Bonjour à tous et merci d avance pour vos réponses.  
J ai une 106 XSI 1.6 de 1995 avec 58000 km et se qui m inquiète un peu c est que j ai un problème de cliqueti dans le moteur. Elle le fait surtout quand elle est chaude meme, limite tout le temps.  

Salut,tu à sûrement trop d'avance à l'allumage.

J ai regardé plus en profondeur hier et j ai entendu mon cliqueti style diesel sur un "truc" que je supose ètre l injecteur te un peu moin fort en maitant l oreille sur la culace. Ca pourrai faire des dégas le problème d allumage et est ce que sa peu se recaler comme il faut quand on est juste un peu bricoleur.

Oui le cliquetis s'est pas bon.
Le cliquetis est  provoqué par un mauvais contrôle de la combustion dans les moteurs. Il est très néfaste et est la conséquence de l'auto-inflammation du mélange air-carburant. La combustion du mélange commence normalement après l'étincelle . Le front de flamme se propage et son souffle repousse une partie du mélange contre les parois du cylindre et le sommet du piston. L'élévation de pression et de température devient tellement importante que le combustible coincé contre les parois atteint son point d'auto-allumage et s'auto-enflamme à plusieurs endroits  .
Les micro explosions qui en résultent produisent des vibrations dans le domaine acoustique (de l'ordre de 5 à 10 Khz environ il me semble). Elles sont très vives et peuvent rapidement créer des points chauds qui accentueront encore plus le problème. L'accumulation de micro explosions peut arracher ou faire fondre une petite quantité de métal sur le sommet du piston et/ou sur les parois du cylindre et des segments. Au bout de quelque temps (selon l'intensité) cela conduira à la destruction de ton piston, des segments ou des parois du cylindre.

Et pour recaler l'allumage tu prend une lampe stroboscopique à déphasage. Pour effectuer le réglage de l'avance à l'allumage, il existe des repères : 1 sur le volant moteur et 1 sur la boîte de vitesse sa s'est sur les 205 GTI maintenant je sais pas sur les 106XSI si s'est pareil.  
Aprés tu sais comment procéder?Si non je t'expliquerais.

Quels sont les remèdes a se problème, car ça a l air dans ètre un gros?   Il faut que je change l allumage ou que faut il faire pour le problème de combustion.

C est possible de régler sa sans démonter toute la voiture.

Oui

Pour caler l'allumage   :
C'est un réglage de la position de l'allumeur (toujours sur 205 Gti car je connais sur ce modèle), afin d'obtenir une étincelle à la bougie à un moment précis.
L'allumage de la bougie doit se produire de 8° à 30°, suivant la vitesse de rotation du moteur, avant le PMH (Point Mort Haut) dans le cycle de compression.
Ce réglage est très précis et doit s'effectuer à l'aide d'un appareil nommé : lampe stroboscopique à déphasage  
PROCÉDURE :
   - Brancher la lampe strobo : 1 fil de + 1 fil de - et 1 fil sur un fil de bougie du cylindre N°1.  
   - Débrancher le tuyau d'avance à dépression.
   - Mettre le moteur en route au ralentit.
   - Viser le repère PMH avec le stroboscope puis déphaser la lampe à l'aide de la petite molette jusqu'au repère de l'avance sur la plaquette de la boîte.
   - Lire les chiffres sur l'affichage digital de la lampe.
   - Effectuer l'opération à plusieurs régimes.
    Exemple de réglages pour un PSA XU9 JA (205GTI 1.9)  
        5° à environ 750tr/min,
        8° à 1200tr/min  
        18° à 24° à 2000tr/min  
        23° à 27° à 3400 tr/min
        26° à 30°  à 5000 tr/min
   - Pour régler l'avance, il suffit de tourner l'allumeur, après l'avoir légèrement desserré

Merci   ça n' à pas l air très simple mais faut que je regarde et ça tombe bien c est le mème moteur que 205 1.6 GTI; si c est le même genre que le 1.9 que t avais. Mais ça doit valoir cher et pas servir très souvent la lampe?

Dawswill,j'ai jamais eu de 205GTI jusqu'à maintenant je connais un peut car plusieurs de mes amie ont ou ont posséder ce de type de véhicule.  
Je sais pas combien sa peut coûter,oui effectivement s'est tout de même assez complexe.

Non mais là titi9161 c'est n'importe quoi !!! Sur une 106 XSi l'avance n'est pas reglable,pas d'allumeur, c'est un systeme injection-allumage combiné!
Le probleme vient plutot d'un culbuteur mal reglé, j'en avais une de 1.6 XSI et c'est la maladie. Regarde plutot de ce coté là!  
De plus la 1.6 XSI est equipee d'un capteur de cliquetis. Avoir du cliquetis au ralenti c'est quasiment impossible tant la charge moteur est faible.
En priorité: LE REGLAGE DES CULBUTEURS !