Salut,
 
J'ai l'intention d'acheter une peugeot 307 d'ocassion prochainement (7000-8000 euros).
Je pensais acheter un modele HDI mais apres avoir entendu et lu tous les problemes de volant moteur sur les modeles HDI 2.0, je pense plutot me diriger vers un modele essence (1.6, 110 CV).
Voici mes questions:
Est ce que les 307 essences sont plus fiables que les 307 HDI? Ont elles aussi ce defaut de volant moteur?
Je fais moins de 20.000 km par an, un modele essence est il plus interessant qu un modele diesel?
merci pour vos conseils
     
 

Salut,ba pour ton kms a l'année vaut mieux une essence que tu va pourvoir rentablisé alors que le diesel est chere a l'achat,il faut faire beaucoup de kms pour le rentabilisé et l'entretien d'un diesel est plus chere.
surtout au prix de l'essence en ce moment et de ton utilisation l'essence mieux pour ton utilisation en plus te peut tapé dans le haut de gamme essence en 307 pour pas chere pour 8 ou 9000e tu peut avoir des 307 griffe (modele haut de gamme) essence a moins de 100 000kms.
les modeles essences n'ont pas de volant moteur il me semble.
les modeles essences ne sont pas forcement plus fiable c'est surtout que elle on tres peu de probleme par rapport au hdi.

Heu, ben du coup ça veut dire qu'elles sont plus fiables, non???

Juste une info rapide,  
 
Conso 1.6 16v de l'ordre de 7.5 à 9
Conso 2.0 HDi  de l'ordre de 5.5 à 7.5
 
Donc niveau "rentabilité", à mon sens, en occas, à partir de 15-18MKm/an ça doit le faire ...
 
Ensuite, les vraies questions sont:
- quelles sont tes habitudes de conduite ?
- de quelle auto tu viens, quel moteur
- quelles conditions d'utilisation, etout etout ...
 
Quant aux faits de l'augmentation du pétrole ... et surtout du rattrapage du prix au litron du mazout par rapport à l'essence ... ça c'est clair, et c'est ce que je disais y'a dix ans à mes potes d'IUP Méca ... c'est un joli piège tendu par les pétroliers et les gouvernements ...
 
1. Le marché du "mazout" explose en €urope depuis plus de dix ans ... et c'est aujourd'hui que les pétroliers se rendent compte qu'ils n'ont plus suffisamment de capacité de raffinage en mazout !! C'est se foutre de la gueule du monde de ne pas avoir "senti" le vent tourner au milieu des années '90 ...
2. L'état, lui, encaisse moins de flouze quand les gens roulent en mazout , pour deux raisons:
2.1 Le mazout est moins taxé, depuis les années '60 '70
2.2 Et oui, quand on fait 100 bornes avec un mazout, on consomme, en moyenne 6.0 litres, alors que quand on roule en "essence", c'est en moyenne toujours du 8 litres ... donc pour un même kilométrage annuel moyen, l'état se fait baiser deux fois ...
 
De ce fait, il est clair qu'il n'allait pas se laisser enfler de $$ comme ça ... maintenant que tous les français ont "investi" dans le mazout pour faire 10MKm par an ... bah y'z'ont qu'à trouver des excuses pour augmenter le prix du mazout ...
 
Bon plutôt que cette hypothèse de conspiration machiavélique de nos dirigeants, peut être qu'ils sont suffisamment intelligents pour ne pas avoir vu le truc venir ... c'est vrai qu'ils sont un peu C** et ne pensent qu'aux prochaines élections et à s'en mettrent pleins les fouilles ...
 
Voilà, presque, pour mon 1/4 heure d'humeur, mais y'a encore un autre truc qui me turlupine ...
 
