Reprise du message précédent :

Le phedra JTD 175ch a été présenté au salon de Francfort la semaine dernière.
il est annoncé pour être commercialisé en novembre par l'argus et le JDA.
Par contre RAS concernant le 807 et le C8.
 

Le 807 2.2 170 bi-turbo est annoncé en allemagne.
 
Vus trouverez les prix et les caractéristiques ici : http://ppdb.peugeot.de/media/preis [...] 071001.pdf

 
 
Pour le klaxon : un jour de janvier 2007 mon klaxon ne fonctionnait plus. J'emmene le 807 chez Peugeot. Apres demontage et recherche de la panne (plus d'une 1h),
le mecano me dit que le klaxon est grillé et qu'il fallait 145 euros pr un nouveau (produit + m.o). J'ai dis que ca sera pr la prochaine fois vue que je venais juste de changer mes 2 pneus.
Et j'ai bien fais d'attendre car au bout de 1 ou 2 semaines, le klaxon s'est remis à fonctionner sans raison !!! Si si !! Je retourne voir Peugeot et leur dit que j'aurai pu gaspiller 145 euros à cause d'eux.
Le gars me repond un truc technique à l'interieur du klaxon que je n'ai pas trop compris... Au mois d'aout, j'ai eu une semaine sans klaxon : le pb est reapparu. Et la semaine d'apres, tout refonctionne jusqu'à aujourd'hui. C'est un faux contact dis-je à Peugeot. Mais le garage Peugeot n'est pas capable de trouver le pourquoi et me rabache les 145 euros...  
Du coup, je vais chez..  Citroen pour l'entretien de mon 807...

Surtout ne pas acheter le 2 L HDI .Un vice caché sur le moteur existe  
Les injecteurs sont dans la plupart des cas indémontables .
Mon vehicule est immobilisé depuis 3 mois .Apres expertise il s'avere que les têtes d'injecteurs sont soudés sur la culasse.
Peugeot refuse la prise en charge .

Quel 2,0 HDI ?
L'ancien, que l'on a trouvé en 8 et 12 soupapes sur les modèles de PSA (version 90 et 110cv), ou le nouveau moteur fabriqué en collaboration avec Ford qui équipe le 807 en version 120 et 136cv ?

A préciser !

D'ailleurs, si c'est le nouveau, il doit être encore sous garantie !

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La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre avant le printemps 2009 !

Bjr, Pas venu depuis un moment sur ce forum...toujours propriétaire d'un 806 2.0L ess/GPL qui atteint 292000 Km, je cherche dans les différents sites d'annonces un 807 ou C8 2.2L essence, équipé au GPL.
J'ai lu les différents posts concernant les soucis et ennuis mécaniques, électroniques, récurents, concernant le modèle de la marque mais qui semble s'orienter principalement vers les HDI, années 2003/2004
Il ne me semble pas avoir trouvé de problème identifié spécifiquement aux 2.2L essence 136 CH ou aux 3.0 V6
Je suis sur plusieurs annonces en ce moment mais je commence à me poser des questions.
Je ne reviendrai pas sur les usures signalées (pneus...courroies...plastiques et garnitures int...etc qui doivent concerner tous les modèles).
On me dit que le moteur 2.2L essence 16 soupapes et fiable et que les installations gaz (si c'est une bonne marque) sont maintenant au point (injection gazeuse séquentielle). De toute façon je ne prendrai pas un fioul (désolé CHED...lol), je roule au GPL depuis 15 ans (V8 Range rover et CITROEN évasion) et vu le prix du carburant et mon kilométrage je continue au GPL
Alors...est-ce que les 807 ou C8 essence sont plus fiables...le débat est ouvert
Bonne route à tous.    

Bjr Ched, faut pas être vexé, c'était une boutade...j'ai rien contre ceux qui roulent au gasoil...Enfin tant pis c'est pas grave, on est pas fâché....à+
Si qqun veut éventuellement me répondre, S'IL VOUS PLAIT !!!!
Merci

je ne suis pas fâché    
 
Le moteur 2,2 essence est réputé fiable ; ce me semble une bonne idée que de le monter en GPL.
 
 

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La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre avant le printemps 2009 !

