Reprise du message précédent :
Attention les golf 5 ont enfin un essieu arrière évolué (avec des vrais bras indépendants, comme sur une 406... et tiennent bien la route (du moins en 2rm) : elles ne pompent plus en grande courbe. mais dieu que c'est lourd !

Je suis d'accord avec savashi.bon moi perso j'ai ma bm.delesté a l'avant ( vu que c'est une propulsion )elle a accroche nikellement sur route sec mais c'est un veritable paquebot.Sa change des petites sportive agile .........

Allez 2 nouvelles ptites photos de ma titine qui a retrouvée ses jantes d'origine!  
 
 

 
 

Superbe rv peug!

salut, ( c'est encore moi le noob   ) j'ai une petite question pour les bricoleurs :
 
comment enlève ton le cache exterieur ou devrais se trouver le rétro droit   ( sachant que je ne l'ai pas d'origine en fait je vais en installer un ) et ... pour le rétro conducteur ? ( je voudrais juste lui mettre un coup de peinture noir mat pour le rajeunir un peut )
 
merci d'avance    
 
 
ps scusé mes question de débutant mais le topique est tellement grand  

Bonjour je viens d'acheter une 405STI parce que j'ai touours aimé les 405.
Il parait que le moteur 045 STI c'est le moteur 205 GTI catalisé.
Est ce vrai?
Merci

Non, il y a des Sti en phase 1, moteur XU9J2 alu de 125CV proche de celui de la GTi 1900. (feux arrière larges, coffre ne descendant pas jusqu'au pare choc.  
 
Il y a eu pour l'export des Sri/sti phase 1 1905 et catalysés, 120 ou 109 Cv selon qu'ils ont une injé multipoint, ou monopoint.
 
Et en phase 2 (à partir de 93) c'est un deux litres catalysé en fonte à parois minces, né sur les 605, le XU10J2, de 1998Cm3 et 123Cv. La 205 Gti n'a jamais eu ce deux litres, on s'est contenté de catalyser le 1905 et de ruiner son tempérament.

Merci bien en tout cas je ne regrette pas l'achat de ma STI  elle est superbe et avance super bien

 
Il y a également la SRI

 
Pour avoir un jour demonte mon retro, je crois qu'il y a 2 ou 3 vis accessibles de l'interieur du vehicule
cache derriere le truc en plastique ou tu as le petit levier de reglage du retro. (que tu n'as pas forcement, vu que tu n'as pas de retro )
 
Par contre je ne sais plus si pour enlever se cache, il faut ou pas demonter le garnissage de la portiere, je ne sais plus si il est clipse
dedans ou pas ...  

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Bonsoir, quelqu'un saurait si sur une 405 1,6 GR (type 15BB22) de 1990 il y a une position hiver et un réchauffeur d'essence ? Car ma titine a du mal ces jours-ci, j'ai fait changer les bougies et régler le carbu mais elle continue à avoir de nombreux ratés à l'accéleration. C'est très récent et elle ne m'a pas fait ça l'hiver dernier. Si quelqu'un a une idée, ça m'intéresse. Merci d'avance !

Personne a de 405 vendôme? Ah et j'ai vu sur ebay aux etats unis une 405 avec clim à régulation de température avec écran digital et tout!
Les plus belles 405 (en équipement) sont aux U.S.A je pense.

 
 
  merci d'avoir donner suite a ma requête, effectivement y a bien des visses sauf sur le mien   , je pense que l'ancien proprio avait bidouiller un truc.  on dirais des clips ou des rivet, faudra que je me penche bien sur la question ( histoire de pas me retrouver sans rétro gauche )    
pas la peine d'enlever la garniture de porte faut juste d'éclipser le cache, les vis ça viens juste après  

Si tu parcours les pages de ce forum, tu verras des 405 Vendôme.
 
Toutes les 405 clim phase 2 sont à clim régulée. Les Signature, les St et d'autres versions sont à écran digital large. quant à l'équipement, les versions françaises ne sont pas en reste, mais on trouve de superbes cuirs de couleurs aux USA.
 

Oui mais aux U.S.A Il n'ay a que des phases 1 car peugeot a abandonné les U.S.A en 1991. Merci pour la vendôme,mais j'ai un peu la flème de me taper 133 pages...

