camper peinard…
 
Bref, superbe semaine, comportement de la 405 irréprochable, et conso plus que satisfaisante !
 
@+

Bonjour,je vais voir demain une 405 sillage 1.6 qui as 162000km tjr entretenu a 900 euros,que vaut le 1.6 dans la 405? C'est une sillage donc pas de compte tours et  montre analogique,est il possible a l'emplacement de mettre une montre numérique avec indicateur de temperature? Merci d'avance

Tout est possible, pour un bon bricoleur.
 
le 1600 est on va dire bien en phase 1 (l'auto est légère) et correct dans une 405 phase 2, sans plus.

Bonjour,
 
Une petite question concernant les baguettes enjoliveurs des portes... Sont elles collées ou clipsées?
 
(Sur une phase 1)
 
Merci !

 
 
 
Sur la GL et la GLD ou la GLX (baquettes non chromées) elles sont collées
 
pour la GR SR ... chromées je pense que c'est collée egalement a confirmer

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Ok c'est bien ce que je pensais les miennes ont été décollées alors il y a des traces noires bizarre. Comment je fais pour en remettre ? SI j'arrache en casse, la partie collante va y rester...
 
Je suppose que c'est dejà arrivé à l'un d'entre vous!!  Ces trucs là c'est comme les caches reflechissant du PC avant d'une Golf 3, ca attire convoitise !

Bonjour,j'ai été l'essayé aujourd'hui elle est en effet très propre,seul defaut que j'ai relevé le moteur a un defaut d'etanchéité (il perds de l'huile)est ce que c'est grave? Par contre pour avoir eu il y as 3 ans une SR en 1.6 phase 1 qui marchait très bien le 1.6 dans les phases 2 et un vaux j'ai trouvé c'est poussif!!! Par contre siéges très confortable(limite trop mou)et baquet en plus! Bref pour 900 euros je ne sais pas quoi faire!

le moteur gras c'est normal, mais en principe il perd pas d'huile ou alors une goutte de temps à autres...
 
Si tu la sens pas, passe ton chemin. les 405 ne sont pas rares, et il est préférable de laisser passer dix bonnes affaires que de mettre les pieds dans une mauvaise.
 
En injé il avance il avance quand même ce 1600, mais il est pointu, et il faut taper dedans.
 
Si tu trouves ça court, en phase 2 passe au 1800 (103CV) , il est très bien.

Enfin il perds je sais pas,mais il est bien gras quoi sa se voit quand on ouvre le capot,c'est normal donc? Je suis d'accord pour le 1800 mais il est très rare a trouver,j'hesite j'hesite car a part l'huile j'ai rien relevé d'anormal!  
http://www.leboncoin.fr/vi/65936345.htm?ca=22_s
C'est le lien vers l'annonce.

slt  a 700e ta une belle mi16 rouge dans l est.
fait toi plaisir.
elle a un leger soucis de perte de puissance , çes pas grand choses .  
allumage ou autre .  a voir.