Bsr à tous et merci à toi Ched, content que tu ne sois pas fâché (je n'en doutais pas un instant). Merci de ton avis, je pense rester sur ma logique d'un 2.2L. Vu le poids de l'engin, un 2 litres me paraît faible, surtout pour tracter. Après recherche sur plusieurs sites, je ne trouve pas d'avis "défavorable" concernant ce véhicule. Certes, certains disent que c'est un bateau à emmener mais il s'agit avant tout d'un monospace pour emmener la p'tite famille, faut pas non plus espérer des records au tour de vitesse ou des performances d'un break TDI
Je pense que c'est un véhicule assez fiable si l'on oublie les soucis d'électronique embarquée. Je roule depuis plusieurs années en évasion et je n'ai pas à me plaindre. Le 807 reprend la même plateforme (caisse allongée de 17 Cm) et si la tenue de route et identique cela ne devrait pas être mal. Je vais essayer quand même d'éviter tant que possible le modèle 2003, même en essence.
à bientôt

Le tenue de route est meilleure !
Avant d'avoir des 807 j'ai eu des 806/Evasion/Zeta. La nouvelle génération est en progrès sur tous les domaines, hormis les soucis électroniques.
 
Essaye de prendre un modèle 2005, ou mieux, un 2006 avec le multiplexage CAN (à partir d'octobre ou novembre 2005). Les progrès sont nets.
 
 

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La 807 Premium 2,2 HDi 170 GoldenWhite avec GPS RT4 ne sera pas à vendre avant le printemps 2009 !

Bonsoir à tous!
 
Je suis nouveau sur ce forum, et je voudrais apporter mon témoignage sur le 807.
 
J'ai un 807 2.0 HDI 136 Norwest d'Avril 2007 affichant 80 000Km au compteur (profession taxi  ), et je n'ai QUE des soucis avec:
- vers 15 000 km: changement du boitier électronique de la clim;
- vers 17 000 km: ouverture inopinée des portes latérales (contacteur ou je ne sais plus quoi changé);
- 18 000 km: premier train de pneus avant changé;
- vers 25 000 km: disques et plaquettes de freins changés à l'avant;
- vers 30 000 km: RT3 changé;
- vers 45 000 km: disques, plaquettes, etriers et câbles de freins changés à l'arrière;
- vers 50 000 km: Faisceau électrique de changé;
- vers 55 000 km: Turbo et 2em RT3 de changés;
- vers 60 000 km: pompe de direction changée;
- vers 70 000 km: siège ARG réparé (il ne se rabattait plus)... et j'en oublie!!!
 
 
Et ce n'est pas fini! Il reste une consommation de gazole incessante même en frein moteur à revoir, un bruit de roulement à l'arrière à voir...
 
Sans vous parlez de toutes les immobilisations que cela entraine, et pour une profession comme la mienne, c'est gênant (il ne nous prêtait que des 106 ou 206)!
 
J'adore cette auto, pour son confort et ses aspects pratiques, mais autant de désagrément, ce n'est plus possible (même si tout est pris sous garantie sans aucuns soucis)! Du coup, je quitte la marque  
 
Voila, je ne tiens pas à décourager du monde, j'apporte juste mon vécut avec cette auto

Bonsoir à tous!
 
Je suis nouveau sur ce forum, et je voudrais apporter mon témoignage sur le 807.
 
J'ai un 807 2.0 HDI 136 Norwest d'Avril 2007 affichant 80 000Km au compteur (profession taxi  ), et je n'ai QUE des soucis avec:
- vers 15 000 km: changement du boitier électronique de la clim;
- vers 17 000 km: ouverture inopinée des portes latérales (contacteur ou je ne sais plus quoi changé);
- 18 000 km: premier train de pneus avant changé;
- vers 25 000 km: disques et plaquettes de freins changés à l'avant;
- vers 30 000 km: RT3 changé;
- vers 45 000 km: disques, plaquettes, etriers et câbles de freins changés à l'arrière;
- vers 50 000 km: Faisceau électrique de changé;
- vers 55 000 km: Turbo et 2em RT3 de changés;
- vers 60 000 km: pompe de direction changée;
- vers 70 000 km: siège ARG réparé (il ne se rabattait plus)... et j'en oublie!!!
 
 
Et ce n'est pas fini! Il reste une consommation de gazole incessante même en frein moteur à revoir, un bruit de roulement à l'arrière à voir...
 
Sans vous parlez de toutes les immobilisations que cela entraine, et pour une profession comme la mienne, c'est gênant (il ne nous prêtait que des 106 ou 206)!
 
J'adore cette auto, pour son confort et ses aspects pratiques, mais autant de désagrément, ce n'est plus possible (même si tout est pris sous garantie sans aucuns soucis)! Du coup, je quitte la marque

 
J'ai eu le souci sur mon C8 2.2 HDI, de 2002, avec 136 000 kms, 2 injecteurs étaient soudés,la distribution à cassé, j'ai réussi à obtenir une prise en charge de 75% chez Citroen pour le remplacement du moteur.