Reprise du message précédent :

 
 
   ............merci, en anglais, c'est plus facile à comprendre..............en tout cas, très passionnant.
 

Hello
 
Qui pourraît m'expliquer la fonction et le réglage plus ou moins "par défault" de la vis étoile qu'il y a sur le dessus de la membrane sur la pompe BOSCH d'un XUD9TE (1.9L Turbo-D).
 
Merci aux connaisseurs diesel pour leur réponses.

 
Pardon c'était en iran que je voulais dire, avec iran khodro ou un truc comme ça

 
 
Tu penses que ça peut se faire? moi si j'avais une 405 j'aimerai bien aussi avoir les pièces de carosserie et les feux ar de cette 405!

Bonjour à tous.
Je suis proprio d'une 405 STDT de 10/92 en phase 2.
Pour ce qui est de la couleur je ne saurais pas vous dire c'est une sorte de marron/gris anthracite et mon cuir est marron/beige.
Des photos seront très vite(ce soir) mise en ligne.
Y'a t'il des connaisseurs au niveau de la clim parce que je dois avouer que j'ai un problème avec celle ci(cf. mon post dans la section mécanique)
Voila.

 
Une Vendôme et une Signature légèrement améliorée (jante alu, intérieur bois, 3ème stop,...) il en existe avec climatisation ou non.
 
Il s'agit donc d'un modèle haut de gamme.

Marcel bonjour a tous et à tous les 405istes.
Aurais tu une astuce pour tester ma clim???
J'avais pensé prendre la temperature avec un thermométre à la sortie des grilles de ventilation.
Bientot les photos de ma STDT.
 
Les voici justement :  

 
Il s'agit de la vis de règlage de la tension du ressort qui maintient la membrane du correcteur de suralimentation en position "débit diminué". Je ne sais pas comment s'effectue le règlage, je n'y ai jamais touché et je n'ai pas non plus démonté le dispositif.
le règlage de cette vis détermine la pression de suralimentation à partir de laquelle la pompe doit augmenter le débit de carburant injecté.
 
Ce limiteur de débit permet d'éviter de mettre trop de Gazoil dans le moteur aux bas régime avec pied au planché et ainsi éviter une grosse fumée noire à la reprise.

est ce que c'est possible d'avoir une photo de cette vis
moi j'ai le même problème sur ma 106 1.5d pompe boch, est ce que c'est facile à régler?

Bonjour à tous et à toutes,
j'ai une 405 GRDT phase 2 de 1993 (264.000 km quand même!)
je n'ai pas de phares antibrouillards avant, est il possible d'en monter?
emplacements, câblage, tailles, puissance mini?
merci beaucoup!
pitios

 
Quel "même" problème as-tu ?
Ne cherche pas cette vis si tu n'as pas de turbo  

 
Elle est superbe manque plus que les antibrouillards!

 
Salut Mourad,
 
Tu peux utiliser un thermomètre à la sortie de tes ouies de ventilation, mais l'idéal est de faire ce test dans un parking sous-terrain (où il ne fait pas trop froid, tu piges?).
 
J'avais testé ma clim avec une sonde spécialisée (j'en dispose à mon boulot) et j'avais relevé dans les 6 °C en pulsion froid (après quelques minutes de rotation du compresseur).
 
Evidemment avec ton thermomètre domestique, tu reléveras une température supérieure (peut-être dans les 10°C si ta clim va bien)
 
Marcel

 
OK merci Marcel_r j'y avais pas pensé au parking souterrains.
Par contre comme tu es climatisé toi aussi, est ce que tu as ce ronronnement provenant de sous la boite à gants??
J'entends ce (félin   ) ronronnement quand je mets le contact en attendant le préchauffage, il doit très certainement continuer après la mise en route du moteur mais le bruit de l'un couvrant l'autre je n'en ai aucune idée.
 
PS : Pour les antibrouillards, ils avaient étés subtilisés à l'ancien proprio    
mais j'en recherche n'hésitez pas à m'interpeller si vous en avez(soyez modeste dans les prix!!!)
 
Edit : En parlant de choses qui manquent à l'appel, il y a aussi les caches centraux des jantes!

Ils valent de 10 à 12 euros pièce chez Pigeot.

 
Je ne suis un oas un expert mias ça n'aurait pasun rapport avec le petit motoreducteur pour le recyclage d'air qui aurait quelques dents de pignons (en plastique   ) qui seraient cassées      

J'ai eu le même problème sur ma signature avec ces pignons EN PLASTIQUES   comme dit marcel !!!
J'aimerais bien en trouver en pièces détachées (neuf) parceque à la casse ca sert à rien (tous cassés aussi) et chez peugeot ils te vendent seulement le boitier motoréducteur complet à 150€    
 
En attendant de réparer, pour plus être embêté par ce bruit, tu peux le débrancher.
Le bruit vient du fait que le petit moteur tourne dans le vide.
En fait, le défaut du dispositif est que la fin de course du clapet est détectée lorsque le moteur se mets à forcer et l'electronique de commande en déduit qu'elle doit s'arrêter. du coup le pignon morfle à chaque coup.
Quand un pignon est pété, le moteur ne force plus et l'elec de commande ne l'arrête jamais.
 
PS : Merci à mercel qui m'avait expliqué (quelques pages plus haut) où trouver la boiboite incréminée lorsque j'ai eu ce PB moi aussi...
Marcel Dieu des 405

Et cette histoire de pignon cassés aurait elle un rapport avec ma clim??
au fait merci pour les reponses pertinentes.

Ben ya le même genre de servo motoréducteur pour bouger le clapet de chauffage (là je sais pas comment c'est foutu, j'ai jamais démonté), si ca se trouve, c'est lui qui est niqué...

