Reprise du message précédent :


Nous a collé du fil a retordre ce fameux sigle.    

les monstres au repos...  
 
5 cylindre 2.4TD mazout v.s 4 cylindre 1.9 inj 110ch...Duel de titan.    

C'est d'origine les jantes de la 405 ?!

je pense pas    
visiblement c'est une touche tuinnig

   
 
Comme quoi Peugeot était en avance sur son temps il créait déja des voitures hybrides.

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La 206 : un succès mondial
Dieu pardonne... moi pas !  
B.Spencer & T.Hill Addict

 
Pas de pb :
 
http://bunnik.club.fr/peu40505.htm  ( PE458011-01, PEUGEOT 405 X4, 1989, F, ref : 1F089, 10 pages, format A4)
 
http://peugeot-web.hp.infoseek.co. [...] in-e.shtml
 
http://peugeot-web.hp.infoseek.co. [...] in-j.shtml ( En langue asiatique )
 
   

Comme ça, ça va effectivement...

Salut j'ai casser ma clé dans la serrure de porte chauffeur (405 style) et je c'est pas comment faire! j'ai essayer de démonter le panneau de porte mais sa me s'emble impossible sans cassé les "clips"  tout autour du panneau! besoin urgent de réponse merci

Salut, Ne t'inquiète pas pour les clips, il résiste assez bien, il faut tirer juste autour du clips. Il ne faut pas hésité à tirer (pas comme une brute non plus). Bon courrage.

Auriez-vous des informations sur les 405 Style diesel de 1993 ?
Equipement performence et tous. J'en ai trouvé une 1ère main de 206 000 Kms toujours entretenue au garage pour 2000€. Ca vaut le coups ?

Mes parents ont une 405 Style 1.9D de 1995, niveau perf c'est mou mais encore acceptable grace a une boite de vitesse très courte, c'est confortable et très fiable, le moteur est indestructible celle de mes parents à 205000km et marche comme au premier jour, l'habitacle est agréable et vieillis très bien, niveau équipement c'est très correct  (sur celle de mes parents : Radio 6HP, Airbag, VE, FC...)  
 
Sinon que dire de plus... Ah si, ça tiens très bien la route, les pièces d'usure ne sont pas trop chères et ça ne rouille pas  

 
Niveau équipement, tu as la DA, lve Av, 2 appuis-tetes, radio avec cde au volant, fermeture centralisée, airbag conducteur, volant 3 branches.
 
http://www.forum-peugeot.com/Docum [...] 2_1994.pdf
 
Niveau perfs, c'est un veau mais c'est costaud, solide et fiable, très économique.
 
Dans les 2500 €, tu peux trouver une turbo-diesel après juillet 92, donc phase 2, qui est quand même beaucoup mieux, voiture légère et assez dynamique.
 
Voilà, j'ai une 405 style TD qui marche très très fort, qui tient très bien le pavé, l'entretien est suivi.
 
 
ça peut valoir le coup, après il faut voir si tu préfères un TD ou une version signature ou ST, qui sont sont un grand cran au dessus.
Si je devais racheter une 405 diesel, ce serait une 405 TD signature ou une 405 STDT (haut de gamme assez rare).

 
Je trouve sa un peu cher tout de même en bas s'est ma 405 style en 1.9 D comme la tienne je pense moi j'ai l'abs aussi tout sa pour 1500 euros je l'avais acheter a 220 000 km j'en ai 30 000 de plus maintenant essaye de faire baisser le prix    
voici quelque photo :

Bah moi je préfère de loin un turbo diesel. Mais parents avait une GRX Turbo diesel et elle marchait vraiment. Fort. Je vais donc continuer mes recherche.
Merci

Mon père a une 405 Style phase 2 de 1994... mais elle n'as pas d'airbag .... !

 
C'était en option  

 
rectification, j'ai un quatre branches, comme la photo du haut, la mienne date de fin 95.  

Pas d'air bag avant les modèles 95 et là, effectivement en option.

Ok merci
N'empeche, je trouve que les phase 2 vieillissent très bien, la qualité des plastiques utilisés rendent encore bien aujourd'hui, et la planche de bord est encore très potable par rapport à ce qu'il se fait maintenant...
J'ai une phase 1, et là c'est vraiment autre chose.

 
Tout à fait  

Alors les gars quoi de neuf ?
je vois que sa bouge sur ce forum.Tant mieux.
Quand a moi j'ai enfin ma carte grise   .
Il était temps.
 
J'ai une petite question.Mon véhicule peut-il être d'origine française ?
Parce que j'ai des doutes sur son origine étrangère...  
Je me rappelle plus ce que j'avais trouvé mais je vous le redirais.
 
Hier ( dans le froid   ) je commencé a réparer les deux ou trois bricoles qui allait pas.
Le toit ouvrant ( que j'ai baigné dans le dégrippant et l'huile) qui m'a posé de serieux problème.
Impossible de le faire monter en l'air.Cette saloperie de mécanisme est impossible a atteindre   ..
Et les vitres qui galère un peu a la remontée.J'ai pas trouver de solution pour l'instant .
 
Ah oui le poste autoradio.Vu que l'échappement rale un peu, si je mets le son plus fort on entendra rien      
N'empeche que lui aussi a été casse tête.Ma fallut tiré des fils en direct de la batterie histoire de ne pas casser la tête.Parcque je sais pas comment sa se fait mais tout mes fils sont soit rose soit vert .
 
