Reprise du message précédent :

 
ça y est tu as été atteint de talibanisme savashié, il fait des adeptes....    
 
tu sais même pas si la comparaison est faite sur la golf 2 ou 3 et tu réagis quand même lol
 
Niveau esthétique, qualité perçue, pas de rosignols, qualité assemblage et plastique, sièges, ergonomie ( regarde où est plaçé le cendrier et les aérateurs ainsi que les lve , ect) y a un monde, et c'est surtout au niveau tableau de bord et la finition que les differences se creusent. Mais je ne participerais pas au troll    
 
Si... l'intérieur est archi-démodé mais bon pas pire que certains produits asiatiques de l'époque ou que la mégane, xantia, ZX  ( ex: la break Diesel que Hulst conduit sportivement   ). Par contre si tu compares avec audi (80/90), mercedes (190/200 coupé), bmw (série3), pfiouuu....
 
En fait pour comparer, il faut 2 produits bas de gamme et hauts de gamme, et tu compares les différences.  

Je l'étais peut-être avant lui : moi c'est depuis que j'ai 4 ans que je ne jurai que par la 405 break GRD rouge pompier de mon père !
Ba oui, faut dire qu'elle avait les 2 VE avant, la centralisation à distance, et le moteur c'était un 1L9 !!!   Le moins puissant, et un des moins coupleux, mais c'était quand-même un des plus gros ! Et la GRD était aussi l'une des plus lourdes ! MDR
J'oubliais : il y avait également, très important, un super auto-radio/CD Pioneer !!! Très rare à l'époque !  
 
Bref, pour être sérieux l'intérieur de la ph2 je le trouve pas du tout démodé, moi, bien au contraire. Il est moins moderne, moins luxueux que ce qu'on voit actuellement dans les laguna, 407 ou autre C5, mais je préfère nettement l'ergonomie, la planche de bord, et même les siège de la 405 ou d'une Xantia (voire d'une XM) que ce qui se fait actuellement. Car à l'époque c'était simple ergonomique, et très réussi à mon goût aujourd'hui ça se veut luxueux et tape à l'œil, même si au fond c'est du toc, pas pratique du tou !  
Golf 2 ou 3, parce que je ne sais pas laquelle s'est faite //llement aux 405 ph2, il me semble que c'est les 3. Leur intérieur est pas mal mais les ph2 n'ont rien à lui envier. Par contre concernant les Mercedes pas d'accord : les vieilles merco ont un intérieur qui a vraiment vieilli ! Pas esthétique du tout. Et si on prend une Passat de la même époque, c'est très ressemblant à la 405 !
Bref, chacun ses goûts, mais qu'on dise que la 405 ph2 est pas la meilleur voiture au monde sur certains critères, OK ; qu'on dise que son intérieur fait vieux, dépasser, est pas ergonomique, les sièges pas confortables ou pas bien tout court : pas d'accord du tout !
Pour presque rien je ne changerai ma 405, sauf peut-être pour un modèle bien plus chère, les break BM ou merco me bottent bien, pour la puissance et l'esthétique, voire le luxe (je craque, là ) mais ce sont des bateaux dont l'habitabilité est pas terrible. La XM break, j'adore, en 2L5 TD bien sur ! Sinon la Passat, mais pas la dernière - bateau aussi - la 2 je crois, en break très belle ligne, mais elle a des défaut : trop basse d'origine, en charge elle doit trainer par terre… La 405 break c'est bon : en charge elle baisse de 10 cm, mais elle est tellement haute à vide, de l'arrière, que ça compense !    
Non le top ce doit être la XM… le jour où j'aurai des enfants, et une femme…    
Mais encore une fois, un gros regrèt : pourquoi ils ont pas foutu des modèles 7 places comme PSA a su faire sur 406 ou 307, pourtant bien plus petites ! La XM break est quand-même le plus gros break européen, mais non, nada, 5 places point barre… c'est domage. Sinon 620kg de CU, assiette constante grace à l'hydro, elle doit pouvoir tracter 1t5… bref, un bon break !  
 
