Reprise du message précédent :

 
 
Ma T16 blanche m'a couté moins cher ...

Il exagère franchement. Il ne la vendra jamais à ce tarif.

Il y a des gens qui rêvent... ou ptet il veut pas la vendre !

Oui ça doit être ça....

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Peugeot 407 sw 2.0l 136ch griffe

Salut à tous,g une 405 SRI il a fallu que je change la ceinture arrière, hélas l'ecrou d'ancrage c barré dans la caisse, y a t-il une solution pour le remettre?

 
Bah j'espère que ça peut se régler, parce que là ça devient grave quoi  

t'as une Sri GPL à vendre 1700 euros sur le boncoin.

Bonsoir se serait pour savoir si je peut mettre un comteur avec un compte tour en sachant que mon compteur la na pas de comte tour ? merci d'avance

Ouai ça pourrait être sympa mais quand t'as connu la STI, la SRI n'est que moins bien forcément.
 
Dommage que l'installation GPL soit si chère, sinon je l'aurais fais sans hésiter, je pense que je vais la faire voir par Peugeot, pour voir si elle consomme pas un peu trop, mais je ne la vendrais pas de toute façon.

De Sri à Sti, il ya pas grande diffférence. C'est le même type mine, la même auto, à quelques équipements près.
 
Mais c'est vrai que la Sti est une version très attrayante, je suis bien placé pour le savoir !

 
Je peut te répondre car j'ai une 405 srdt Zenith, je ne connait pas grand chose en auto, mais je peut te dire les option : Réglage électrique des phares + anti brouillard, toit ouvrant électrique, air conditionné, Vitres électrique, direction assisté, rétroviseur électrique, jante alu d'origine, fermeture centralisé...

Ece qur quelqu'un pourrait me répondre a la question que j'ai posser ? j'ai un compteur sans compte tour, ece que je peut adapter un compteur avec le compte tour ? merci d'avance

Il faut vérifier sur la doc technique quelle prise se branche le compte tour. J'ai le meme problème que toi. Je dois moi meme regarder. Mais il faut une sonde qui va quelque part sur le moteur (ou???).  On peut mettre un compte tour oui, mais il y'a une recherche à faire et faut le mettre oui mais pas n'importe comment.

 
Mais que vois-je, un homme qui se moque de la carrosserie de l'ax mais fouettais le!!!      . Une ax c'est super mais si vous voulez du confort il faut en phase 2 (car amélioration de l'insonorisation et beaucoup plus de confort   ) Mais une ax diesel n'est pas très fiable surtout le 1400 cm3 (joint de culasse) vaut mieu un 1500 cm3! Moi j'ai une 1100 cm3 carbu boite 4    elle est très bien, je ne la regrette pas, elle a des performances plus que suffisante pour nos règlementations et en plus elle est d'un entretien économique    . Par contre, ça ne tient pas le pavé sur mouillé    A+

 
 
Tu dois avoir un fil qui se branche sur la bobine, un fil sur le + de la batterie, et un autre sur le - de la batterie. Si je me trompe corrigez moi    

C'est pour ça que j'aime pas les ptites bagnoles ... c'est des cercueil roulant, et les grandes sont trop chiante à parquer, sans parler du reste qui va avec.

mmh... dis toi quand même que par rapport à une petite récente, genre 207, c'est notre 405 qui est un cercueil roulant... mais pour les AX, c'est vrai qu'il vaut mieux pas taper !

Ah oui ça j'en doute pas, mais bon j'suis loin d'avoir les moyens d'acheter une voiture, récente ou non.

Achetez Citroën les gars!!
Non, je plaisante! Dj, ta 405 elle consomme encore plus que la 505 à moteur XN1 de mon père qui doit faire maximum 13 litres à tout casser en ville. Donc oui, il y a un petit souci. Fuite? Ou semelle de plomb sous le pied droit?
Quant à l'achat d'une STDT, pas la peine. Le TD est certes très sobre mais hors de prix en occase, même les D atmo sont super chers (sauf exception, vu que j'ai acheté ma ZX atmo 1300€ pour 180 000 kms, mais c'est une version de base, va pas chercher une Tentation TD pour ce prix là!!)  
Un essence bien réglé, ça doit consommer raisonnablement. Avant la ZX, j'avais une Clio 1,4 essence, avec laquelle j'ai fait pas loin de 80 000 kms en deux ans et demie. En ville, un gouffre (10 litres, mais bon, j'ai une conduite, euh, comment dire, virile), en région parisienne (ville et autoroute) je faisais entre 7,5 litres et 8litres, en province je tournais entre 6,5 et 7 litres, je suis descendu une fois à 6,1 litres, et je ne suis pas un adepte de la conduite écolo (même avec la ZX, quand je bombarde, attention...)
Donc fais réviser ton moulbif, parce qu'une injection qui consomme autant qu'un double corps, c'est pas normal...

