Bonjour tout le monde.
 
J'ai récemment acquis une 106 phase2 de Octobre 99.
 
Ayant récupéré mon autoradio sur mon ancien véhicule, j'ai viré celui d'origine pour installer le mien.
 
Pour les branchements, aucun problème... jusque là tout va bien.
 
L'autoradio fonctionne, je peux lire CD, clé USB, écouter la radio, jusqu'ici tout va bien encore.
 
J'ai effectué mes réglages (niveau de basses, mémorisations de stations radios...) et le soucis arrive lorsque je coupe le contact de la voiture. Quand je remet le contact, toutes mes réglages sont à refaire, plus rien n'est mémorisé
 
Si quelqu'un a une idée ou déjà eu un problème similaire, ce serait cool de m'éclairer, parce que là je vois pas .
 
Merci.

---------------
Seb, c'est bien

bonjour sur ton autoradio tu as un plus permanent et un plus relier au néman et ton probleme et que tu n'a pas mis le plus permaner .

Merci de ta réponse
 
mais au risque de passer pour un inculte je vais demander quelques détails :
 
le plus permanent et le plus relié au neiman, ils correspondent à des fils ? mon problème viendrait alors du branchement ?

---------------
Seb, c'est bien

C'est quoi comme poste ? Regarde sur la notice, normalement sur les connecteurs tu as un fil pour le 12v commuté et le 12v permanent

Il suffit juste de les inverser sur la prise et le tour est jouer

---------------
"Just juice me."©  
->Le topic des grosses saveurs<-
-> Swap 2jz sur Soarer <-

 
Mon poste est un kenwood KDC-W4737U
 
J'suis con, j'ai regarder la notice pour trouver réponse à mon problème et j'ai pas pensé à regarder pour les connecteurs.
 
Je regarderais ça cet aprem, merci bien

---------------
Seb, c'est bien

sinon envoie moi une photos de ton branchement

 
Dès que j'ai un peu de temps, je te fais ça

---------------
Seb, c'est bien

J'ai peut être la solution car j'ai aussi un kenwood mais plus ancien sur ma 106 et j'avais le même problème.
Il m'a suffit de changer la position du fusible situé à l'arrière de l'appareil et tout reste alors mémorisé, je peux même allumer l'appareil quand le contact est coupé (il m'a juste fallu un peu de temps pour m'habituer à l'éteindre en sortant de l'auto).
J'espère que ca pourra t'aider.

le mieux serais une photo

 
Merci de ta réponse
 
je n'ai qu'un seul fusible à l'arrière de mon poste et je vois pas comment le changer de position
 

 
Exact. J'ai aps eu le temps cette semaine, entre le taff et le mauvais temps (pas motivé à sortir juste pour prendre une photo du poste
 
j'essaye de faire ça ce week end

---------------
Seb, c'est bien

ok seb  
 
parce que sur mon poste  
 
moi j'ai juste a échanger deux files pour que tous reste en mémoire

 
Je pense que c'est ça la solution pour le mien. Faut que je prenne le temps de regardé ça ce week, quel fil correspond à quoi touSSa...
 
Je suis manuel et pas trop con,  mais j'y connais keudal en électricité
 
Dès qu'il y a du bidouillage de fils, je galère un peu plus longtemps

---------------
Seb, c'est bien

enfete sur mon poste alpine  
 
il faut inverser branché un rouge et débranché le fils jaune qui se sépare en deux et hop tu remet le fil rouge sur le jaune!
 
c'est trop compliqué  
 
et la mémoire se conserve

Re'vlà le nullos en électricité
 
Bon, je me suis remis après mon autoradio, j'ai pas trouvé de solution, mais j'ai fait des photos de mon branchement (dans ma clio j'avais rien modifié et ça marchait nikel )  
 

 

 

 

---------------
Seb, c'est bien

Bonjour , tu devrais à l'aide d'un testeur (environ 5 Euros un bas de gamme ) vérifier tes plus permanent et après contact sur tes fils rouges et jaunes .

ou sinon tu prend une lampe 12V avec un plot relié à la masse de tavoiture et l'autre à un fil qui te sert de point test

je pense qu'il te faut inverser le rouge et le jaune

Question : la masse, ça correspond à quoi ? comment je trouve ça sur ma voiture (désolé je suis vraiment une grosse bille en élec')

---------------
Seb, c'est bien

 
j'ai voulu faire ça mais pour débrancher ces fils, j'ose pas trop tirer de peur d'arracher la fiche ça doit venir facilement normalement ?

