Bonjour à tous !!!
 
J’ai une Peugeot 306 style modèle 1,9 D année 1994
 
J’ai un souci au niveau de l’essuie-glace Avant ne fonctionne plus du tout, en sachant que l’essuie-glace arrière fonctionne normalement. J’ai regardé le fusible correspondant aux essuie-glaces avant c’est OK.  
J’aimerais vous poser quelques questions, car je voudrais dépanner ce problème moi-même.  
 
- La panne peut provenir du relais d’intermittence ?  
- Ou se trouve ce relais ?  
- De quelle couleur est-ce relais ?  
- Comment tester le fonctionnement de ce relais ?  
 
- La panne peut elle provenir du moteur essuie-glace avant ?  
- Comment tester le fonctionnement du moteur ?  
- Est-il facile de la remplacer ?  
 
- Est que la déconnexion d’un ou plusieurs fils peut être à l’origine de la panne ?  
 
Je l’avoue, c’est beaucoup de questions, cela me fascine, mais en même temps la météo ce gâte, et rouler sans essuie-glaces ce n’est pas évident.  
 
J’attends vos réponses avec impatience, en tout cas je vous remercie par avance, de l’attention que vous allez me porter….
 
Cordialement  
 
Mathias

HELP ME

Salut je viens d 'avoir identiquement le même problème et sa n'étais pas le relais ni les fussibles j'ai cherché a comprendre et s'étais le circuit de mon moteur essuie glace avant qui étais HS si tu veux testé les relais tu peux toujours il sont pas facille a trouvé tu doit bougé la boite a fussible et les relais se trouve derrière il sont de couleur bleu il en a 1.

Un moteur d'essuie-glaces avant d'occassion , c'est combien ????
 
 
Merci d'avance

Compte entre 50€ ne le prend pas nouveaux car nouveaux 150 €

Salut à tous!
J'ai un peu le meme genre de probleme sur la 306xtdt de 1994 que je viens d'acheter...
 
Moi les essuie-glaces s'arrêtent n'importe où sur le pare brise dès que je les coupes...
 
En revanche en position intermittence il fonctionne, mais comme en position continue (donc position 1 et 2 sont identiques) et le position rapide fonctonne en rapide... Je n'ai plus d'intermitence, mais uniquement du continue
 
Que faire?! Qu'est ce qui peut etre à l'origine de ce problème?!
 
Merci d'avance pour votre aide...

je pense que ton probleme vient du moteur d'essui glace!moi mes essui glace fonctionnaient trés bien sauf en mode intermitence et auto.en changeant le moteur d'essui glace le probleme a disparu.

Généralement ce ne sont pas des relais qui plantent mais les moteurs qui ne fonctionnent plus..

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Ma 306 1,9L TD Eden Park

Moi j'ai fais changer mon moteur d'essuies glaces AV aujourd'hui par peugeot !!!
 
Mon problème c'était que quand je mettais mes essuies glaces en route desfois ou plutot souvent il rester coincés en marche meme quand j'arretais au comodo !!
 
Je dispose d'un detecteur de pluie, je croyais que c'était çà qui ne fonctionnait plus mais apparement il m'ont dit que c'était le moteur des essuies glaces apparement çà remarche normalement mais je demande a voir sur plusieurs jours!

Salut,
Le moteur d'essuie glace est une des faiblesses de la 306...  de mon côté, déjà un changement il y a 6 ou 7 ans, et puis le nouveau moteur qui a commencé à s'arrêter de manière intempestive au bout d'un an à peine    
 
Bref, à l'époque j'ai réglé le problème en effectuant un petit montage sur le faisceau du moteur : il faut souder une resistance entre 2 fil du faisceau   depuis 6 ans, plus de problème (avec les essuie glaces avant du moins   parce que les petits défauts de la 306 sont nombreux : faisceau de porte dont le fils se coupent avec le temps, voyant d'airbag suite faisceau des sièges avant...   )
 
J'ai peut-être encore des photos du montage à faire, faut que je jette un oeil.
 
Voilà un lien sur un topic du forum 306 où vous pourrez trouver des détails de la solution  :  
http://306inside.com/forum/viewtop [...] suie+galce
 
 
Extrait du topic en question :
 
[citation]
Détail panne : Relais qui bagote et provoque des sacades dans le rabattement des essuis-glace.
 
Solutions au problème : Mettre une résistance bobinée de 20 Ohms supportant environ 50W entre le fil gris (alim) du moteur d'essui vitre et le fil noir (masse). Utiliser du fil assez rigide et de grosse section car le courant qui passe est assez fort et faudrait pas que ça fonde !
[/fin citation]