Mais en attendant, j'ai la 405, qui reste très compact avec son petit 4m40 x 1m70 et je n'ai pas de reproche à lui faire, le td est agréable, elle est fiable, ne coûte pas chère (hein savashié ! ) tient très bien la route, est très confortable, bien insonorisée (sur les hauts de gamme 405 l'écart est flagrant par rapport à un moyen de gamme (->GR par exemple) !), bref, que du bonheur… Que demander de plus à 20 ans ?
Une petite 206 Sport pas pratique du tout, pour faire le con le week-end avec les copains ???
Déjà faire le con en voiture, c'est pas mon genre…  
 

Lguille, j'ai bien lu ton message. je vais y réfléchir... En passant merci pour tes citations, ça m'a permis de vérifier que j'avais bien écrit que les voitures allemandes sont excellentes (mais sur cotées). Et que nos motorisations françaises en haut de gamme sont un peu tendres à côté. Par aileurs, j'ai bien dit que le 2 litres de la Saf essence est un Volvo... un lecteur pas trop myope pouvait aussi déduire qu'avec un cylindre de plus, le 2.5 est de la même origine. Mais je ne suis pas Safraniste militant... mais sincèrement, l'été approche, je vais réfléchir à ta suggestion.  
 
A part ça, j'avoue qu'il faut être 405iste militant (comme toi, Fan ) pour dire que la planche de bord des 405 phase 2 (oui, même les phase 2) n'est pas un tant soi peu démodée...
 
Concernant ce qui est dit plus haut pas Lguille (eh oui !!) sur la qualité des intérieurs allemands, c'est incontestable. Juste la qualité, l'épaisseur des plastiques. Je pense à un simple bouton de vitre de BM série 3 !.
 
malheureusement ça se paie, y compris d'occcase.

Si tu parles de mode, effectivement, peut-être (surement, même !) mais comme moi, je vous le dit franchement, de la mode j'en ai rien à battre, j'men fiche, ça m'indiffère, limite ceux qui se basent là-dessus pour juger me font pitié…  
L'intérieur d'une 305 est vieux, moche, moi j'aime pas (au passage je respecte ceux qui aiment ! ) de même pour les 405 phase 1… Faut admettre que c'est spécial !  
Mais une Ph2, la planche de bord est monobloc, la mousse très tendre (par rapport à une 306, bien plus, 406 pareil, et du même niveau que 307 et 407), elle est douce au regard, pas agressive, et très équilibrée. Encore une fois regardez la passat et les merco des même années !
Alors c'est sur une 307 il y a plus de rondeur, ça se veut plus ceci ou cela… Tout comme l'extérieur, toujours plus gros se voulant “agressif”… pour que le proprio sente qu'il est quelqu'un…
Quand à la qualité, il suffit de voir comment la planche vieilli depuis plus de 10 ans !
C'est sur que les boutons de VE ne sont pas ce qu'il y a de plus beau…
M'enfin tout de même, peut-on dire pour autant que c'est moche ???  
 
Regardez à coté de ça les sièges, sur les haut de gamme, l'habillage des portières : velour complet !
Aujourd'hui c'est quoi ? -> plastique.
 
Moi j'les aime bien ces voitures haut de gamme démodées, car les gens ne s'y intéressent pas, on passe pour des peckno quand on en a une, et alors, on est bien dedans, elles sont pratiques… Que demander de plus à une voiture ?
Qu'elle nous permette d'impressionner ou de rendre jaloux le voisin ? SUPER !  

Mmh... suis pas très convaincu Vincent !

Moi je me base surtout sur la fiabilité du moteur et le prix qu'elle va me couter. Le confort et la puissance sont secondaire, même si ça apporte un réel plus. L'esthétique aussi bien entendu, il y a des voitures que je ne voudrais pas posséder.
 
Mais la 405 a une grande classe je trouve et est aussi très confortable.
Le tableau de bord ? Magnifique, surtout sur phase II et incomparable à une Golf III de la même année ... incomparable ! C'est du plastique mousse sur les 405, du simple plastique sur les Golf, moins bien insonorisée en plus.

+ 100 !!!!    
 
Et TOC !!!    
 
     
 
Et un taliban de plus !!!!
 
Sérieux, t'es pas convaincu savash' ?    
J'aimerais bien que tu m'expliques pourquoi !  

Ben... parce que je garde des souvenirs émus des séries 3 E 30, et des séries 5 des années 82-89 ( et les suivantes aussi) , des 190 E et des classes c qui ont suivi...
 
