Reprise du message précédent :
T'as essayé sur le forum des 405 ?

non, en fait j'ai pas penser a y aller en premier    
 
mais j'y vais de ce pas !

salut, pour le probléme du parchoc, la lame en métal comme tu la nomme, il faut que tu l'enléve avec le parchoc.
Pour cela tu a 1 vis sur le coté du parchoc a gauche et a droite et 2 vis de chaque coté en facade qui retienne la lame en métal. Pour cela il faut dabord que tu enléve les parbout.
 
Voila bon courage

Bonjour a tous je voulais savoir la 405 a remplacé quoi comme voiture? la 505 ou la 305?

Les deux.
 
305 en 405 version d'entrée de gamme, 505 en version 405 haut de gamme. la 605 a complété le remplacement de la 505 par le haut. Les versions huppées de la 505 remplaçaient la 604... compliqué tout ça...
 
En fait il est rare qu'un modèle en remplace exactement un autre : souvent on le grossit un peu... voir les Golf et les Clio...
 
techniquemnt, en revanche, la filiation est directe de la 305... en phase 2 elle a étrenné le train avant de la 405, et en break notre train arrière.

je te remercie de l'info savashie. Par contre la 605 je suis a peu près sur qu'elle a remplacé la 604 car la 604 etait le haut de gamme de chez peugeot dans les années 80 et la 605 haut de gamme dans les années 90.  Je suis peut etre pas sur le bon forum mais vu que sur les autres personnes me repond lol et que tu as l'air calé sur le sujet je voulais savoir la 309 a remplacé quoi comme voiture?

la 402 remplace la 401, la 403 remplace la 402, la 404 remplace la 403
et la 405 remplace la 404 ???    
   
 
c'est une peugeot la 309 ?

La 309 est un projet Talbot, qui devait remplacer l'Horizon. il fut décidé de mettre fin à la marque talbot (ex Simca) et donc cette 309 fut adjointe à la gamme Pijo. d'où son "9" un peu bizarre...
 
C'est rare qu'un modèle en remplace un autre exactement. La 604 est effectivement remplacée par la 605, mais il y a eu quelques années d'intérim fait par la 505 (qui mesure 4m57, tout de même).  
 
Chez Peugeot après guerre, on a eu (bien obligé !) du mono modèle (203, 403, 404) En fait, les modèles d'avant restaient, mais moins bien motorisés, la 203 durant un bout de la 403, 403/7 durant la 404...
 
 
Ensuite, en 65, avec la 204, on passe à la double modèlee, mais toujours la culture de garder l'ancien modèle, un peu plus petit, un peu moins bien motorisé. la 404 a survécu 6 ans après le lancement de la 504, la 504, 4 ans à la 505... Puis après la 104, la 604 ouvrent la gamme.
 
Puis les moeurs ont changé, et on remplace rapidement : la 406 a peu cohabité avec les 405 (un an)... Ou alors on attend d'avoir le break..
 
Chaque modèle a évolué, en plus gros, 404, 1600 cm3, 504, 1800... , 505 : 504 plus 8 cm, etc. La 406 par exemple, en dépit de l'écart de temsp... remplacerait en fait la... 505 par sa longueur...
 
Donc on finit par se mordre la queue, et puis surtout, on cumule les clientèles :  
 
(les deux points signifient où va la clientèle)
 
403 : 404 et...204 (eh oui, c'est très logeable à l'intérieur une 204, grâce à l'empattement long)
 
204, 404 (eh oui) : 304  
 
304, versions basses de la 504 : 305
 
 
305-505 :405
 
604-505 : 605
 
405 : 406
 
C'est compliqué et sujet à interprétations.
 

félicitation, je pensais que je connaissais assez bien la marque peugeot mais je suis un petit joeur comparé a toi. Je m'incline lol ya encore un an je pensais que la 309 remplacait la 305 ce qui parait tout a fait illogique puisque la 305 est plus considéré comme une famillialle et la 309 une compacte.

Tu sais, je connais surtout ce que j'ai lu...

