Le 10-10-2008 à 18:39:52, youen35 a écrit :
Je suis pas sûr que tu puisses trouver des petites voitures qui ferait concurrence à la 205...Et qui demande aussi peu d'entretien...Je voudrais bien que ma 206 me prouve le contraire et m'emmène aussi loin avec les mêmes frais d'entretien que ma vaillante 205...Mais je suis très sceptique
à ce sujet..
|
Pour bien commencer, il aurait déjà fallu prendre un 1.9D plutôt qu'un 1.4HDI. 
Après, 500k avec un HDI, pourquoi pas, mais certainement pas au même budjet (prix des injecteurs et tout le matériel HP). 
Le 23-10-2008 à 21:55:33, jln a écrit :
Bof, je prefere mettre 3000€ dans une 206 1.4 ou 1.6l essence et me payer le carburant avec les 2000€ qui reste plutot que mettre direct 5000€ dans un veau...
Mais apres les conseilleur ne sont pas les payeurs 
|
A part le confort du silence, entre un 1.4i et un 1.9D, en usage quotidien, je préfère le diesel, la surconsommation de l'essence est plus rébarbative que le plaisir de laconduire, à cette puissance-là.
Le 1.6i, je ne dis pas, par contre. 
Le 24-10-2008 à 09:07:22, jln a écrit :
Le 1.9D (DW8 je crois) n'est pas si exceptionnel que ca dans la 206 il me semble...
Apres entre faire 200-250000km dans une voiture qui me donne plus d'agrement et faire 300-350000km dans un veau vibrant/fumant/bruyant/qui n'avance pas/qui fait office d'enclume sur le train avant, mon choix est vite fait
|
Certes, il n'a rien d'exceptionnel, mais ce n'est pas plus un veau que le 1.4 (j'ai les deux motorisations à la maison), à conduite idendtique, on peut compter 850km par plein pour un, et 600 seulement pour l'autre.
Pour l'enclume, j'apprécie de pouvoir rouler en sécurité, et m'engager sur les rond-points sans me chier dessus de peur de manger le trottoir en faisant tout droit.
Pour la fumée, c'est loin d'être un TDI, un DW8 qui fume à chaud nécessite une petite révision, normalement, sa fumée n'est pas visible à l'oeil. 
Pour les vibrations et le bruit, je ne peux qu'approuver, en plus, j'ai une XAD avec l'insonorisation du pauvre, et le pont court, c'est assez pénible.
Le 24-10-2008 à 18:01:18, Yek a écrit :
C'etait vrai avant l'arrivée des turbos, Injection haute pression et compagnie
Les essences ayant tres peu evoluée (Moteur Atmo) sont maintenant tres fiable et certainement plus que les diesels actuel (meme sur le prix de l'entretien)
Si tu fais beaucoup de kilometre prend un diesel (+25 000Km/an) sinon je vois pas bien l'interet
- De plus le prix de l'essence et diesel sont maintenant tres proche
- la cote des modeles essence est tres avantageuse pour l'acheteur sur le marché de l'occasion
|
Certes, mais à priori, on parlait de diesel atmo.
Pour le prix de l'entretien, c'est vrai si tu ne changes pas les bougies aussi souvent que préconise le constructeur.
Pour le prix du carburant, c'est proche, mais ce n'est pas suffisant pour équilibrer le calcul, une essence consommera plus à prestation équivalente (je ne dis pas puissance égale pour éviter le sempiternel débat couple/puissance).
Le 27-10-2008 à 19:47:11, skipp51 a écrit :
Petit problème... La voiture vibre pas mal arrivé à 130km/h... La vibration ne vient pas du volant mais on la sent dans le dos et je m'imagine mal conduire sur autoroute des centaines de bornes avec de telles vibrations... 
|
On sent beaucoup la route dans une 206 mal insonorisée, et le moteur vibre à 130, c'est normal sur 1.9D, mais que tu la ressente fort, c'est bizarre.
La frappe à froid sur le châssis "inhabituelle" ne me dit rien qui vaille
La barre anti-roulis, c'est peut-être les paliers qui sont morts (5€ chaque, deux, changeables facilement), mais je ne pense pas que cela causerait desvibrations, à moins qu'ils soient vraiment très bouffés.
Si ton problème n'est toujours pas résolu, fait péter une photo de ta barre stab et le détail des paliers.
---------------
J'ai des bandeaux bruts, des phares H4, une trapplastique et je vous emmerde.
Vous aurez attendu plus de ciq ans que je fasse la modif, vous attendrez bien deux mois de plus que je vous fasse le tuto.
Ma 206 CC Gris Iceland 