Je tacherais de vous faire des nouvelles photos mais cette fois de jour et en bone qualité.Promis    
 

Alors, le type mine ?
 
Sinon, non, ton auto a priori n'est pas prévue pour le marché français.

alors le type mine le voici le voilà.
VF315BDD708507177.
JE VIENS DE VOIR SUR LA CARTE GRISE.
C'EST UNE SUISSE.
J'avais bel et bien raison .
 
Il y a marqué P.V DES MINES:
provenance suisse

Salut tous le monde j ai une 405 GRDT ,et j aimerai savoir comment changer les rotules de directions.
Apres est il necessaire de faire le parallelisme (mes pneus ont été bouffé a l interieur en 2 mois).
La boite de vitesse a du mal a passer au niveau du point mort,faut il faire une vidange de la boite ?
 
Merci de vos reponses    

Pour Punto : tu avais raison (et moi aussi, et surtout Gégé). Quant à moi, j'avais oublié que tuavais donné le type mine.
 
Je suis une truffe.
 
Cela ne va pas simplifier ton affaire pour trouver des pièces spécifiques à l'injection... En Suisse peut être ?
 
Pour Freeman : il faut régulièrement faire le parallélisme d'une 405, elle use ses pneus sur les côtés de la bande de roulmeent, c'est une tendance...
 
la vidange de la boîte est un préliminaire, effectivement.

 
Tes pneux ont été bouffés car lz para n'était pas bon, mais ça peut traduire aussi d'autres soucis, un train avant vieillissant, il faut vérifier tous tes silenblocks, rotules, jeu. Si après ça, ça tire à droite ou à gauche, suspecte un accident mal réparé (si vahicule acheté récemment).
Il y a 2 para sur une 405, l'un avant 93, l'autre après si mes souvenris sont bons, les cotes ne sont pas les mêmes, je te conseille d'aller chez Vaysse et pas un centre-autos où on te fait un para en 5 minutes, payés 55 € !    

Bonsoir,
 
en cherchant un peu sur le web, j'ai vu que ce même moteur a été aussi monté sur BX TZI (en Hollande), donc apparemment ce serait une version export d'avant 07/92 (au fait, c'est bien un momopoint comme on peut le voir sur ta photo). Suisse, Hollande... effectivement ça risque de ne pas être simple pour avoir des pièces.  
 
Ce qui peut t'aider c'est que le Fenix 1B a quand même été largement diffusé en France, surtout chez Renault. Reste à savoir si les capteurs et actionneurs sont les mêmes ... ainsi que la cartographie (référence du calculateur différente).  
 
GG

De toute manière, quand tu commandes des pièces CHEZ peugeot pour un certain modèle, ils doivent te le fournir.Après s'ils commandent à l'étranger, c'est leur probème. Appelle le service client, ça t'épargnera des doutes, et ils te rappèleront.
Peugeot c'est mondial, c'est pas cantonné au territoire.
 
ils font comment chez toyota ...? ^^

Tu as en général une disponibilité des pièces sur une période de 10 ans après l'arrêt de fabrication du véhicule. 2007 pour la 405 (le temps passe vite ...).
 
Pour tout ce qui est pièce spécifique à un modèle, ça finit par devenir rapidement problématique. C'est déjà le cas pour certaines pièces de 405 peu diffusées: 4x4, l'ABS Bendix du début (remplacé par du Bosch au bout de quelques années), mais aussi par exemple les carbus des 1.9 et 1.6 des phase 1 (arrêtés mi 92) ...  
 
Le XU9M a été arrêté fin 92 ou début 93, je souhaite à Punto01 qu'il y ait encore des pièces dispos chez Peugeot sur simple demande.
 
GG

C'est pas de ta faute savashie    
Moi même je m'y perds dans cette histoire.  
 
Je vous remercie tous pour les péripéties qu'on a subit avec cette voiture.Tout sa à cause d'un sigle .
 
Je tacherais de vous donner mes impressions en conduite en début de semaine prochaine  quand j'irais avec au travail.
 
Pour ce qui est des pièces sa commence a se faire sentir.Les mecs des centres auto sont obligé de sortir le gros catalogue et c'est soi la sr soit la MI16 qui existe en X4.    
 
Donc concretement j'ai combiens de poney sous le capot ?

109, a priori. largement de quoi se faire plaisir !

 
Oui dix pour certains véhicules, 20 ans pour d'autres d'autres.
Non là je parle de disponibilités des pièces de la T16 que sir peugeot veut voir mourir.  
De toute façon le X4 en france c'est mort : R18 break x4, golf 2 x4 (doit y en avoir 5lol) 504 dangel, les kango (?)/partner, scenicX4 suivront le même chemin.
Faible diffusion = voués a mourir.
Quoiqu' il y a quand même pas mal de 405 x4 dans le monde.

 
Tout à fait, d'ailleurs quand on voit que la 2rm est déja sur des rails, avec la x4 je n'ose même pas imaginer, dès que sa tournera un peu, aucun TDi ou autre bidule moderne sur roues de consommation courante ( ) ne pourra te suivre

Attention par contre aux excès d'optimisme, à remettre droit ça doit pas être évident...

 
 
Tu plaisantes. Essaie une golf TDI 130 4motion   , même une Zx volcane TD te suit de près  

Attention les golf 5 ont enfin un essieu arrière évolué (avec des vrais bras indépendants, comme sur une 406... et tiennent bien la route (du moins en 2rm) : elles ne pompent plus en grande courbe. mais dieu que c'est lourd !