Mais ça doit être un autre moi, puisque j'ai une aversion parait il pour les voitures allemandes ( ça doit etre sexuel )

J'ai pas dit que les allemandes n'étaient pas bonnes (des autos, je parle… ) j'ai dit que les 405 phase 2 étaient de superbes voitures et ne font pas vieilles voitures… Démodée si tu veux.
Mais ça ne les empêche pas d'être superbe à tous les points de vue : qualité, esthétique intérieur/extérieur, perf, confort, tenue de route… Le tout pour un prix ridicule : celui d'une 205 moyenne !  
Et cela est également valable pour les TD : à moins de 2000€ tu as des TD ph2 haut de gamme qui ont moins de 200 000km… qui sont donc à une petite moitier de leur vie…  
 
Que d'mande le peuple ???
Si il voit pas le pouvoir d'achat, il est là !!!!

Ah, ben en ce qui me concerne, c'est net, je suis d'accord...
 
Cela dit les choses vont vite, très vite, et ce qui sort actuellement démode grave nos autos...

On arrête pas le progrès ... mais bon y a des voitures qui vieillissent mieux que d'autre et la 405 en est une.

Neuves ? repeintes ?

Jantes neuves, pneus neufs, caches neufs, vis neuves.

Bô !

Collector !!!!

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C5 II 1.6 HDI confort 2008
T'inquiéte paupiétte  
Ti va mouké t'in nez

Bon je répondrai pas au gars qui compare l'intérieur de la 405 d'époque avec les allemandes. Le seul intérieur valable des 405 sont les modèles signature ( au niveau d'une allemande bas de gamme) et T16 et encore beaucoup grâce aux sièges alcantara et cuir.
d'ailleurs ch'ui ravi que savashié soit rentré dans le rang et fasse preuve d elucidié, on va pouvoir avancer, comme quoi y'a que les cons qui changent pas d'avis.
 
Pour info j'avais une Xantia exclusive, l'intérieur est à vomir (ergonomie/boutons/planche de bord/ect) excepté les sièges (électriques) même si le maintien latéral c'est n'importe quoi. m'enfin la plus réussie est sans conteste la V6 activa.
 
Sinon pour comparer :
 
 
Jantes de la T5  (210 pizza / et 225cv )
 

 

 
jantes de la T5R  (240cv)
 

 
jantes de la R 850/V70 (250cv)
 

 
 
 
c'est autre chose ^^
Tiens en parlant de design peugeot d'époque, voilà la super classe indémodable, mais l'intérieur est top :
 

Et plus encore pour le Cab
 
Au fait vous préférez le break 405 ou la berline ? Moi j'ai un faible pour le break signature (avec TO si possible)

marcel_r :
pourquoi tu mets pas des angels eyes ???
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Je connais la réponse

Je n'ai pas les moyens

Ce serait m'éduquer, c'est ça ?
Note au moins que je compare les 2 de même époque (moi et DJ, remarque).
On dit pas que les allemandes sont pas bien, on dit que les 405 ph2 ont un intérieur très beau.
Surtout les Signature, (pareil pour les SR) et encore plus pour les ST ou Vendôme ! avec le bois et tout…  
Pour les selleries, le cuir beige est magnifique, mais le velour clair des SR et signature est pas mal du tout !
Cuir noir c'est trop foncé, j'aime pas.
 

+ 1 !!!!  
Le top du top pour moi serait un beau break Vendôme TD avec le TOE. Et pour la couleur un beau rouge métalisé !
Pour l'instant j'ai une SRDT break blanche, mais le jour où je trouve mieux, je la revend (à moins que je me prenne une voiture qui ne respecte pas une priorité à droite, par exemple ) et je court l'acheter.
 
@+  

 
lol, mais non comme moi tu aimes l'origine et la sobriété   .
Sur motorlégend, un gars avait un soucis avec le boitier électronique, peugeot lui a demandé 6000 euros pour le changer sans faire un diag ...
 
http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=9180
 
 
405breakHphase2année90ttoptions : ce message ne t'était pas destiné ^^. Mais j'ai failli avoir une 405 break RG, hélas, pas pu la mettre en TD. peut etre pour plus tard.c'est pas que j'aime pas l'essence mais je trouve que des soucis avec les injections peugeot (sans troller).y a pas de break vendome  d'origine.

 
6000 F ce qui devait être le prix du calculateur à l'époque...
 
Il ne faut pas aller chez Peugeot lorsqu'on a une T16.

 
Si si, en Belgique, je me souviens de cette époque, à la fin des 405, il n'y avait plus que des break Furia, Privilège et Vendôme (en 1996)

Meerdeuh j'avais fait une réponse et l'ordi a planté.
 