Et oui, je suis un pro Mazout ... et oui, j'en ai vanté les mérites lors de mes cours de thermo-dynamiques moteur en dernière année ... ou tous mes potes me riaient au nez ... et oui, l'évolution du marché m'a donné raison ... et cependant, je suis exaspéré par ces pauvres gens qui ont acheté une auto mazout plus chère pour faire moins de 10MKm par an ... et cependant, je continues à penser que TANT QU'AUCUNE AUTRE SOURCE D'ENERGIE VIABLE POUR LES TRANSPORT DES PERSONNES N'EST TROUVE, IL FAUT ABSOLUMENT TOUT FAIRE POUR CONSOMMER LE MOINS DE PETROLE POSSIBLE, et là, force est de constater, que hormis en centre ville où le diesel est discutable, bah le moteur à gazout est le meilleur allié de l'Homme ... partout ailleurs ...
 
De ce fait il faut optimiser les pertes d'energies, favoriser les récupérations d'energie (Principe Lavoisier: "Rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme" ), améliorer l'aérodynamisme des autos ... arrêter de prôner le TOUT MONOSPACE ... car celui ci est toujours plus enérgivore qu'un bon break ... pour rien de plus ...
 
Enfin, pour les mêmes principes énoncés par Lavoisier, la voiture électrique n'est pas LA solution, puisque "rien ne se perd, rien ne se crée, tout se transforme", bah, la pollution sera autre ... déchets radio-actif supplémentaire etc etc ...
 
LA Solution, à mon sens, est :
- 1. d'optimiser encore et encore le rendement des moteurs thermiques, et là, le moteur cher à Rodolphe a 1. de l'avance 2. une marge de manoeuvre encore importante
- 2. Arrêter de prôner l'usage des véhicules "armoire à glace" (monospace, Ludospace; 4*4, ...)
- 3. Optimiser la récupération d'énergie cinétique
- 4. Diminuer drastiquement le poids des autos "modernes" ...  
 
Ensuite, il sera possible d'envisager le "futur" des déplacements avec plus de sérénité ... car les "économies" de consommation de pétrole ainsi réalisées permettront de gagner quelques années de réserves pétrolifières ... et ainsi aux ingénieurs et chercheurs plus de temps pour imaginer une autre façon de se déplacer ...
 
Allez ... longue vie à notre passion

tout a fait d'accord avec toi.
c'est comme le gaz y a 20ans prend du gaz sa sera toujours moins chere que l'electricté.
pareil pour le diesel et le probleme c'est que les gens qui le prenne en etant petit rouleur ils penalise les gros rouleurs,poids-lourds,bateaux,transport de import export etc.
mais pour la consommations de la 307 essence sa depend de sa conduite.
mais bon meme en conduite nerveuse sa lui reviendra moins chere que un diesel et comme il roule pas beaucoup il pourra se permette d'appuiyé sur le champignion defois.

Je suis bien d'accord avec toi nw rapport aux breaks contre les monospaces... Mais je ne passerai jamais au mazout par contre.

ok mais bon la faut pas faire un debat essence contre diesel.
faut juste dire les avantages de la 307 essence et ses inconvenient et pareil pour la 307 hdi pour chatonvon88.

Intervention polemique :
Apres nous avoir fait le coup du diesel à toutes les sauces, PSA ne va t il pas nous faire le coup du THP, à priori aussi bien que le HDI pour un carburant moins cher...dans quelques temps on va nous dire qu'on ne s'attendait pas à ce que le SP soit autant demandé alors il faut mettre l'argent au porte monnaie pour rouler  avec...
C'etait un coup d'oeil visionnaire à prendre avec le ton qu'il convient    
 
Pour ce qui est de la question originele, arrêtons avec cette limite virtuelle du 20 000km/an pour du diesel
Quand tu dis moins de 20 000 c'est 19 999 ou 10 000 ? Je pense aussi que du coup les cotes d'occasion de voiture essences vont remonter rapidement, vu le nombre d'ateliers de production essence qui ont fermé je doute que PSA sache répondre rapidement à la demande, sauf peut etre pour les THP ...à quand un THP 2.0 avec un couple équivalent au diesel. Je suis caravanier 175 ch sans couple ca me sert a rien autant garder mon 2.0 hdi de 136...

si t'est pas trop regarant tu trouveras souvent en occas des essences avec 40000 a 60000km contre un hdi plus cher a l'achat et souvent a plus de 100000kms
perso j'ai une petite essence pour le boulot qui consomme 6l/100 avec laquelle je n'ai jamais eu de soucis et l'entretien courant bougie vadange etc qui ne coute 3* rien et elle a 186000km et de 93 , l'autre c'est une renovation une gt turbo de 92 c'est un gouffre mais juste pour les sorties en club donc sa va ,et ma 306hdi 5.5l/100 mais plus honereuse en entretien et en assurance et surtout a l'achat que sa soeur en essence , avec 20000par an je penserai plutot diesel , et l'essence a mon sens est plus fiable !