 
 
Quand je pense que la SRI est partie pour 300€   ...  
 

 
Mais bon, faut bien avouer qu'elle n'avait pas les options chatterton à l'avant droit et jantes spéciales, sans doutes plus rares et donc très recherchées !  

bah pourtant elle etait belle la tienne, et marcel la sienne dort devant sont jardin lol.
 
http://pap405.forumsclub.com  
 
 voila un nouveaux forum peugeot sympa .

exhorbitant ce prix

Très jolie cette voiture, je ne comprends pas qu'elle n'ai pas pu être vendue plus cher.

 
C'est une essence, boîte automatique...  une association géniale à conduire mais qui n'a plus la cote en ce moment, coût du carburant oblige. La même en SRDT boîte méca serait partie au moins 5 fois plus cher. Ce n'est plus l'agrément de conduite qui fait le prix .

Malheureusement non, c'est surtout l'esthétique et le coup en carburant/entretient/assurance.
Ce qui est normal d'ailleurs malheureusement en ce moment, pour ça que le rêve c'est une Audi A4 TDi 150
Ça consomme 6l au 100 et ça envoi plus qu'une Mi16.
 
J'adore ma STI mais qu'est ce qu'elle pompe ... c'est génial à conduire, je ne lui vois pas de défaut, confortable, superbe bruit et tout ... mais quand t'es en ville et qu'elle te pompe 12 ou 13 litres au 100 t'as mal quoi, surtout quand tu viens d'une petite Golf qui consommait maximum 6l de gazole.

Elle est mal réglée ta sti, on te l'a dit et redit.
 
Quand à l'audi Tdi 150, non, ele se fait mettre grave par une Mi 16, faut pas trop rêver ...

Elle sort de chez Peugeot ... mais bon elle est surement mal réglée oui !
Ah tu crois toi ? Une Mi16 ça n'a jamais que 150cv hm ... la même chose que la TDi quoi sauf que la TDi a un turbo, plus de pêche et moins de consommation, plus de couple aussi.
 
D'ailleurs les données constructeurs prévoient quelque chose comme 11,2l au 100 sur parcours urbain avec la STi contre 7,4 sur parcours autoroutier, j'suis pas loin avec mes 12 ou 13, surtout au vu de son âge et de son rodage "grand père".

bonjour a tous
je possede une mi16 phase 1 pour info 160 ch la phase 2 157 ch
entre 11 a 13 litres en ville pour un sri ou sti meme conso
c'est le prix a payer question caburant pour rouler en voiture
exceptionnel bonne route a tous

 
Tu oublies juste un petit détail : le poids...  
1100kg pour la Mi16 de 160ch, ça te fait 6,94 kg/ch.  
1400kg pour une A4 TDI de 150ch, ça te fait 9,33kg/ch.
 
Pas besoin de faire un dessin

Sauf que le turbo lui donne plus de pêche et plus de couple, même si au final la vitesse maximal de la Mi16 est plus élevé, l'accélération et les sensations de conduite seront meilleure avec l'Audi, sans compter le faite qu'en carburant tu dépenses quedal ou presque.
 
Puis de toute façon chez Audi ils ont fait encore plus fort le 2.5 puis le 2.7 sans oublier le 3.0 V6 TDI de 240cv ne consommant pas plus au max que 8l au 100 ...  
 
Aaaah si j'avais un boulot ...   les 405 ce sont de bonnes voitures, très bonnes même, mais ancienne et en version essence elles consomment vraiment trop je trouve (en ville du moins). Mais bon on peut pas leur en vouloir, elles ont un certain âge tout de même.

avec un V6 TDi audi tu fera aussi plus de 8L en ville, garantie !
surtout que "l'éco-conduite" ne doit rien te dire ?  ;-p

 
Je suis d'accord avec toi là-dessus, et de toute façon on n'est pas là pour faire une vieille concurrence entre deux voitures qui n'ont pas grand chose à voir entre elles.  
 
Mais (comme on est quand même là pour discuter ), ayant roulé en C6 V6 HDi et en Mercedes E320 CDI, deux diesels très agréables à conduire et encore plus puissants que le TDI 150 Audi, j'ai trouvé (opinion purement personnelle je te l'accorde) que malgré leur agrément de conduite, leur confort et leur patate, si on parle de sensations de conduite pures, la SRI restait toujours au-dessus. La légèreté, le son du 1.9 qui te met de bonne humeur à n'importe quelle heure du jour, et ce côté pointu en haut des tours.  
 
