Bonjour,
 
Je suis l'heureux propriétaire d'une 306 break HDI année 2000 (190.000 km). Jusque là aucun soucis et j'étais particulièrement satisfait. Il y a un mois l'essieu a commencé à grincer sur le côté droit. Le diagnostique est vite posé : roulement + bras + tube HS. La roue commence à toucher le passage de roue.  
Chez Peugeot il faut compter environ 1300€ pour changer ces 3 pièces des 2 côtés. Chez les autres garagistes, ils me demandent de trouver un essieu d'occasion mais celui-ci est introuvable (disque + abs)...
 
Savez-vous si l'essieu Xsara break ou berline est identique à celui de la 306 break ?
 
Connaissez-vous des entreprises qui font des échanges standards d'essieux ?
 
Connaissez-vous une grande casse entre Paris et Rouen où je pourrais trouver ma pièce ?

j'ai eue le même soucis que toi , j'ai changé l'essieu ça revient moins cher , par change j'ai trouve un essieu d'occassion sur internet , moi j'ai une 306 xtdt de 93 , d'aprés ce que je sais le probléme de l'essieu c'est la maladie des 306 et des 106 , j'ai trouvé mon essieu sur le site  
 
http://www.leboncoin.fr
 
pardon si j'ai pas le droit de mettre des liens

Bonjour,
 
J'ai eu le même problème que toi cet été.
 
Je suis passé par cette société http://www.autolisle.fr/index.htm , pour avoir un échange standard de mon essieu.
 
Cout 550€ frais de port compris, et un peux d'huile de coude pour effectuer l'opération de changement en 4 heures.
@+

t emmerde pas avec un occas ils sont souvent a limite eux aussi , moi je les vends aux alentours de 600eur en echange standart et compte 3h de mains d'oeuvre et t'es tranquille , j'ai pas regardé sur ton site fifiloulou62 mais la ton prix est plus que bon je l'ai pas  moins cher chez mon fournisseur , chapeau !

BONSOIR  
 
je lisais le topic par rapport à l'essieu, et j'aimerais savoir comment ça se déclenche et comment le voir, et si cela se voit au contrôle technique  
 
je vous en remercie

Le déclenchement du souci est due au joints des roulements de bras qui pourrissent avec le temps ce qui fait que toute la merde vient en contact avec le roulement et fini par le bouffer, on le voit quand il commence a y avoir des grincements et que les roues commencent a se pencher vers l'intérieur (effet gordini), au controle technique,cela est tout a fait visible puisque l'usure du roulement provoque du jeu dans tout le bras.

tu leve ta voiture sur un cric et tu bouge ta roue du style tu pousses sec en haut et tu tires sec en bas en meme temps et vis sersa et si ta un peu de jeu c'est que sa commence ,