Je ne suis pas sur qu'on trouve autant d'essence les cotes restent elevées parce qu'il n'y a pas autant de volume que ca, ca fait déjà quelques années que les ventes de diesel ont explosé et inondé le marché.
Quant aux conso des anciens essences (comparé aux THP) c'est rarement du raisonnable.

c'est clair je compare la une polo 1.0l de 45cv inj monopoint avec ma 306 2.0l hdi et je me doute qu'une 307 deja en hdi demanderai 1l de plus en conso donc il y a fort a parier qu'en essence tu tournerai je pense a 9l , une amie avec une 306 1.4 75cv fesait 750km avec le plein quand moi j'en fait 1000 cqfd !

fred57407 comment se fait il que tu n'ai pas pris plutot une c5 pour ta caravane , il n'y a pas au dessus d'une hydrolique pour tracter , j'avais bx turbo d c'etait super pas besoin de stab nickel , puis la zx avec son autodirectionnel sans stab j'avais faillit me tuer , j'ai vite acheté des stab puis sa a été !

 
+1 les citreon bx,c5 et quelques autres je ne pense pas que y a mieux pour une caravanne.

J'ai juste un soucis de porte monnaie pour m'acheter une C5-2 2.2hdi alors je fais un appel au don...      
En fait j'ai acheté la 407 avant la caravane, avant avec la tente ne posait pas de problème de traction    
La 407 a un seul défaut en traction, elle est trop basse, sur les dos d'ane, il arrive que ca frotte, enfin la bequille de la caravane juste un poil...  
Sinon c'est une super tractrice, aucun soucis, les caravanes ont des antilacets d'origine maintenant ca bouge pas même à 130    
Avec l'hydraulique c'est encore un plus, mais on ne va pas faire la course à l'armement...vu le prix du carburant les virees vont devenir hors de prix (conso 13-14l/100 )

ta la quel de 407?
la berline ou sw? je pense pas que y ai trop de probleme avec la sw pour la caravane enfin je pense jamais essayé.
a moins que tu tracte ta caravane avec le 407 coupé lol

J'ai une 407SW, à noter que sur le coupé les performances en traction sont tres honorables.
En France, je sais que ca fait beauf les caravanes, mais en Allemagne, Hollande et GB les plus gros caravaniers d'Europe, on voit des belles voitures en tractrice, j'ai déjà vu en vrai 2 A4 cabrio (pour faire le parallèle avec la 407 coupé), une photo de Porsche 911 avec la caravane et ce n'était pas un montage, sans compter les classe E, series 3 et 5, Jaguar... et pas des manouches

mais classe E serie 3,5 etc sa ne m'etonne pas trop c'est surtout tracté une caravane ou meme une remorque avec une voiture coupé sa fait moyen je trouve.

Disons que ça fait.... Bizarre, oui... Mais on s'éloigne pas du sujet?

ba si je vous l'ai dit au depart mais vous avez continuez .
moi je lui ai dit mon avis sur la 307 essence et diesel.
maintenant a vous de lui donné votre avis

J'avais bien remarqué mais comme personne n'allait dans le sens du sujet....au fait j'ai fait une erreur sur ma 307SW j'avais des Dunlop d'origine

 
 
Bah !!!
 
J'en ais parlé, lors des deux premiers paragraphes de mon roman "coup de gueule" !!
 
Bon, j'avoue qu'après, je suis parti (légèrement HS), mais Dieu que ça fait du bien de dire ce que l'on pense la dessus ... et en plus, il y a quand même un lien !!
 

moi j'ai rien a ne me reproché    

J'ai bien vu c'est N72DW10 qui a commencé       j'ai juste un peu continué    pour la caravane je vais peut etre ouvrir un post spécial