En voici donc un résumé rapide :
 
Belles Volvo. STOP coupé et cabrio 504 belles autos STOP. Berline 504 controversée mais  pas mal non plus (à mon goût) même si pas comparable STOP. Belle planche de bord des CC 504 derniers modèles (avec Gros compteurs Véglia) STOP Préfère 405 berline au break, mais depuis que possède les deux, l'écart s'atténue STOP Break gagne beaucoup à avoir de jolies jantes. STOP.

Je confirme !
J'en ai encore une avec l'arrière défoncé et la culasse HS dans un champ dans le Calvados !
Le rêve cet caisse : pas un bruit jusqu'à 110, une accélération superbe, une sobriété irréprochable et un confort royal… Et que dire de l'intérieur en ronce de noyer ou du chrome sur la calandre, les barres de toit et les contours de vitre… Ou encore de la tenue de route bandante (au moins ! ) avec la monte d'origine pourtant en 14" (jantes très belles, au passage…)  
 
Par contre ce sont les ST en France qui n'ont jamais existé en break.

Ah ça ... le pied une STi sauf à la pompe. J'ai regardé en Belgique tu as une 405 STDT phase 2 pour le prix d'une 406 phase 1 TD 110cv toute options, j'comprends pas trop pourquoi d'ailleurs.

On va laisser Fan2 te dire pourquoi  

15 ans, 200.000 km (photo prise hier)
 

Jolie, quoique je la préfère en bordeaux/grise.
j'espère que tu n'habites pas bruxelles centre, car là-bas tes amortos ne dureraient pas longtemps.
 
J'ai vu le break vendôme, effectivement il est d'origine belge, a voir si c'est les mêmes options que la berline en france, il y a généralement des différences.y a pas le toe sur la vendôme ?
d'ailleurs en voilà une :
 
http://www.crazyauto.net/index.php?showtopic=3332
Par contre là le gars parle d'une version prestige (= privilége ?).

MDR    
Je le connais bien le gars ! Il est hyper sympas et sa voiture est magnifique !!  
 
Pour le prestige, oui, le gars s'est peut-être trompé et voulait peut-être dire privilège…
Et d'ailleurs, quelque chose me dit qu'il va aller vérifier ce soir même et corriger si besoin !!!    
 
xD  
 
Sinon, concernant le TOE, c'était comme pour la clim sur les Vendôme, càd : en option.
J'en ai vu 2 fois des Vendôme Break avec le TO : une fois un TO manuel (peut-être pas d'origine, je mettrai des photos) et la 2ème c'était bien d'origine mais les 2 fois elles étaient loin et la couleur me bottait pas (vert bouteille et gris foncé).
Sinon le seul élément à ma connaissance qui les différenties des berline, ce sont les parchoc et les barres de protection : type Mi16 sur la berline, classique sur le break (idem pour les Signature).

Question aux pro du TD :
Il y a une vanne egr sur la 405 TD D8A (après 94) ou ça n'est que pour les moteurs DHY catalysés ? quelqu'un sait où elle se trouve ?
Pas vu sur la Haynes (pourtant derniere version).

C'est quoi d'abord ?  
 
 

Je suis pas spécialiste, mais ça me semble un peu ancien, la 405, pour qu'il y ait une vanne EGR. Jamais entendu parler en tout cas.

En fait il y en a une sur le DHY + cata donc XUDT9E/Y (405 TD modèle 96 ) , sur le D8A (XUD9TE/L), je ne sais pas.
D'ailleurs il y a une forte probabilité que les casses moteur de 306/Xsara avec le même moteur soient en partie causé par ça, en plus du filtre a air trop petit et carter d'huile minuscule si équipé clim.

Si je ne m'abuse peugeot a installé l'egr vers fin 95, modèle 96 (pas sur) sur certains modèles cause nelles normes anti-pollution

Peut ête sur les toutes dernières 405...
 
En tout état de cause, elle serait dans le collecteur alors ?

Juste avant, le dégazage du carter est sur tous les modèles mais seuls le traitement des gazs et le recyclage sont sur les moteurs DJZ/DHY. Et quand je lis la haynes ( c'est compliqué pour un noéphyte ) c'est le même principe que l'egr (= la haynes parle d'un clapet d'electrovanne), donc la 405 a aussi cette vanne mais je ne vois pas où ?
En tout ma 405 td d e96 n'est pas catalysée, pas comme les DW8/DHY/DZJ.
Sur le moteur DHY, il y a en plus un correcteur de pression athmosphérique.
Donc il y a bien un systeme egr, un vanne egr sur les 405, mais ou ? Là est la question.....
 
je pense avoir ce système, mais pas le temps d'aller chercher en visu d'ou ma question première.