Chapeaux les explications savashie    
 
 
j'en profite pour demander encore un peut d'aide a qui veut bien sauver un 405 muette privé de son klaxonne, je m'explique.
 
j'ai voulu arranger le chauffage qui ne marchais que a fond mais, en remontant tout le bordel le klaxonne ne marchais plus.
j'ai bien vérifier en redemontant quelques caches autour du volant voir si je ne l'avais pas débranché de sa broche mais apparemment, il est toujours connecté et aucun son ne sort qu'en j'appuie    
je suis aller sur le site 405 mais aucun sujet la dessus pour le moment    !
 
ma 405 sans klaxonne...j'en perd la voix  

Moi, ce que je ferais, je prendrais une ampoule, et je brancherais les deux fils du Klaxon sur l'ampoule, voir si elle s'allume quand on appuie sur le commodo pour déclencher l'avertisseur. Si elle s'allume c'est le clax qui est en cause...
 
Il y a pas un relais pour ces Klaxon là ?

 
Salut
J'ai également le même problème que toi pour le chauffage , peux tu me dire ce que tu as fait pour résoudre ce problème.
Merci
Je profite pour souhaiter un joyeux noel au possesseur de 405 (et au autre aussi)

 
 
merci du renseignement, le pare choc ca c'est fait    

 
 
honnêtement pour l'instant je me suis juste contenter de tout démonter nettoyer et remonter, j'ai pas vraiment résolu le problème ( mon chauffage ne marche toujours qu'a fond et g plus de klaxon    ) par contre si tu a un peut de temps voila le lien du forum peugeot, tu a juste a lancer une recherche avec le mot chauffage et tu devrais tomber sur la ou les solution(s).
 
http://405.forumactif.com/index.forum
 
ça peut être plusieurs chose en fait, mais j'ai pas eu trop de temps et comme j'ai qu'une voiture, je peut pas tout laisser démonter trop longtemps, dsl de pas pouvoir t'aider d'avantage, ceci dit sur le forum peugeot, y a une photo avec toutes les explications de la partie du tableau de bort a démonter ( ventilo/autoradio ) il y a une partie a démonter dans la boite a gant aussi.
 
si je trouve une solution je posterais un message.
 
Pace & Salute a tous les fan de 405 et a tous les passionné  
 
 

Je te remercie de ta réponse

Salut,
J'ai une 405 diesel de 92 avec des km ... on compte pas lorsqu'on aime ... et en plus, le compteur est un peu a l'ouest, m'as laché un jour sans prevenir mais comme j'ai encore l'indication de vitesse, j'laisse comme ça ...  
Bon, mon probleme, ma pompe de direction assistée est morte aujourd'hui, apres quelques jours de "grognements", c'est le silance et le volant est lourd ... la question est donc : peut-on rouler comme ça longtemps sans danger (autre qu'un developpement des muscles des bras) ? ou est cette fichu pompe dans le moteur lorsque je suis face à lui (pour verif que c'est pas que la courois qui est morte ...) ? Sinon, combien coute le changement chez un garagiste ou dans une casse ?  
merci.  

 
 
 
http://405.forumactif.com/viewtopic.forum?t=10687
 
 
en cherchant pour un autre problème je suis retombé la dessus, ca devrais résoudre notre problème de chauffage.
ma caisse par contre ne démarre plus depuis ce matin , tous les voyants s'allument au premier et deuxieme cran de contact mais doit y avoir un truc qui cloche dans le némane ou une bougie peut être ( ou 2 ou 3 ou 4 etc ... )   .
 
BONNE FETES QANT MEME  

 
Le démarreur ne tourne pas?
 
Essaie de donner un petit choc sur le démarreur et en même temps un ami met le contact

 
 
 
négatif, le démarreur ne fait aucun son, a mon avis doit être mort ( 150 € neuf ??? erf ouch aie , et je préfère même pas penser a la pose    )
 
j'ai quant même réussi a la démarre en pente sans problème mais c'est pas pratique.
 
je vais voir un garagiste demain mais, c'est vraiment par ce quelle le vaut bien !!!

bonne année 2007 a tous les 405istes! en un mois il n'a pas trop bougé le topic!

Salut,
 
est ce que certains parmis vous on deja vu ou on monte des kit xenon sur des 405 ?
 
Il y a en ce moment sur le forum 206 une commande groupe d'organisee et je me demandais
comment etait le rendu de tels kit sur une 405.
 