---------------
Seb, c'est bien

personne ne connait quelque chose sans qu'on ne lui ait expliquer avant .
Pour la masse c'est le chassis de ta voiture on fait revenir le négatif batterie . Pour moi il faudrait inversé le rouge et le jaune mais pour éviter tout risque pour le poste tu dois vérifier que sur le jaune tu as un plus permanent et sur le rouge le plus après contact ou l'inverse .

as tu controler les fusibles de ta voiture ?

car théoriquement les connections sont maintenant toutes les memes sur les voitures depuis longtemps (normes iso)

Tout marche correctement donc je pense que tous mes fusibles sont OK
 
Inverser le rouge et le jaune, d'après les conseils que j'ai eu ici et les déduction que j'ai tiré en cherchant à comprendre à quoi correspondait ces fils, c'est ce que j'ai essayer de faire.
 
Mais pour les débrancher et les inverser, j'ai peur de tout arracher, ça sort pas et j'ai pas envie d'arracher une fiche ou un fil  
 
une technique spéciale que je connais pas pour enlever tout ça ???

---------------
Seb, c'est bien

d'après tes photos tu as des cosses rondes sur ces deux fils inverse à ce niveau mais il faudrait controler les fusibles et les plus avant.

 
Exact !
 
Pitin j'suis con, je me focalisais tellement sur l'extrémité des fils (là où je pensais qu'il fallait débrancher) que j'ai zappé la solution la plus simple  
 
Merci de me rafraichir l'esprit

---------------
Seb, c'est bien

Je suis dépanneur et je sais que passer un certains temps sur une panne on bloque complêtement mais achete un testeur c'est vraiment simple d'utilisation et ça évite les branchement à l'aveuglette qui sont une loterie risquée

je suis d'accord avec toi , pour la masse tu trouvera sur un boulon de la portière ou sur le fil noir qui et sur la prise iso

Je dois vous laisser , bon courage et bonne soirée!

Tu as exactement le même branchement que mon ancien Kenwood. Donc pas de panique, il te suffit d'inverser le jaune et le rouge.

regarde les trucs en plastiques autour des cables, ce sont des cosses débranchables. Tu les tires, elles se déclipsent (ne force pas sur le cable, mais sur la cosse). Ensuite, tu mets le coté jaune femelle sur le male rouge et vice versa

---------------
"Just juice me."©  
->Le topic des grosses saveurs<-
-> Swap 2jz sur Soarer <-

voila se que je disait et la  
 
la mémoire!

 
Un pote doit en avoir un à me prêter si besoin
 

 
Pour déclipser oui je sais comment faire
 
Le problème c'était pas d'inverser les fils et de débrancher les cosses, mais je voulais savoir quels fils bouger, pour pas tout court-circuiter
 
 
 
Merci à tous pour vos conseils en tout cas, je fais le bon branchement cet aprem, normalement y'aura plus de soucis

---------------
Seb, c'est bien

 
Ben normalement, hormis ces deux fils, y'a rien d'autre à bouger

---------------
"Just juice me."©  
->Le topic des grosses saveurs<-
-> Swap 2jz sur Soarer <-

Au départ je comptais bouger que ces deux fils, mais pour être sur j'ai fais des photos pour avoir confirmation

---------------
Seb, c'est bien

tu te tracase pour rien les deux fil sont alimenter en 12 volt

regarde dessus tu trouvera ton bonneur www.forum-auto.com/pole-technique/ [...] 377218.htm