Juste une petite remarque sur la consommation : c'est vrai que la 405 tire beaucoup, surtout en essence boîte auto... mais je ne suis pas convaincu que l'âge y soit pour quelque chose. La 307 (2.0 16v, également en boîte auto) qui a pris la place de la SRI BVA dans le garage consomme tout autant voire un  
peu plus que sa devancière (en roulant "éco-conduite" comme dit yari, environ 8,5l/100 sur parcours mixte et 11l/100 en ville). Malgré 11ch de plus, il faut bien les tirer les 350kg supplémentaires.

Bon, va falloir sortir un peu des idées reçues...  
 
D'abord c'est pas parce que ton auto sort de chez Peugeot, qu'elle est forcément bien réglée. Oh la la mon pauvre ils sont pas outillés... Ils vérifient quelques données, et puis c'est tout. C'est pas pour être méchant, mais ça dépasse leurs compétences. En plus, comme tu le soulignes très bien, c'est un modèle un peu ancien; réputé consommer plus. Donc ils se cassent pas trop...  
 
Or, sur une sti / sri phase 2, c'est déjà une injé assez évoluée, catalysée, avec régulation automatique de ralenti, coupure à la décélération, etc.  13 litres en ville, et à 100 p 100 ville, c'est ce que je faisais avec une 504 ti réglée par un pro (station Bosch), et elle avait juste une injection mécanique, aucune coupure nulle part, rien de rien. Sortant de chez Peugeot, une 504 Ti ça pouvait faire 18 litres en ville.
 
 Ma femme qui fait vraiment pas gaffe fait 12 litres 5, 13 litres... en ville avec une Safrane 2.5 essence, 5 cylindres. je te le dis donc  : Ta Sti déconne.
 
 
Va en station bosch, là, ils te feront un véritable diagnostic, avec mesures plus poussées. Le problème, c'est que la facture risque de monter un peu...
 
Moi, je te dis, t'en fais ce que tu veux, j'ai jamais fait 13 litres en ville ni 11 d'allieurs avec ma sti, et j'ai habité avec en région parisienne et ses cultissimes embouteillages..., Cela dit je la connais ptet pas assez, après tout ça fait jamais que 7 ans et 100000 km que je roule avec cette auto ... mais c'est vrai, on est loin des 6 litres de certains diesels, c'est incontestable.
 
Après, la comparaison avec un tdi 150... on n'a jamais dit qu'une 405 mi 16 était mieux que toutes les audi de la terre, je te dis juste que si tu crois qu'une auto d'une tonne 4 et de 150 Cv (si bonne et si sobre soit elle, car l'Audi A4 est une super auto) "envoie plus fort" qu'une autre de 1100 kgs et 160Cv, ben, à mon avis c'est faux. (les Mi 16 phase 2 sont certes un peu moins puissantes et plus lourdes). Non, les accélérations et les sensations de conduites ne sont pas supérieures avec l'Audi. Bien sûr que la Mi 16 a plus de pêche et plus d'accélérations, faut pas rêver, non plus. Faut voir la sportivité du moteur, mais 160 Cv au bon régime dans 1100 kilos, ça envoie fort, très fort !
 
On va être charitable, on parlera pas trop de tenue de route, notamment du train avant, de l'aisance générale dans le sinueux, de l'absence de pompage sur les bosses, c'est ça aussi le plaisir au volant. essaie donc correctement une A4, et tu verras que la 405, elle est pas si mal pour son âge sur ces plans.  
 
Le tdi sera très supérieur et même assez jouissif à bas et moyens  régime.. (Enfin,  du ralenti à 2000 tours, déjà, faut pas se louper, mais bon) mais au dessus de 4000, il n' y a plus rien. En tdi, comme tu dis très justement ensuite avec les exemples qui suivent... il faut un très gros moteur, capable de tirer une démultiplication très longue à bas régime. Donc une A4 tdi 150 sera un peu courte, et à certains moments frustrante. Attention, un Tdi, à moins qu'il soit ultra puissant (et à mon avis, idéalement, il le faut en boitoto) faut pas se louper, parce que tu peux pas rentrer une vitesse si t'es un peu court pour dépasser. A vrai dire, si pour certains c'est très agréable, pour ma part je n'aime pas trop ces moteurs qui te font croire qu'ils ont de gros bras, mais qui ne pissent pas loin. Mets ta simple sti au bon régime, et tu verras que tu vas tenir sans souci des Golf  tdi 140 en reprises. et là le gars il se fait du souci, parce qu'il peut pas rétrograder pour gagner de la puissance...
 