Voila le lien vers le topic, si vous etes interesse n'hesitez pas a aller voir et ou a commander,
plus on sera nombreux, moins cela sera cher
 
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 380619.htm
 
J'ai pour ma part selectionne une ampoule H4 M dit "bixenon". Il n'y a en fait qu'une ampoule
xenon proprement dite, mais grace a un system d'electro aimant celle ci se deplace et permet
par un system de cache de simuler les 2 filaments d'une H4 halogene.
 
Une petite photo pour illustrer :

voilà quelle que photos de ma 405 glx année 92 avec 200000 km au compteur

 
 
Salut, je voudrais savoir si il existe des ampoules vertes pour les feux de croisement et de route, et si c'est autorisé en france de rouler avec un éclairage  vert a l'avant ?

Ca m'étonnerait.
Tu peux toujours mettre du vernis vert sur les ampoules de tes lampes ; mais le vert ca doit surprendre qd même.
Sinon, a moins de faire du rallye de nuit, je trouve que les optiques d'origine de nos 405 (surtout celles avec les longues portée) sont très efficaces. Pas besoin de xénon

Oui je confirme que les optiques, meme en simple parabole, avec des bonnes ampoules sont
efficaces, mais avec des xenon ca aurait ete encore mieux, mais au final vu le prix j'ai lache l'affaire,
les xenons attendront ma prochaine voiture
 
Pour les feux de croisement en vert a mon avis c est tout simplement interdit et je n'ai jamais
vu d'ampoules de couleur en H1/H4 et co.
 
Par contre pour les veilleuses, je crois que les ampoules de couleurs sont tolerees et il doit en exister.

Moi aussi g une 405 diesel ms que des problèmes avec: circuit de refroidissement, injecteurs, humidité...
Je compte m'en débarrasser bientôt, elle a plus de 250000km!
Mais à chaque fois elle s'en sort de chez le garagiste, c increvable c bêtes là!

Tu peux mettre ce que tu veux, ce sont des 5W toutes cons

Tu as raison, c'est increuvable    
Ca a un potentiel de 700000km à l'aise un XUD
Avec 250000km ta 405 est à peine à la moitié de sa vie  

moi ca m'intéresse, mais est-ce que le montage est dur ?
et est ce que c'est légal ?
et ca remplace les H4 traditionnelles ? (genre feux de croisement/feux de route) ?
 
 

 
A priori le montage est relativement aise.
C'est completement illegal car un vrai system au xenon doit disposer d'un system de lave phares
et surtout d'un system de correction d'assiete, plus ou moins en temps reel pour ne pas eblouir
les autres usages de la route
Enfin, oui cela existe pour tout type d'ampoules, H1, 4, 7, 3 ... avec la particularite pour les H4
justement de posseder un system d'electroaimant pour simuler les 2 filaments halogen d'une H4.
 
Tu as pas mal d'info la : http://www.frabalt.com/shop/produc [...] cts_id=133
et la : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 379675.htm

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ouais m'enfin moi je vais pas le prendre, je suis plutot en train de restaurer ma 405 en full stock
pour avoir un meilleur eclairage, je dois plutot changer les blocs d'optiques (glace et reflecteur).
sauf que c'est galère pour en trouver des neufs.

Salut, j'aurais une question; je voudrais savoir si toute les 405 SRD Tubo de 1992 (première phase) ont un légé teintage des vitres? C'est à dire fumées?
 
Merci
 
++

 
Je ne sais pas ce que tu as comme optiques, simple ou double paraboles, mais sur simple parabole j'ai fait un truc
tres simple et terriblement efficasse. Je les ais nettoye !
 
Je m'explique, j'ai demonte la vitre en verre de l'optique, en virant les trucs en metal et j'ai netoye tout l'interieur
de l'optique.
 
Attention, le fond de l'optique est en metal de bonne qualite on peut le nettoyer avec des produits et tout, par
contre le devant de l'optique c'est du plastique peint et le moindre produit ou le fait de le frotter energiquement
et la peinture s'en va donc, il faut juste le frotter legerement pour enlever la poussiere. 15 ans de service, ils etaient
bien crade a l'interieur !
 
Apres avoir fait ca, la difference d'eclairage etait ENORME depuis j'ai l'impression d'avoir des optiques de voiture
neuve. C'etait il y a 6 mois et ils sont toujours aussi propre.

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Bonne méthode : par contre effcetivement attention , si la partie refléchissante est piquée, ou rayée, c'est mort.

 
Oui ca c'est sur  

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