 
J'ai cru comprendre que sur les 405 climées, le clapet de chauffage avait une commande de chauffage éléctrique(longue!!) et non par cable comme sur les 405 sans clim. De ce coté là, ça va j'ai du chaud et du froid.
Le motoréducteur dont les pignons sont (très certainement) cassés, quel est son role??
Merci encore.
Entendez vous un claquement venant du compresseur lorsque vous mettez la clim en route???Parce qu'à part les ventilos qui se mettent en marche, j'ai rien.  

Un motoréducteurr commande le volet de recyclage d'air (trois fils), un autre commande la régulation automatique de la température (5 fils). car les 405 clim ont une clim régulée.
 
S'il ne réagit pas ou plus, il ne déclenche pas la clim. Pour voir si ta clim fonctionne, vérifie si ton compresseur tourne, en même temps que tes ventilos. Pour voir si ton motoréducteur est bion, ou sa commande, manipule la commande de température, vers le froid la clim devrait se déclencher.
 
en tout état de cause, en fonctionnement normal, par  temps froid, tu te mets mettons sur 22 le matin à froid, tu auras assez vite de l'air chaud, puis peu à peu ça va tiédir et mettre ton habitacle (et surtout l'y maintenir !) à 22 (ou ce que la sonde habitacle croit être 22).
 
Attention en dessous d'une certaine température extérieure la clim ne fonctionne pas.

Par 10, 13 degrés la clim peut fonctionner, le ralenti baisse un peu et tu as de l'air plus frais.

 
 Donc en fait le ronronnement sous ma boite à gants c'est un pignon de motoréducteur qui est HS mais ce motoréducteur HS me prive de quoi???
Quelqu'un aurait une astuce pour réparer cette sonde à coté de l'horloge qui passe son temps à clignoter???

Moi quand la 405 est partie chez ford (beurk!), j'avais piqué le cendrier arrière ainsi que l'allume cigare, les poignées de maintien du pavillon et la petite sangle tendeur du cric, et si j'avais pu j'aurai bien piqué le sigle du volant de la malle et la grille sur pommeau de vitesse, et l'alarme cobra car elle ne faisait pas partie des équipements de série , plus d'autres trucs.....

Voilà quelques petites photos de la feu 405 de mes parents: (pardon pour le noir mais je voulais cacher des personnes)
 
la 405 au ventoux: (remarque pour coincidence elle avait une cousine avec une galerie de toit tout à droite :

 
là ailleurs mais remarquez les enjoliveurs turbine (ils lui allaient bien quand même!)
 

 
Ses derniers instants avec nous!    ce qui est drole les clignos sont pris en fonction! )

 
12 ans après et pourtant elle était niquel! parechoc ar qui brille!

 
 
Et dire que c'est au détriment de cete bouse:
 

 

A priori ton moto HS te prive du recyclage d'air : il est coincé en position ouverte (heureux homme : s'il est concé en "fermé" c'est buée à tous les étages...).
 
En pricipe ce que tu entends c'est rrrr zzz "tac".... rrrr  zzzz "tac"
 
Non ?
 
Pour savoir si ton compreseur tourne, ou s'embraye, ton ralenti baisse nettement à l'enclenchement.

 
Non c'est un ronronnement assez régulier, il me semble qu'un jour alors que je verifiais mes fusibles qu'il s'était arrété un moment jusqu'au retour du fusible(je referais l'experience et vous tiendrais au courant)
Pour ce qui est du ralenti, j'ai juste une petite baisse mais rien de bien méchant... .
Hier bizarrement j'avais plus d'air chaud donc je fais aller le bouton de gauche a droite plusieurs fois mais toujours rien. Finalement après avoir coupé le moteur et redémarrer la chaleur est revenue    .
Cette 405 je l'aime bien mais faudrait pas qu'elle se mette à jouer la capricieuse avec moi sinon elle sort    

Bonjour,  
 
désolé je vais vous parler de quelque chose qui n'a rien avoir avec votre sujet mais voila Je suis propriétaire d'une Peugeot 405 GR année 87 et j'ai un petit souci car la voiture consomme presque 14 L/100, ce que j'ai remarqué c'est que le tour minute reste stable à 750 tour/minutes au démarrage mais plus le moteur chauffe plus le tour minutes remonte jusqu'a atteindre 1000 tour/minutes pour se stabiliser à ce niveau 1000t/m.
 
si quelqu’un a eu le même problème je serai ravie d'avoir vos conseil.
 
Nb: j'ai le gros tuyau qui va du radiateur au moteur qui est cassé (tuyau d'air) mais je ne sais pas a quoi il sert et est ce que le problème peut venir de ça? et si oui, ou-est ce que je pe le trouver ?
 
Merci d'avance pour votre aide .

Vu la conso, tu as essayé de faire régler ton carbu? sinon faut voir le garage qui te l'entretien pour voir

Starter automatique foutu et bloqué en position fermée ??? (j'essaye d'aider, jai que des mazout )

ça arrive des starters auto en panne?

oooh oui...

Et ca se manifeste comment? car en 12 ans qu'on a passés avec, jamais vu

Ralenti qui reste élevé, auto qui se noie au démarrage, ou qui démarre pas par temps froid. 17 litres aux cent en ville...

salut,  
est ce que quelqu'un a déjà démonte son pare choc avant ( avec la lame ) ?
j'ai l'impression que sans un pont de mécano c'est impossible, beaucoup de vis son inaccessible et les fixations en plastique qui retienne le pare choc a la lame en métal ne sont pas facile a attraper d'en haut ( et faut il les cassé ? ) j'ai même pensé enlever les ailes et les feux tellement je comprend pas comment on peut le sortir sans un pont .  
 
est ce que quelqu'un peut m'aider svp  

T'as essayé sur le forum des 405 ?