Ah oui j'ai vu le jour de la toussaint une 405 "privilège"! avec des jantes de ST ou signature avec plein de rayons, un bequet arrière, c'est quoi cette série "privilège"? svp

est ce que quelqu'un pourrais me renseigner sur le prix en casse ( a peut pres ), du tableau de bord phase 2 et jusqu'au cendrier arrière compris svp ?
 
le mien est phase 1 vous vous en douter mais, j'ai déjà trouve les fauteuils d'une 405 plus récente et je voudrais lui donner un petit coup de jeune avec le tableau de bord ( phase 2 )

Attention il faudra aussi changer les garnitures de portes AV : pas les mêmes, en continuité de la planche de bord.

je les ai acheter a une casse, les garnitures et les fauteuils ( d'une sri je crois, genre velours )

 
Non il n'y a pas de position hiver mais un réchauffeur je sais pas, car mes parents avaient une gl 1.6 et jamais vu ça, sinon ce serait pas un avant gout de 3 pattes!? ou les faisceaux tu en a essayé d'autres pour voir?

Salut à tous!!
J'ai un soucis avec une 405 srd turbo de 89.250000KM!
Je l'ai depuis 5ans déjà et pas trop de soucis...
Mais depuis peu elle démarre trop mal et cale tout le temps!!même à chaud!!plus de puissance et impossible d'accélérer...
J'en ai profiter pour lui faire une vidange complète avec filtre à GO neuf...j'ai changer la pompe d'admission:celle au dessus du filtre et toujours ce même problème!!
Moteur à l'arret lorsque je pompe la pompe d'amorçage j'entends un fin bruit d'air du coté gauche du moteur..(du même coté que la courroie de distri)...
Y aurait-il une durite cachée par là qui pourrait être poreuse??

Jette un coup d'oeil à la courroie de distribution. On ne sait jamais, peut-être est elle détendue ou est décalée d'un cran sur une poulie. Ma SRDT ratatouillait un peu à chaud (et vivait un calvaire au démarage en altitude ou par grand froid) et tout à disparu en changeant cette courroie de distrib. Pourtant, on pigeait le moteur sans trop de PB et la détente de la courroie n'était pas évidente... Ton problème peu bien sûr venir d'ailleurs.
 
A votre avis, pendant combien de temps peut-on espérer trouver des pièces neuves de qualité origine pour nos 405 ? J'aimerai bien faire vivre les miennes encore un moment

En egypte sûrement.
Ils vendent encore des 405 neuves là bas, il me semble.

Et en turquie aussi elles sont encore vendues

En Turquie et en Egypte, à ma connaissance non, par contre en Iran et peut être en Chine...
 
Une bonne raison de ne pas vitrifier Téhéran...

La courroie à 20000KM et a été faite chez peugeot...

 
 
La Peugeot 405 n'est assemblée qu'en Iran, association entre Peugeot et Iran Khodro pour produire la 405 depuis 1988.
 

Et il y existe (ou il y a existé) une 405 en version ... propulsion !

C'est quoi cette 405 ?
on dirait une phase 2 mais l'avant est bizzare.
Je le trouve bien plus court que la normale.
Puis pourquoi elle aussi haute.Si c'est un propulsion pourquoi l'ont-il déguisé en 4X4 ?

elle s'appele peugeot Pars. Elle est entre la 405 et la 406. Il y a aussi la 405 originelle qui est fabriqué en deux finitions GLX et GLI qui reprennent la finition GR avec la climatisation (mais avec enjoliveurs de GL et vitres manuelles) elle existe en break. J'aimerais bien ramener une pars en france avec des pieces de 405 pour avoir une sorte de 405 signature!
Quand on voit les coleurs qui vont du blanc au noir en passant par le bleu électrique et le vert pomme!

Je n'ai pas d'autres indications sur ce modèle. L'avant reprend un peu la forme de la Peugeot 406.
Tu trouveras des photos sur leur site.
 
http://www.ikco.com/persian/products/station.aspx

C'est une 405 "406isée" sur un plan esthétique. si ma mémoire est bonne, elle a le 1761cm3 catalysé de103CV. C'est une traction mais il a existé une version propulsion. En deux roues motrices, la propulsion est plus efficace que la traction sur terrain sablonneux. (ce qui explique en partie le succès des 504 au Maghreb).

le site il existe en anglais.
http://www.ikco.com/products/405.aspx

ls ont une "peugeot RD" qui est une 405 avec les phares de la 1.1 alors que leur 405 GLX et autres ont des phares de 1.2. Ca doit etre l'entrée de gameme elle a un 1.6L. La "pars" a des phares speciaux.

 
 
   ............merci, en anglais, c'est plus facile à comprendre..............en tout cas, très passionnant.