Reprise du message précédent :
Magnifique! J'adôre! Surtout avec les 14' bien droites, train AR en pleine forme...

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Bin voui il est tout neuf !    
 
La il va falloire changer les triangles avant, une rotule qui a du jeu    
On va prendre des PTS bien moins cher que des Peugeot Origine  

tu m'étonnes...  
 
et dommage que ton devil est partit ,  
je te l'aurais bien échangé contre un momo corse, sortie 120mm...  

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  Je ne pense pas qu'il aurait accepté l'échange...    

ah bon, pourquoi      
 
(nan-peche que j'arrive pas à le vendre ce satané pot ! ça fait 6 moi qu'il est sur leboncoin, je vais finir par le balancer... )

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fait le fondre      
 
Bin l'échange c'est fait avec celui de Jean-Luc  

 
et oui  

Voila des photos    
 
Une des 2 autres Rallye présente, celle ci est dans son jus, proprio super sympa
 

 

 

 

 

 
 
Et collecteur - Col de cygne artisanal    
 

 

 
La suite demain  "_"

 
Tout neuf!? La classe! Tu l'as refait ou tu as réellement acheté un train AR neuf? Un petit lien vers un topic qui vas bien pour admirer tout ça?... J'ai pas trouvé de tofs de ton train AR sur FA...
 
Triangles PTS Mais y'a que les rotules qui sont renforcées, les silent-bloc sont stock. Tu peux te payer des SB raides pour triangles, ça le ferait encore plus. Par contre sur les triangles ils font pas de remises PTS... Alors que sur le reste j'ai -30%.
 

 
Supprime et remet ton annonce, pour relancer le truc...

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Ya des gains pour le collecteur de ton padré? Artisanal c'est le mot, c'est mal fait, mais je trouve pas opti la sortie des gazs pour le 2et3... Mais si les perfs sont là...

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Alors pour le train AR non il est juste refait ! Roulements neuf toussa !!
Moi aussi faut que je refasse le mien, j'attends d'ailleurs mes bagues bronze auto lubrifié      
 
Oui les triangles PTS n'ont pas de silent block plus dur dommage, mais souvent la rotule lache avant les SB. On fera avec    
 
Pour le collecteur tu n'y est pas !!!! C'est pas celui de mon père mais celui d'un concurrent du rallye de ce week, tu as raison c'est pas très beau   pour les perfs je ne sais pas, lui dit que ca marche bien mais en meme temps il n'a jamais comparé avec un d'orgine  

Ok, ça me rassure alors pour le collecteur, pas trés trés beau en effet. Ca fait pas sport du tout, mais plutôt décata!...
 
C'est quoi ces bagues bronzes autolub? Infos sur 205RCF?

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Cela remplace les roulements, et garantie à vie   , ce soir je te file le lien sur 205 RCF, et tu pourras contacter le membre du forum qui s'occupe de ca    
 
Moi je prends le kit 4 roulements (interieurs et exterieurs) mais tu peux aussi prendre que les interieurs ou que les exterieurs  

Haaa, ok, et avec pose de graisseurs je présume?... Je veux bien le lien en effet...

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pas besoin de graisseur  

Ouais, c'est ce que j'ai vu sur le 205RCF, du coup j'ai cherché moi-même :
 
http://www.205rallye.net/forum/vie [...] in+arriere
et
http://batteuxcompetition.fr/

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Ca m'interesse ces bagues bronze. Quel est le prix final alors? Au vue de la quantité réalisé. J'ai vu 160€...

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bless, sur tes 2 dernières photos (où l'on vois le vilain collecteur ) on aperçoit pas les durites d'eau qui sont reliées au filtre à huile, pour le refroidissement de l'huile...normalement l'huile est refroidie comme ça sur les rallye ? (et d'ailleurs, ça permet aussi que l'huile chauffe plus vite quand le moteur est froid...)
 

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effectivement il n'y a pas les durites allant sur la modine, peut etre c'est un moteur TU24 mais d'ax sport   ou alors supprimé tout simplement  

Mais le modine, il peux se dégager en conservant le moteur, donc peux être que c'est une volontée du mec de l'avoir dégagé (fuite, colmaté ou autre), ou le contraire il as changé de moteur et l'as pas remis.
 
Sinon choc avant et pas remis non plus...

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  bien sur !!
 
Thibollo pour les bagues bronze, n'hésites pas à envoyer un mp a Cricri sur le forum 205 RCF   il te donnera tout les renseignement que tu désires avoir  

Ok, mais je suis pas inscrit sur le 205 RCF, j'ai pas de Rallye je te le rappel...

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tu es le bienvenu quand même, tu peux te présenter dans "la café de la Rallynette" rubrique "présentations hors-sujet"    

Ok, je n'y manquerai pas. C'est pas trop tard pour les commandes? Le prix est tjr de 160€?... Ou faut que je lui demande directement?

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Pour les commandes non ce n'est pas trop tard, et oui demande lui directement, tu t'inscris sur le forum et puis tu te présente quand tu veux  

Ca c'est la notre    
 

 

 

Vraiment splendide! Ce blanc!

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+ 2    
 
j'en revien à la modine (je cherchais le nom), à ça place, j'en remonterai une modine car vu que sur les rallye y'a pas de niveau température d'huile, ça peut etre dangereux pour son moulin si il fait du long parcours...
 
car avec se système, normalement l'huile ne monte pas à plus de 90°, comme l'eau quoi...
 
mais c'est vrai que ça te rajoute des durites, mais pas tant que ça, 3 je crois, donc une qui m'a couté très chère chez peugeot    (celle en "Y" )  
 

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Bah écoute sur AX sport (meme moteur) d'origine il n'y en a pas et c'est pas pour ca que c'est moins bien    
De toute facon chez Peugeot quand je l'ai acheté neuve (durite arraignée ou "Y" ) elle coutait 85€ en 2007. Aujourdhui NFP va falloire trouver une solution.
Soit refabrication soit suppression et prendre une durite d'XS.
 

oui c'est un peu près ça que j'avais du payer pour ma 205 Dturbo en 2006...  
sinon, je savais que les ax sport n'avait pas ce système, comme les 205 rallye  

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Vraiment splendide ta ralloche, sauf peux être les LP ou AB dans le PC, mais cette R11! Un bijoux!
 
Pour modine c'est vrai que c'est toujours mieux avec, et maintenant pas mal de moteur de série sans caractère sportif pour autant, même du mazout, en ont un. Trés pratique pour réguler la tempé d'huile.
 
Mais bon un radia d'huile comme sur 1,9l Gti ça reste quand même le top.

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Pas forcement,   la modine  a l'avantage par rapport au radiateur d'accélérer la montée en température de l'hule (et ça limite les risques éventuels de fuite d'huile sous pression car moins de durites et raccords.)
 
Il faut savoir que beaucoup de Kit-Car (Xsara par ex) possèdent une modine (de grosse capacité, certe), et non un radiateur d'huile  

Ok, sur le principe, mais je pense (sans confirmation immédiate) que dans le cas de radia d'huile, il y à une sorte de calorstat qui n'autorise la circulation de l'huile dans le radia que quand l'huile est chaude. Avant ce moment certe l'huile circuile comme sans aucun des deux systeme...
 
Mais en effet une modine n'est rien d'autre qu'un échangeur eau/huile, généreusement dimensionné il doit être trés rentable (rendement).
 
Par contre l'eau s'en retrouve plus chaude et il faut de ce fait dimensionner le radia d'eau en consequence.

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