Je vais te dire, effectivement, pour retrouver en essence l'aisance d'un gros Tdi à moyen régime, il faut une Porsche. Seulement, une Porsche, au dessus de 4000, ça te colle le cul au siège jusque vers 7000 tours. (la seule que j'ai conduite, une 928 S4, en tout cas ça faisait ça). Là on peut dire que ça envoie.
 
Après, c'est sûr, au niveau reprises et conso l'A4 est mieux. ça me ferait mal quand même qu'une auto d'un tel prix soit dépassée sur ce plan.
 
Pouyr le boulot, ça viendra, et tu pourras réaliser tes rêves. Après tout, si on avait tout quand on est jeune, que resterait il aux vieux ?  
 
Pour conclure je pense que cette sti, c'est pas pour ton usage, Tu as besoin d'une auto qui coûte pas trop cher, plus récente, qui consomme peu.

Bah oui c'est sur que c'est pas une voiture pour moi, en ce moment j'fais trop de ville.
 
Mais les données constructeurs de Peugeot indique 11l au 100 donc je sais pas si une station Bosh pourrait y faire grand chose mais bon, ça vaut le coup d'essayer d'en trouver.
 
Je comprends pas pourquoi les gens aiment monter en régime par contre moi j'aime pas ça, ça m'fait peur pour le moteur et en plus ça consomme un max. Sur une TDI tu as une accélération énorme de 1500 à 2500, après y a plus rien ? Bah ou est le problème ... tu met la vitesses au dessus, c'est vraiment si important de pouvoir la tirer haut dans les tours ? Si le résultat est le même voir parfois meilleure en restant en bas régime, c'est pas la peine.
 
Pour avoir les sensations d'accélération aussi forte qu'avec une TDI tu dois avoir une Porsche ? Oui mais là c'est autre chose ...faut pas demander à quel point c'est efficace ce TDI ! C'est vrai que tu peux pas trop t'amuser à rétrograder en TDI, mais en général t'en as purement et simplement pas besoin tellement ça a du couple.
 
Je ne veux surtout pas dénigrer Peugeot, ni faire la promo des Audi, je constatais juste qu'elle a son âge et qu'elle consomme pas mal.
 
Et moi la STi, je l'ai reçue, donc je peux pas faire le difficile, mais parfois ça me tue de constaté que j'ai fais moins de 700 bornes avec un plein de 70 litres et encore ça c'est quand je fais du mixtes autoroute/ville.
 
C'est agréable d'entendre le bruit du moteur à essence, c'est agréable de grimper dans les tours, mais moi ce que j'aime par dessus tout c'est la sentir accélérer, sentir mon dos qui colle au siège et pour ça quand on a pas les moyens pour une Porsche ou autre bagnole hyper puissante on se contente de vouloir un TDI qui le fera aussi bien, ou un TSi d'ailleurs qui lui sera le compromis entre l'accélération longue d'une essence et le couple d'un bon turbo tout en ne consommant pas grand chose de plus.
 
De toute façon, j'ai pas les moyens de changer de voiture, je n'ai que celle là et je n'aurais que celle là pendant un moment ... elle est puissante, elle fait un magnifique bruit, elle est super confortable, elle tient super bien la route, les options sont géniales, le son des hauts parleurs d'origines est magnifique, son coffre est gigantesque, faire de la route là dedans c'est presque reposant et pour moi son seul et unique défaut, c'est sa consommation en ville, c'est vraiment pour moi son seul point noir, pour ça que je voulais lui mettre le GPL, mais quand j'ai vu le prix j'me suis bien vite rétracter.
 
Donc je suis condamné à avoir un gros budget essence chaque mois, sauf si miraculeusement une station bosch me la règle.

On avait bien compris ! T'inquiète, on sait qu'une A4 c'est génial...
 
Plein de justesse tout ce que tu dis. le Tsi est à mon avis l'idéal effectivement. De toute façon, si on mettait sur un moteur essence les artifices de ce qu'on met aux disels, le diesel perdrait un peu de son intérêt.
 
la puissance à haut régime, c'est la vraie puissance, c'est la sécurité, tout simplement. je roule beaucoup sur route, je dépasse parfois, et parfois, il faut tirer les régimes pour y arriver. on commence en troisième, et... on finit en 3 ème ... c'est bien beau de "mettre la vitesse au dessus", mais dans un dépassement, faut pas se louper, poas louper une vitresse... . pas trop conseillé de passer des vitesses en dépassant......  
 
mais bon je viens de la moto, aussi, ça explique ptet.

Ah oui je sais pas comment ça marche en moto mais en tout cas je vois pas le danger qu'il y a ... tu commences à accéleré avant de dépasser, tu enclenches la vitesse au dessus et hop tu dépasses. La puissance à haut régime c'est la sécurité ? J'ai du loupé un truc, qu'est ce que tu veux dire par là ?